castor turbo 34 resuscitato

Lunedì un mio caro amico e venuto a trovarmi portandosi dietro un decespugliatore Castor turbo 34, un caro ricordo del nonno.
Era disperato, dopo aver speso 70 euro , da un meccanico specializzato, non e mai andato in moto.
Ed ora viene la parte da piangere
il "meccanico" semplicemente si è scordato di stringere i due bulloni del cilindro….
ha aperto il carburatore di ben 4 giri, praticamente si toglievano solo a guardarle.
Ha montato la guarnizione del collettore di aspirazione all'incontrario.
Ovviamente tubi benzina, uno vecchio e secco e l'altro nuovissimo ma di qualche taglia più grande.
Vado per vedere se ha compressione e poco ci manca che mi si smonti in mano.
Oggi ero tranquillo e mi sono messo all'opera
Tolto il cilindro per vedere se vi erano danni.
Cilindro a posto Ma luce scarico con molte incrostazioni, mi sono messo con pazienza e l'ho pulita a specchio, già che c'ero ho tolto delle bavette di fusione sia in aspirazione che scarico.
Il pistone era a posto, il "meccanico" ha cambiato la fascia elastica, ovviamente non ha pulito il pistone...dalle incrostazioni...mi sono messo sotto e l'ho pulito bene, sembrava nuovo dopo.
Ho eliminato le incrostazioni nella camera di scoppio (e veramente ostico arrivarci)
Una pulita ai 2 travasi, un bello strato di patina si era formato negli anni
Non avevo la guarnizione nuova tra cilindro e carter, menomale che avevo della pasta rossa.
lubrifico biella ed albero motore, lubrifico pistone e cilindro.
assemblo il tutto, aspetto 5 6 orette, do un'ennesima stretta ai due bulloni del cilindro,seguo la regola classica 1 giro e mezzo su vite minimo e massimo. 4 colpi di primer, tiro l'aria và in moto, fuma un po' e borbotta, spengo pulisco la candela(che si e scorcata causa l'olio usato per riassemblare.
ovviamente carburazione da rifinire.
Macino mezzo litro di miscela al 3% mentre provo la carburazione e controllo il colore della candela.
Ora quasi ci siamo, e ancora un pelo sgorbutico,con qualche mancamento e non tiene il minimo per più di 20-30 secondi, ma questo 32cc ora tira bene, da metà acceleratore e fino al massimo non mostra il fianco.
Domani cambio i tubi benzina, filtro benzina vedo di togliere le restanti incertezze in accelerazione, e smonto l'acceleratore, purtroppo rimane alle volte incantato e devo esser sincero, mai aperto un acceleratore per decespugliatore.
Venerdì sera viene a prenderlo.
La birra pattuita me la sono guadagnata.
Sono tre contento
primo ho salvato un oggetto su cui il mio amico ha dei ricordi del nonno.
secondo ho salvato un castor turbo 34
Terzo mi son pure divertito
Domani vedo di fare pure un paio di foto di questo peso massimo (certo che e bello pesante per essere un 32 cc)

(vi e da dire che ha un orrida spugnetta al posto di un vero filtro aria, domani rimedio)

bel lavoro, se riesci a mettere un po' di foto poi lo sposto in decespugliatori d'epoca (se non sbaglio parliamo di un mezzo anni '90)

alcune foto dei lavori fatti
pistone come si presentava




Il pistone era solo unto e tranne un lieve velo ai lati dello spinotto si presentava bene (qualche microriga ininfluente)
Sul mantello del pistone invece… 1mm di incrostazioni

ecco il pistone durante la pulizia, ho prima preso uno straccio imbevuto di benzina e posizionato sopra per ammorbidire
poi tra spugnetta abrasiva e le unghie ho tolto le incrostazioni.


Ed il risultato finito


Decisamente un bel passo avanti
Non ho foto della zona candela purtroppo, ma era messa, se possibile peggio.

Non ho smontato il pistone dalla biella perché alla fine come scritto sopra non era messo per niente male (e poi non avevo un cuscinetto a rulli nuovo) ovviamente ho controllato che fosse il tutto a posto.

Tra le altre cose, come potete vedere il segmento e nuovo

Questione travasi
Ecco il lato scarico in che stato si trovava, orribile!


I lavori in progress delle luci scarico ed aspirazione




Come scritto ho eliminato delle bavette di fusione, contando che era incrostata pure la luce di aspirazione, ho scoperto un nuovo utilizzo per le code di topo che usciamo per limare la catena dei motosega, ideale per i condotti semi sdoppiati delle aspirazioni.

Ecco il risultato finale sulla luce di scarico

Non me ne vogliate ma ho scelto di lucidarlo a specchio, per evitare il più possibile il formarsi di incrostazioni.
Non ho foto della luce di aspirazione finita (ovviamente ho mantenuto una certa porosità, per la questione dello strato limite, una delle regole basilari della fluodinamica)
pulendo il collettore di aspirazione con spazzolina in nylon, si e creata una spirale di microrighe, non mi e dispiaciuto per niente, vedi fluodinamica.
sotto alcuni degli attrezzi usati

ecco le fasi dell'assemblaggio
Come scritto, la guarnizione cilindro era rovinata, sostituita con della pasta rossa


Ecco la fase finale dell'assemblaggio (io almeno i bulloni del cilindro li ho stretti)



una postilla, quando si usa la pasta rossa, a parte stenderla bene, consiglio di picchiettarla con il dito, creando tramite le impronte digitali, delle fughe per l'aria.
Questa tecnica la uso quando metto la siliconica tra processore e dissipatore e quando serve eliminare ogni traccia di aria tra il panino cpu-siliconica-dissipatore. (la uso dai primi anni 90 questa tecnica)
Altro consiglio, aspettate 5 minuti prima di stringere e dopo stretto il tutto aspettate 5-6 ore e date una stretta finale ai bulloni. eviterete che la pasta rossa finisca dove non deve finire (vedi travasi o peggio carter)

ed ecco la prova quasi finale,per registrare la carburazione, io prima la registro da fermo, senza carico e poi le rifiniture le faccio sotto carico:
Erba alta, con sotto dell'erba erba secca piegata, filo da 3mm su testina batti e vai by alpina
Direi che il cadavere si sta comportando bene, ps provato anche sui rovi, quelli non mancano mai

ora vedo di cambiare i tubi, con altri di diametro giusto, inoltre cambio anche il filtro miscela, una controllata alla frizione e relativa campana.
Ho dato una ingrassata alla coppia conica.
Vedo di risolvere gli ultimi problemini di carburazione
Vedo di sistemare l'acceleratore che ogni tanto si incanta
Una postilla, il primer, almeno quello , il "meccanico" l'ha cambiato.
Premetto non sono un meccanico di decespugliatori, se ho fatto qualche erroraccio e o cavolata, non me ne vogliate.
Ho seguito (tasto ricerca) e letto molti thread del forum ed ho visto qualche video su YouTube.
Prossimamente, vedo di mettere le foto del decespugliatore finito.

Direi che hai fatto un gran bel lavoro chissà la tua soddisfazione
Ciao nitro

Ottimo lavoro.
Unica critica: non avendo la guarnizione, piuttosto che usare la pasta rossa, non conveniva costruirne una con la carta guarnizioni?