Restauro Oleomac 240 (Papillon Cutter)

Nonno_sprint ha scritto:Se la memoria non fa scherzi è una 38 c.c.

giustissimo. ottima memoria.

Nonno_sprint ha scritto:Se la memoria non fa scherzi è una 38 c.c.

Allora ho misurato male la corsa, perché l'alesaggio son sicuro che é 40. Grazie

Allora la corsa è 30

Ecco le foto della ms dopo un'oretta di taglio




Beh, la verniciatura é piu bella in foto, comunque...
Sembra andare bene, la carburazione mi ha fatto un po arrabbiare e la pompa dell'olio non ne butta poi fuori tanto a dire la veritá, se la provo senza barra, un po di olio lo butta fuori, anche regolara al max, ma con la barra non riesco a fargli schizzare l'olio sul legno (presente cosa intendo?). Comunque controlleró meglio...
Per una macchina pagata 30 euro non mi posso lamentare

Grazie a tutti per i vostri consigli! Mi sono stati preziosi!

bella, ( vuoi mettere il giallo con il rosso mattone? )

Tirare la catena e controllare i passaggi olio sulla barra!

Il Celtico ha scritto:Tirare la catena e controllare i passaggi olio sulla barra!

condivido: la catena è troppo lasca. questo incide anche sulla sua lubrificazione.
in ogni caso per consigli di pertinenza meccanica postiamo in OFFICINA....
saluti
peppone

anche io sono quasi alla fine del restauro della oleomac 240 (gemella della papillon).
vi ricordate, avevo scritto per avere info, sulla om240 in altra "sede".
dunque dopo esser riuscito a trovare il modo per sostituire l'impugnatura anteriore che fa anche da chiusura dei sebatoi, dato che era rotta, ho rimontato il tutto con gruppo termico della papillon perchè era messo meglio di quello della om, mentre per i carter laterali e l'impugnatura posteriore ho riutilizzato quelli della om. adesso è una oleopapillon! le spese vive fino ad ora si sono risolte in 4E di cortechi 5E di candela e circa 9E di vernice spray (ovviamente gialla x le parti della papillon e arancione per i pezzi della om) dato che la papillon mi è stata data dal ricambista a costo 0 perchè già cannibalizzata di altre parti. a giorni dovrebbe arrivare il filtro aria, la puleggia di avviamento, la barra e la catena.
sto completando adesso la ricostruzione del coperchio filtro aria che non era presente in nessuna della due (con un pò di vetroresina e tanta pazienza sta venendo fuori abbastanza bene).
lo so, non è proprio un toccasana ma non sono riuscito a trattenermi e anche senza coperchio e filtro aria l'ho accesa per vedere se tutto andava bene. gira tutto alla perfezione, forse ci sarà da regolare un attimo la carbu quando ci sarà anche il filtro e il coperchio.
se avrò modo posterò delle foto del lavoro completato.
e cmq per 1 restauro che si completa, se ne apre non uno ma addirittura due: oleomac 261 e l'altra dovrebbe essere una oleomac 281-283 (dovrò arrivare a smontare il motore per capirlo perchè la targhetta è molto rovinata e si legge solo l'8 al centro).

Salve,
sono nuovo e solo ora ho deciso di registrarmi. vi ho scoperto poco tempo fa.
E' per me un piacere scrivere il mio primo post in questo topic.
Ho la stessa motosega in questione ed è un membro della famiglia, ormai.
Fu regalata a mio padre da amici come scherzo di matrimonio (dovette segare un pò di legna), fu rimesso in moto la notte del sisma che colpì l'irpinia per poter entrare in casa dei miei nonni e da allora non ci ha mai abbandonato accumulando ore e, permettetemi, chilometri nei primi tempi dopo il sisma e sino ad ora dove egregiamente svolge ancora il suo onesto lavoro.
Rigurado al restauro, vero oggetto di questo discorso, voglio far presente che alla destra dell'impugnatura e sul cartierino vi è l'adesivo CUTTER 4 ELECTRONIC, osservando le foto precedentemente postate noto che il modello è identico al mio quindi la dicitura è assimilabile anche a questo; inoltre la farfalla in bassorilievo e le due cornici che la racchiudono sono in originale verniciate in nero.
Domani. meteo permettendo, dovrei trascorrere mezza giornata con lui, farò delle foto e le posterò.
Grazie per la vostra attenzione e conoscenza, sto imparando tantissimo qui con voi.

il Profeta

Ne ho una uguale, anche nella mia la catena e lasca dopo pochi minuti di lavoro e nella sua vita ho dovuto sostituire 3 0 4 pompe olio perche usurate, però il motore gira molto bene. Ti da problemi d'avvio? la mia è sempre un po testarda, devo sempre mettere un goccetto di miscela nel carburatore per le partenze a freddo.