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Messaggio  gianpi46 il Ven Ott 18, 2019 6:19 pm

Buonasera a tutti, sono venuto in possesso di una motosega Landoni del 1965 di 80 cc. di cilindrata. dopo oltre 40 anni di inattività l'ho smontata,  pulita e rimessa in funzione dopo essere riuscito a trovare le membrane del carburatore Brown negli USA. Purtroppo non riesco a regolare la carburazione, infatti fa molto fumo e dal tubo di scappamento esce olio nero e denso. La miscela è dosata al 3%. Ho pensato che potrebbero essere le fasce elastiche?  Qualcuno ha avuto la medesima esperienza ?
Resto in attesa di aiuti e consigli.
Ringrazio e auguro buonaserata
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Messaggio  falcetto il Ven Ott 18, 2019 6:58 pm

gianpi46 ha scritto: Purtroppo non riesco a regolare la carburazione, infatti fa molto fumo e dal tubo di scappamento esce olio nero e denso.
E' il tipico comportamento di una carburazione molto ricca. Per qualche motivo da individuare sta entrando troppa miscela nella camera di scoppio e non brucia completamente. Per l'eventuale problema fasce era necessario valutare prima del rimontaggio quanto era lo spazio libero fra le punte una volta messe nel cilindro.
Se ha una apprezzabile compressione alla corda e parte senza difficoltà sono del parere che non è un problema fasce. Com'è lo stato del filtro aria? Saluti

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Messaggio  gianpi46 il Ven Ott 18, 2019 9:30 pm

Grazie per la sollecita risposta, effettivamente non ho controllato lo spazio tra le punte delle fasce. penso che la compressione sia abbastanza buona perchè per poterla avviare devo chiudere la barra nella morsa altrimenti non riesco a tirare la cordicella!!  Dopo qualche colpo parte ma non carbura a dovere.  Non riesco ad accelerare, perde colpi , fuma e sputa olio dal tubo di scarico!!!!
Buona serata


Ultima modifica di falcetto il Sab Ott 19, 2019 7:14 am, modificato 1 volta (Motivazione : Rimosso quote msg immediatamente precedente)

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Messaggio  falcetto il Sab Ott 19, 2019 7:18 am

Se perde colpi significa che l'accensione ha problemi e la carburazione arriva dopo.
Immagino che sia ancora un motore con accensione a puntine. Controllare se le puntine sono sfiammate e sarebbe indispensabile cambiare almeno il condensatore che negli anni ha sicuramente perso isolamento. Saluti

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Messaggio  gianpi46 il Sab Ott 19, 2019 11:29 am

Grazie Falcetto. E' un ottimo suggerimento! Dovrò smontare ma ne vale la pena! Appena fatto darò informazioni in merito.
Buona giornata

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Messaggio  Alessio510 il Sab Ott 19, 2019 12:06 pm

Come suggerito da Falcetto, va controllata l'accensione e le puntine, poste sotto il volano.
Se, come la L75, monta il volano Dansi, serve un estrattore apposito.
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Messaggio  gianpi46 il Sab Ott 19, 2019 1:10 pm

Urcis! Questo estrattore mi complica la vita, ma in qualche modo farò.
Grazie a Tutti

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Messaggio  nitro52 il Sab Ott 19, 2019 1:17 pm

Molte volte si riesce ad autocostruirle un estrattore che faccia al caso
Fine OT
Ciao nitro
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Messaggio  gianpi46 il Sab Ott 19, 2019 1:30 pm

Grazie nitro, qualcosa esogiterò! non mi voglio arrendere!!!
ciao a tutti

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Messaggio  nitro52 il Sab Ott 19, 2019 2:17 pm

Penso che se posti una foto, del particolare, magari qualche amico del forum possa darti delle idee/soluzioni , a me é capitato
Ciao nitro
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Messaggio  gianpi46 il Lun Ott 21, 2019 12:31 pm

Ecco le foto dell'olio ! qualcuno ha qualche idea? Buonagiornata

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Messaggio  Alessio510 il Lun Ott 21, 2019 12:36 pm

Foto della macchina e dell'accensione sarebbero più utili ok capo
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Messaggio  gianpi46 il Lun Ott 21, 2019 2:19 pm

Appena avrò modo di smontare farò le foto. Buon pomeriggio


Ultima modifica di Alessio510 il Lun Ott 21, 2019 3:15 pm, modificato 1 volta (Motivazione : Rimozione quote messaggio precedente)

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Messaggio  nitro52 il Lun Ott 21, 2019 3:37 pm

Saremmo riusciti anche noi a buttare dell'olio a terra:hahahaaaa: , intendevo le foto del volano ok capo
Ciao nitro
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Messaggio  gianpi46 il Lun Ott 21, 2019 6:27 pm

nitro52 ha scritto:Saremmo riusciti anche noi a buttare dell'olio a terra:hahahaaaa:  , intendevo le foto del volano ok capo
Ciao nitro
Lo so Nitro, ma quanto tirare la cordicella ho fatto per quel pò di olio!!!
Buonaserata!!!!

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Messaggio  nitro52 il Lun Ott 21, 2019 7:36 pm

Coraggio, vedrai che con l'aiuto degli amici del forum si riuscirà a venirne al capo ok capo Very Happy
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 il Mar Ott 22, 2019 6:34 am

Deve essere ben intasata, a questo punto. Aspettiamo le foto e poi proseguiamo col topic ok capo
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Messaggio  gianpi46 il Mar Ott 22, 2019 8:05 pm

Buonasera, prima di smontare il volano e controllare le puntine ed il condensatore ho provato ad invertire le viti L H .
La vite posizionata ora in L è siglata sulla testa 54, mentre la vite posizionata ora in H è siglata 35.
Si è avviata ma poco dopo ha incominciato ancora sputare fumo e olio.
Ho notato che la parte oleosa esce anche dalla presa di aria del carburatore .
Buonaserata

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Messaggio  Alessio510 il Mer Ott 23, 2019 7:25 am

Non facciamo esperimenti " a caso"..... non ne vale la pena.
Il carburatore va revisionato, e ok, ma le cose vanno ognuna al proprio posto.
Concentriamoci anche sull'accensione, come consigliato. ok capo
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Messaggio  frozik il Gio Ott 24, 2019 8:15 pm

bella motosega
ma hai cambiato solo le membrane oppure hai preso il kit completo di spillo bilancere e tappi per i passaggi
revisionato a dovere il carburatore passa all accensione come ti hanno detto
togliere il volano e abbastanza difficile senza l estrattore apposito
inoltre se hai la possibilita di collegare un accensione elettronica risolvi il problema puntine condensatore
che risolverai in seguito
ciao
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Messaggio  gianpi46 il Ven Ott 25, 2019 11:09 pm



Buonasera, ho cambiato solo le membrane perchè non ho trovato altri pezzi di ricambio.
La motosega monta un carburatore BROWN. Ho cercato ovunque i ricambi, li ho trovati negli USA. Anche a me è venuto il sospetto che fosse l'ago e/o il bilancere che lascia passare più miscela del necessario.
Ho scritto al fornitore se è possibile avere anche gli altri pezzi. Sono in attesa di risposta.
Ciao a tutti.
gianpi

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Messaggio  Alessio510 il Lun Ott 28, 2019 7:25 am

ok, allora aspettiamo tue nuove ok capo
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Messaggio  fiatista87 il Dom Nov 03, 2019 2:46 pm

Quasi sicuramente è lo spillo conico che non chiude a dovere, provalo con un manometro, quei dannati Brown li montavano tutte le vecchie Landoni e sono praticamente introvabili i ricambi qui in Italia (ne ho diverse anche io), in più venivano modificati dalla Landoni sostituendo le viti per la regolazione con dei getti in ottone. In questo modo la carburazione non poteva essere regolata se non cambiando i getti stessi....come il carburatore del Ciao Piaggio per intenderci.
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Messaggio  gianpi46 il Dom Nov 03, 2019 5:31 pm

E' vero, i ricambi del carburatore Brown sono introvabili, a malapena l'anno scorso ho trovato le membrane
negli USA, ho scritto per avere spillo e bilancere ma fino ad ora nessuna risposta!!!! Penso anch'io che sia proprio lo spillo! Avevo pensato anche di sostituire il carburatore con un Tillotson che mi sembra molto simile. però sono incerto che si possa mnontare senza problemi e mi secca non poter farla funzionare con i pezzi originali.
Grazie per la risposta.
Buona serata

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Messaggio  gianpi46 il Ven Nov 08, 2019 10:39 pm

Buonasera a tutti, ho brutte notizie!!!! Dopo essere riuscito finalmente a regolare spillo e bilancere ed avviato con soddisfazione la motosega dopo qualche scoppio perfetto si è inceppata, ho smontato cilindro e pistone. Il pistone era danneggiato su un fianco. Il danno è stato provocato da una malefica rondella dei bulloni che è entrata dal foro del carburatore ed aspirata nella canna!!!! Ho fatto ricerche in internet ma fino ad ora non ho trovato un pistone uguale. Qualcuno ha qualche suggerimento in merito? E' stata una grave disattenzione ma purtroppo è successo!!!!!
Buonaserata

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