"Righette " su pistone Oleomac 951

Ciao ragazzi
Sono recentemente entrato in possesso di una Oleomac 951 , mi è stata regalata dal padre della mia ragazza ( ma penso che gli suggerirò di tenerla lui , poichè quando lo vedo fare legna con la sua Alpina 070 senza protezioni Brrrrrr ...! ) che a sua volta l'ha avuta in regalo da un signore anziano che non la usava più ( se ha fatto 300 quintali è tanto ).
Io l'ho subito pulita e provato a mettere in moto con della miscela fresca , data la mancanza del primer ci sono voluti 5 o 6 strappi ma si è avviata senza grossi prolemi , e dopo una 30 secondi di minimo rispondeva bene all' acceleratore , olio sulla catena presente ma non eccessivo ... insomma una bella botta di fortuna direte voi
Purtroppo però non sempre può andare tutto bene : durante un esame più approfondito ho smontato la marmitta per guardare nel cilindro e ... ho trovato tre o quattro righette leggere sul pistone dal lato scarico , non ho approfondito oltre ma per il resto non sembrano essercene altre ; presumo che questi graffi siano legati all' uso di miscela vecchia da parte dei proprietari precedenti ( quella poca che può essere passata nel carburatore quando l'ho accesa io per nemmeno un minuto non penso possa aver fatto quei danni ) o alla mancata manutenzione del filtro aria  . Premesso che ho già una macchina con qualche righetta sul pistone ( Il Kawasaki TG 33 , però ho scoperto le righe dopo più di un anno che l'avevo e da allora si è già fatto almeno 150/200 ore senza problemi ) che comunque viaggia , è il caso di avere qualche cautela particolare con questa macchina prima di portarla in sforzo ( ad adesso non ha ancora tagliato ) oppure quelle poche righette non comportano nessuna preoccupazione eccessiva ?
Grazie per qualunque risposta
Buona giornata dal giovane Motosegaro !!!!

una foto sarebbe meglio.
se non da problemi a caldo, lasciala così come è, ti è costata poco infondo...

Come suggerito da Ferrari, posta una foto per valutare la cosa.
Per fare un'esame corretto andrebbe ispezionato sia il cilindro che il pistone e valutare se al tatto sono rilevabili... ma se va bene e non ha problemi di potenza e tenuta del minimo io non starei a smontare...
Unica cautela, stai leggermente grasso di miscela, nel senso, non farla troppo giusta

è da vedere come si presenta il pistone, ma penso che alle volte prevenire sia meglio che curare. se le righe son leggerissime una passata di carta grana fine e si torna a marciare. in questi casi essendo macchine vecchiotte di cui non si sa quasi nulla sulla loro storia sarebbe anche utile prima di usare oli sintetici vedere lo stato del gruppo termico.

A me mai che mi capiti una motosega in regalo nemmeno rotta... Va bè comunque...Sono d'accordo con anto,non continuare a usarla così,vai a fondo del perchè ,può essere solo l'inizio,se poi usavano del minerale e continui col sintetico,puoi fare danni. Se fai tutto tu non ti costa molto,naturalmente se apri il gruppo termico... fasce nuove

worior ha scritto: ....naturalmente se apri il gruppo termico... fasce nuove

Non sono d'accordo.
Se misura alla mano le fasce sono in tolleranza, non hanno deformazioni e/o strisciate e la macchina non presenta difetti imputabili a scarsa tenuta di queste, perchè "naturalmente" le deve cambiare? solo perchè ha sfilato il pistone dal cilindro?

Va bene il naturalmente può essere una esagerazione ,ma,cosa incidono sul prezzo?Una 20ina di euro scarsi Vale la pena stare tranquilli e fare il lavoro una volta per tutte Boh io farei così poi...

mah sai...è un po come dire "faccio membrane e tubetti anche se ho constatato che non presentano segni d'usura"... non succede nulla, se uno vuole li fa ( il costo non è alto): ma è una scelta e non una necessità

concordo pienamente con Alessio c'e' inotre da mettere in considerazione lo spendere inutilmente dei quattrini ( anche se pochi ) che si potrebbero usare per altro
ciao nitro

Ciao motosegaro, abbiamo le stesse macchine, sia la Mts che il dece, fortunatamente io non ho graffi, da quando l'ho presa in mano io, da mio padre, ho sempre usato sintetico 100% facendo un litro di mix per volta stando sul 2,5 e mai avuto problemi, quasi niente incrostazioni,

Se hai le dita piccole, prova con il mignolo dalla luce di scarico a toccare il pistone se senti che i graffi sono tangibili , se non li senti al tatto non starei a smontare tutto, ovviamente prima di pasticciare col mignolo pulisci bene la luce di scarico dalla fuliggine altrimenti la porti nel cioindro.

Non ho capito il senso di chi sconsigliava il sintetico se fino ad oggi veniva usato il minerale.. Scusate l'ignoranza.

Se hai sempre usato olio minerale,molto probabilmente sul cielo del cilindro e sulla testa del pistone si son create incrostazioni,di olio incombusto.Usando poi olio sintetico,che è anche detergente,queste incrostazioni tendono a staccarsi e essendo dure creano rigature sulle pareti del cilindro,e ad incastrarsi tra le fasce.Oltre a finire anche nei manovellismi.Non sono dei veri e propri grippaggi,ma rigature importanti che arrivano anche a eliminare la compressione

Ciao
 sconsiglio di entrare dalla luce di scarico per tastaste lo spessore delle rigature onde evitare accidentalmente di introdurre residui che potrebbero staccarsi nonostante la preventiva pulizia ....parere personale ovviamente

Per valutare lo stato di un gruppo c'è solo un modo. Smontare e verificare. Tutto il resto è aria fritta.