Sede prigionero sfilettato.

Appurato che frena filetti e compagnia bella,servono solo a buttare soldi ti scrivo la procedura per installare un elicoil,poi se non te la senti rivolgiti ad uno specialista. Per prima cosa allarga i fori dei prigionieri ad 6.4 mm essendo nell' alluminio meglio 6.3.Ora non ricordo che prigioniero hai,ma in rete e nelle confezioni dell'elicoile trovi le tabelle delle punte da usare Cerca di stare il piu' perpendicolare possibile,aiutandoti magari con una squadra a zampa. Prendi li maschio per  m6  del kit elicoil)e filetta aiutandoti con un goccio di olio da taglio. A questo punto soffia tutto dai residui,pulisci tutto bene,non deve esserci nessun residuo di alluminio e procedi all' inserimento dell' inserto filettato,ricordati che ha passo sinistrorso. Con un cacciavitino ,rimuovi la coda che hai usato come gancio per avvitare. Pulisci e soffia nuovamente tutto,deve essere tutto pulitissimo pena bloccaggio prigioniero. Pulisci il prigioniero e con il sistema dado e controdado manda a battuta i prigionieri. A questo punto sei a posto niente piu' deve muoversi. Per ora non mettere nessun blocca filetti o robe simili. Prova un po' la motosega e svita i dadi. Se ti salgono i prigionieri allora metti a inizio prigioniero un po' di blocca filetti forte,il migliore è il loctite 270,e rimetti i prigionieri,con la tecnica di prima,prima di riaccendere la motosega attendi un paio di ore. Ricorda che anche se scaldi il blocca filetti non agisce prima,anzi...quindi vai di segatura
Se hai bisogno chiedi...

worior ha scritto:... procedi all' inserimento dell' inserto filettato,ricordati che ha passo sinistrorso.

Worior: errore di battitura o è davvero così? Saluti

No no nessun errore di battitura,ma età che avanza
Naturalmente è filetto destrorso.
Grazie Falcetto...

Fin che avanza...

Giusto per la cronaca.. esiste anche un altro buon sistema per ripristinare le filettature spanate, lo produce la Wurth.
sono inserti che vengono applicati ad "espansione" previa maschiatura.. in pratica funziona come lo helicol.. solo che l'inserto non è una spira ma è monolitico, come ultimo passaggio viene passato un "finto maschio" che deforma e comprime l'inserto contro la filettatura appena maschiata.

il sistema si chiama "wurth time sert"

Eccomi nuovamente qui pwer aggiornarvi del lavoro svolto! Ho ricevuto gli Helicoil da m6x1 rifatto la filettatura nella motosega 7x1 e avvitato prima l'Helicoil e poi il prigioniere, aggiungendo per sicurezza un po di fermafiletto, oggi ho montato la lama con catena, ma uno dei prigionieri ha ceduto, temo che la filettatura non sia venuta tanto bene, appena ho tempo vedrò come posso risolvere!

Edit: Grazie laser per l'info, ho dato un occhiata al sistema Wurth, l'inserto sembra in plastica, ma tu l'hai provato?

Appena puoi, posteresti una foto per favore per capire la situation 

Domani farò una foto per mostrarvi la sede e il prigioniero.

Ma da quanto hai fatto il foro per posare l' elicoil?

Visto che i fori erano sfilettati entrambi, è stato sufficiente passare la punta di 6, avevo pure quella da 6,5 ma non l'ho voluta usare, perché mi è sembrata troppo grande, e poi ho rifatto la filettatura con la 7mm.

Gli inserti della Wurth sono metallici, acciaio.

li ho visti utilizzare su stampi in alluminio dove erano frequenti i cambi versione.. (avvita.. svita.. riavvita..)

forse avevi già mangiato troppo materiale... i tentativi col frenafiletti forse hanno peggiorato la situazione.
da considerare che la spanatura tra acciaio (prigioniero) e lega provoca la distruzione della lega.

Vip42 ha scritto:Visto che i fori erano sfilettati entrambi, è stato sufficiente passare la punta di 6, avevo pure quella da 6,5 ma non l'ho voluta usare, perché mi è sembrata troppo grande, e poi ho rifatto la filettatura con la 7mm.

Ora non ricordo le misure esatte,ma per posare l'elicoil una filettatura da 7 mi sembra eccessiva. Non hai usato un kit?

Il frenafiletti non peggiora assolutamente la situazione, in quanto facilmente asportabile oltretutto a seguito di una nuova foratura.
Di solito è il primo tentativo che si fa. 
Capisco che dovendolo comperare, il prezzo possa incidere sul costo della riparazione;
Per questo, consiglio di rivolgersi ad un meccanico amico e farselo prestare o applicare .Poi del senno di poi son piene le fosse......
Attendiamo foto e descrizione corretta di tutte le fasi che hanno portato al fallimento meccanico di questo ultimo tentativo di riparazione;
Altrimenti con le continue supposizioni, seppur condite da buona volonta', non si va lontani.
Cio' che era possibile fare e' stato detto e ridetto.
Rimaniamo in attesa di una foto, forse l'unica chance a cui affidarsi per quel poco che si potrà dedurre.
Anche se a questo punto consiglierei di recarsi in una officina con personale preparato.
Le fasi di cio' che e' stato fatto non sono chiarissime.
Si parla di helicoil 6x1 e poi 7x1
Di punta da 6mm e poi da 7mm
Per il 6x1 si consiglia la 6.20mm ed e' stata usata la 6mm
Pero' l'alternativa era la 6.5mm

Vip42 spiegaci bene il tutto dettagliatamente grazie

Direi che siamo molto lontani dal farci comprendere e dal comprendere. L'Helicoil se c'e' materiale non puo' cedere se non con un intervento errato. A questo punto porta la macchina da un riparatore che al costo di un caffe' o poco piu' provera' a sistemare definitivamente il problema senza proseguire per tentativi e perdere altri quindici giorni.
Argomento chiuso.
Leggete le Note Tecniche a capo della sezione officina!
Il Celtico.