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Messaggio  Peppe83 il Dom Dic 01, 2019 4:05 pm

Salve a tutti, ho un problema con una motosega sthil ms 180 c 2 mix, La motosega parte senza problemi e funziona correttamente, solo che a caldo quando è a minimo nel momento in cui riaccelero tende a spegnersi, non lo fa sempre. Il filtro aria è nuovo e il pistone visto dallo scarico e in buone condizioni, non presenta segni. Da cosa può dipendere?.

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Messaggio  PaoloSanremo il Dom Dic 01, 2019 4:26 pm

Ciao,
il fatto che lo faccia solo a caldo e non sempre, ti obbliga a fare qualche controllo in più.
Controlla lo sfiato del serbatoio: non deve formarsi depressione, ma a caldo DEVE formarsi pressione, deve tenere circa 0.5 bar per almeno 20 secondi.
Al carburatore, lato regolazione, (non lato pompa), controlla che sia la membrana e sia la guarnizione siano in buono stato.
Controlla lo spillo di entrata che non sia incollato alla sua sede.
Controlla il filtro del carburante, quello interno al serbatoio, che sia ben pulito e che non vi siano piccole screpolature nel tubetto benzina che va al carburatore.
Saluto.

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Messaggio  Peppe83 il Dom Dic 01, 2019 6:30 pm

Il filtrino nel serbatoio è pulito e lo sfiato sembra libero, domani smonto il carburatore e vi aggiorno.
Grazie.

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Messaggio  Alessio510 il Lun Dic 02, 2019 7:22 am

Non ricordo se il carburatore della tua motosega ha le viti di regolazione oppure no... se a valle dei controlli si presenta ancora il difetto e se presente, ingrassa leggermente la L ok capo
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Messaggio  Peppe83 il Lun Dic 02, 2019 9:55 am

Dall'estero della copertura in plastica ha solo il foro x la regolazione del minimo, provo a vedere vicino al carburatore. 👍👍

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Messaggio  Alessio510 il Lun Dic 02, 2019 12:53 pm

E allora temo tu non possa regolare....
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Messaggio  PaoloSanremo il Lun Dic 02, 2019 1:01 pm

Alessio510 ha scritto:Non ricordo se il carburatore della tua motosega ha le viti di regolazione oppure no... se a valle dei controlli si presenta ancora il difetto e se presente, ingrassa leggermente la L ok capo
Ciao,
solo una volta ho visto una motosega stihl ms180 ed essa aveva solo una vite per la regolazione del minimo.
La filettatura era  SINISTROSA, quindi (se fosse anche il tuo caso), per ingrassare dovrai AVVITARE in senso orario.

Se tutto va a posto, allor OK, altrimenti:
Pulisci o sostituisci la candela (di che colore è) ?
Pulisci le alette di raffreddamento del motore ed i condotti dell'aria alle ventole.

Quando Tu dici che la motosega parte normalmente, ti riferisci al fatto che fai la solita procedura di avviamento a freddo partendo da aria tutta chiusa, oppure la motosega parte bene anche con aria aperta ?
Saluti.

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Messaggio  Peppe83 il Lun Dic 02, 2019 3:01 pm

La candela è un po nera, penso sia da sostituire.
Parte senza problemi a freddo con aria chiusa e parte ad ogni colpo anche a caldo.

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Messaggio  Alessio510 il Lun Dic 02, 2019 3:21 pm

Candela nera è testimonianza di carburazione grassa ok capo
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Messaggio  Peppe83 il Lun Dic 02, 2019 3:53 pm

Quindi cosa mi consigli??

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Messaggio  Alessio510 il Lun Dic 02, 2019 4:04 pm

Di fare le verifiche che ti sono state elencate sopra e da li vedere se va meglio oppure no..... poi si vede ok capo
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Messaggio  PaoloSanremo il Lun Dic 02, 2019 4:40 pm

Ciao Peppe,
diamo per scontato che tu abbia già fatto ciò che ti è stato detto e che quindi meccanicamente la motosega sia a posto.
1) se la candela è nera, vi è qualcosa che non va nella carburazione-accensione.
Stihl raccomanda di sostituire la candela ogni 100 ore di esercizio, quindi ti direi, almeno per questa volta, sostituisci la candela.
2) Usa miscela appena fatta con benzina fresca e con olio per motori per motoseghe, (non quello del distributore).
3) Circa la carburazione, meglio sarebbe se ti dotassi di un contagiri elettronico.
- segnati la posizione attuale del taglio della vite;
- prova a girare lentamente, in senso orario, di poco per volta, (tipo 3 minuti di orologio), e guarda se i giri aumentano.
(Quando si è vicini al punto di carburazione ottimale, anche un piccolissimo spostamento ha un grande effetto sulla potenza del motore).
- Stai attorno ai 2900 giri/minuto.
La catena non deve girare, altrimenti torna indietro di mezzo giro della vite del minimo.

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Messaggio  Peppe83 il Lun Dic 02, 2019 6:22 pm

Ho cambiato la candela, pulito il carburatore, le membrane sembra buone sono morbide, ma per sicurezza le sostituisco, per quando riguarda la miscela la faccio sempre nel momento in cui mi serve con olio x miscele totalmente sintetico.

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Messaggio  Peppe83 il Mar Dic 03, 2019 10:31 am

Buongiorno ho cambiato la candela, e le membrane del carburatore una bella pulita generale e sembra che il problema sia stato risolto.
GRAZIE.

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Messaggio  Alessio510 il Mar Dic 03, 2019 10:58 am

Ottimo ok capo
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Messaggio  PaoloSanremo il Mar Dic 03, 2019 1:07 pm

La bellezza di questo forum è proprio questa: scambiarci le esperienze per aiutarci scambievolmente!

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Messaggio  nitro52 il Mar Dic 03, 2019 4:41 pm

E non dimenticare la soddisfazione di aver rimesso in funzione una macchina con le proprie mani froggie red
Ciao nitro
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Messaggio  Peppe83 il Mar Dic 03, 2019 5:57 pm

Si si,ultimamente ci passo il tempo a smontare e cercare di renderli efficaci.
Grazie nitro.

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