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Messaggio  kamaleon il Lun Nov 26, 2018 7:37 pm

sto sistemando un  decespugliatore  shindaiwa SM35, il carburatore un "TK"made in japan sigla GF 1W8F non ha le viti esterne per la regolazione del HIGH e del LOW, ma solo del minimo.
Avrebbe però bisogno di aprire il LOW perchè se accelero bruscamente fà un vuoto.

C'è modo di aprire la vite un pò? ho visto che una vite è un pò tagliata e forse con il cacciavite si riesce a girare. MA qual'è delle due quella del HIGH

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Messaggio  Kromer il Lun Nov 26, 2018 7:55 pm

per ottenere un effetto tipo vite L devi lavorare sullo spillo collegato alla valvola a ghigliottina, non c'è in foto: in genere presenta un seeger e 4 tacche, sposti il fermo e cambi l'altezza quindi tacche più alte carburazione magra, scendendo arrichisci.

la H sembra celata da qualcosa è quella sotto alla grossa vite a taglio (minimo meccanico o vite T), anche qui senso orario più povera e senso antiorario più ricca.

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Messaggio  kamaleon il Lun Nov 26, 2018 8:02 pm

Grazie, smonto la valvola a ghigliottina e vedo se riesco ad alzare lo spillo.
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Messaggio  kamaleon il Mar Nov 27, 2018 2:46 pm

Ho smontato lo spillo, purtroppo la posizione del seiger è fissa non ci sono altre possibilità di spostarlo.

Ho rimontato tutto non è sicuramente brillante in accelerazione ora che è inverno, sicuramente col caldo in primavera/estate essendoci bisogno di una miscela più magra andrà meglio ( spero).
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Messaggio  Kromer il Mar Nov 27, 2018 7:35 pm

qualche problema altrove? Pescante in ordine, filtro intatto, carburatore pulito ecc.?

Se ti interessa ho uno spillo del Tk a vaschetta, derivazione Zenoah 34cc, codice A112, 33mm da un capo all'altro

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Messaggio  kamaleon il Mar Nov 27, 2018 8:16 pm

Diciamo che non è ancora perfetta per come la intendo io Very Happy

-tubi benzina nuovi
-filtro benzina smontato e pulito ( sono quelli in feltro)
-candela pulita
-compressione OK, scarico libero, pistone ok
-membrana carburatore nuova
-spugna filtro aria nuova

La partenza a freddo è a volte difficoltosa, ossia non parte dopo il classico falso scoppio al secondo/terzo colpo, ma bisogna insistere un pò di più; alcune volte non parte proprio. Quando non parte la candela non è bagnata.
A caldo parte perfettamente con mezzo tiro di corda e il minimo è perfetto, accelerazione lentina, ma arriva ugualmente al massimo nr. di giri.

Mi riprometto di controllare la tenuta del comando Pulse sul distanziale carburatore  in quanto non vorrei che soffra un pò la pompa benzina sul carburatore non riuscendo a riempire bene la vaschetta, rendendo così difficoltosa la partenza a freddo. Eventualmente posso anche sostituire le membrane della pompa, ma dalla mia esperienza non danno mai grossi problemi.

Per scrupolo metterò miscela fresca.

Posso rismontare lo spillo e controllare le dimensioni e quanto scritto sopra per compararlo al tuo.
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Messaggio  kamaleon il Sab Dic 01, 2018 12:21 pm

Ho riscontrato che il comando della chiusura aria non era completo causa interferenza leva con il filtro aria, pertanto in avviamento a freddo l'aria veniva chiusa a metà

Poi altro difetto era probabilmente nella non corretta (troppa) distanza tra la membrana e la leva dello spillo carburatore. Ho fatto una regolazione della leva più precisa lasciando una luce tra membrana e spillo di circa 2 decimi, basta una minima depressione nel venturi che apre lo spillo, ho fatto qualche prova e sembra andare bene.

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Messaggio  Kalimero il Sab Dic 01, 2018 5:09 pm

Wow kamaleon, riuscire da soli a capire difetti e malfunzionamenti dei propri mezzi è la soddisfazione maggiore. Riuscire a porci rimedio, magari con qualche dritta tramite il forum, corona il lavoro di tutti noi Very Happy
Magari sei un professionista e tutto ciò non ti tange, ma se invece fossi un hobbista come tanti all'interno del forum, penso condividerai questo mio pensiero.
Complimenti e scusate per l'OT Cool
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Messaggio  kamaleon il Sab Dic 01, 2018 9:05 pm

Grazie Kalimero dei complimenti,
sono uno dei tanti appassionati che, con testardaggine, non si arrende al primo tentativo di riparare un decespugliatore, ma insiste cercando di capire come funzionano i nostri piccoli carburatori, che se proprio non sono a perfetti, non fanno andare bene i nostri motori a 2 tempi. Very Happy Very Happy

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