generatore vinco sil 950 si ingolfa

Buona sera a tutti, spero che mi possiate aiutare.

Da ben 16 anni sono in possesso di un generatore della Vinco modello SIL 950, e ne sono veramente soddisfatto, lo utilizzo per tirare l'acqua da dei pozzi (con autoclave o con pompa sommersa) per innaffiare e altre necessità (essendo portatile lo porto d'appertutto). lo uso soprattutto in primavera e in estate dove in media consumo circa 3 pieni al giorno (ha molte ore di funzionamento).

Forse solleverò un grande polverone, oppure sono stato fortunato ad acquistare un esemplare che funziona.

Vengo al dunque

Ultimamente si ingolfa parecchio, quando vado a metterlo in moto a caldo non vuole sapere di partire, al punto che devo togliere la candela e spazzolarla. Esistono ricambi reperibili di questo generatore?

Cosa potrebbe essere? Carburatore da regolare?

Nessuno mi aiuta?  Un consiglio, un opinione da cosa potrebbe essere causato questo piccolo problema?

La candela è nuova? Quando la smonti di che colore è?
Dopo la pulita riparte bene?

denti d'acciaio ha scritto: Ultimamente si ingolfa parecchio, quando vado a metterlo in moto a caldo non vuole sapere di partire, al punto che devo togliere la candela e spazzolarla. Esistono ricambi reperibili di questo generatore?

E dopo aver "spazzolato"(????) la candela riparte regolarmente?
La spiegazione potrebbe essere nello spillo galleggiante usurato che non fa tenuta e fa alzare troppo il livello miscela nella vaschetta carburatore.
A mia conoscenza Vinco esiste ancora e ha anche un sito di contatto. Saluti

grazie delle risposte.
Si una volta tolta la candela e spazzolata riparte alla grande, al primo tiro di cordicella. La candela non è stata mai cambiata, si presenta grigio scuro quasi nero.

Significa che hai troppa miscela rispetto all'aria aspirata. Come siamo messi con le condizioni del filtro aria?
Saluti

ok, il prima possibile provo a cambiare candela e pulire il filtro aria (non lo pulisco da un bel pò, solitamente l'ho  sempre trovato pulito). Poi vediamo come si comporta e quanto dura, da qualche mese iniziano a sentirsi rumori strani come se sbatta qualcosa.

Mi associo a Falcetto in merito al filtro aria.
Aggiungo e non me ne vogliate, che questo generatore deve girare con poco olio; non oltre il 2%.
E ad aspirazione lamellare.
Quando lo smonterai noterai che il carter è inondato d'olio.
Il rumore che senti è l'incrostazione depositatasi sul cielo pistone e sulla controparte della testa.
Ho già avuto varie esperienze con questi generatori ed i difetti sono sempre gli stessi.
Visto che ne hai fatto un grande utilizzo(come me) ti suggerisco lo smontaggio e la pulizia.
Con quel rumore simile ad uno sbiellamento ti suggerisco di non utilizzarlo; potresti rompere il cuscinetto alloggiato sulla spina pistone o danneggiare la spina stessa.
Dopo la pulizia ti accorgerai che il rumore è sparito come per incanto.
Se il filtro risulta pulito è probabile che il difetto possa risiedere nelle fasce elastiche.
In ogni caso se hai bisogno di parti di ricambio personalmente ho installato quelli della valex che sono identici ed hanno un costo minimo.
La candela sarà sempre tendente al nero.
Nascono proprio così; con carburazione un pò grassa.
Confermo la qualità di questo generatore visti i costi.
Saluti

Grazie infinite del suggerimento . Nei giorni scorsi ho pulito filtro aria e candela (avevano bisogno). Il generatore sembra andare poco meglio, ma questo pomeriggio alla messa in moto (quasi freddo) la solita tiritera; ingolfamento con perdita di numerosa miscela dal filtro aria. la cosa strana che la candela era asciutta, dopo diverso tempo sono riuscito a farlo partire rimuovendo la candela. 

Si il rumore che si sente e tipo sbiellamento, dovrei rimuovere solo la testa e pulirlo?

Mi stupisco che il generatore sia così longevo visto la targhetta made in P.R.C., l'unico piccolo difetto sono delle piccole trafilazioni di miscela dal manico.

Ciao.
Se il filtro è pulito e la candela è ok ti suggerisco lo smontaggio del motore.
Questo generatore è molto semplice da smontare; è alla portata di tutti.
La perdita di carburante dal filtro può verificarsi in 2 casi.
Se a motore fermo si apre il rubinetto del carburante e poco dopo comincia la perdita dal filtro aria vuol dire che la spilla conica del carburatore è consumata e andrebbe sostituita.
Potrebbe seguire un ingolfaggio iniziale durante la messa in moto ma dopo l'avviamento il motore dovrebbe girare in maniera regolare.
Se invece hai degli spruzzi di miscela dall'aspirazione durante il funzionamento allora potrebbe essere il pacco lamellare che non fa più tenuta.  
Può succedere se lo si tiene troppo tempo fermo senza procedura di ricovero e le morchie della miscela invecchiata non permettono alle lamelle il giusto accoppiamento.
In questo caso però il motore non si avvierebbe bene e funzionerebbe malissimo.
Difficile fare una diagnosi senza sentire il motore girare ma per statistica ti dico che il rumore di sbiellamento è dovuto alle incrostazioni.
Molto difficile rompere la biella di questo motore perchè è di bronzo.
Il cilindro è di ghisa ed è difficile da rigare anche in caso di grippaggio.
Il pistone è del classico alluminio.
Calcola che l'accoppiamento è uguale a quello dei 50ntini.
La testa è corpo a parte rispetto al cilindro quindi il tutto è facile da pulire.
Suggerisco lo smontaggio a caldo.
Così facendo dovresti riuscire a salvare tutte le guarnizioni.
Buona fortuna.
Saluti

denti d'acciaio ha scritto: l'unico piccolo difetto sono delle piccole trafilazioni di miscela dal manico.

Le viti che fissano il manico di sollevamento ti vanno a finire all'interno della parete superiore del serbatoio. Probabilmente non sono strette o devi prevedere con una paio di guarnizioni di tenuta fra manico e serbatoio.
La difficoltà di avviamento e l'ingolfamento mi fanno pensare a una compressione scarsa o, come già suggerito, a mancata tenuta dello spillo carburatore che fa alzare troppo il livello benzina nella vaschetta. Saluti

prova a controllare la distanza della bobina, a me è successo che era troppo distante e mi stava facendo impazzire non voleva saperne di partire

Aggiorno la situazione.

Non avendo tempo di portarlo da un riparatore, avevo solo pulito candela e filtro aria con scarsi risultati. Dopo alcune settimane che usavo un altro tipo di olio per miscela (100% sintetico) il problema di ingolfamento non è più accaduto, ho aspettato diversi mesi per esserne certo che l'ingolfamento non si presentasse e fino ad ora il Vinco và,  sono spariti anche i rumori all'interno del motore  . 
Ho il sospetto che la causa del problema sia da attribuire al  carburatore sporco, o alla miscela del motorino di mio fratello con olio lubex.

Contento che tu abbia risolto anche se diffecilmente tutti i difetti spariscono con il solo cambio olio.
I prodotti della Lubex non li suggerisco a nessuno.........al massimo utilizzali per ingrassare la catena della bicicletta che terrai ferma per sempre nel capanno....
Saluti