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Messaggio  fernando62 il Lun Feb 21, 2011 8:22 pm

4 big a confronto

https://www.youtube.com/watch?v=vzHZcOKqXUg

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Messaggio  peppone il Lun Feb 21, 2011 8:27 pm

fernando62 ha scritto: 4 big a confronto

https://www.youtube.com/watch?v=vzHZcOKqXUg
interessante video.
strano che abbiano impiegato la 288 e non la 298...forse era un pò fuori scala rispetto alle altre...grazie per il contributo fernando.

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Messaggio  ferrari-tractor il Lun Feb 21, 2011 8:48 pm

peppone ha scritto:
fernando62 ha scritto: 4 big a confronto

https://www.youtube.com/watch?v=vzHZcOKqXUg
interessante video.
strano che abbiano impiegato la 288 e non la 298...forse era un pò fuori scala rispetto alle altre...grazie per il contributo fernando.
L'amico dice che ha modificato pesantemente sia la 288 sia la 390.
In ogni caso quattro belle bestie.
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Messaggio  mastiff il Lun Feb 21, 2011 8:54 pm

per me questi video comparativi lasciano un pò il tempo che trovano senza conoscere le condizioni generali .
la 395 sembra la migiore ma sembra anche la più nuova , la stihl a me sembra "perlomeno" scarburata
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Messaggio  stefano 72 boscaiolo il Lun Feb 21, 2011 10:14 pm

condivido con quello detto da voi,personalmente non capisco perchè usare delle lame cosi' lunghe io nella mia 660 di solito uso la lama da 63cm....,e quando voglio esagerare metto su la barra da 50 con il rocchetto più grosso ...allora si che si vede la motosega girare....

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Messaggio  fernando62 il Mar Feb 22, 2011 4:03 pm

stefano 72 boscaiolo ha scritto:condivido con quello detto da voi,personalmente non capisco perchè usare delle lame cosi' lunghe io nella mia 660 di solito uso la lama da 63cm....,e quando voglio esagerare metto su la barra da 50 con il rocchetto più grosso ...allora si che si vede la motosega girare....

ho avuto per una decina d'anni la 066 la prima serie qulla per capirci con il led per ottimizzare la carburazione. di serie era allestita con barra 50cm e anello 3/8" Z8

grande macchina motore cattivo e potente, molto piu grintosa della 660 in termini di velocita a prendere giri,però devo dire che la 064, stessa macchina ma con un motore piu pastoso era molto piacevole,piu pacata ma con un gran tiro

la 288 xp husqvarna è sicuramente un gradino sotto, suo punto a favore un corpo snello.

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Messaggio  maxmiole il Mar Feb 22, 2011 5:58 pm

Per fernando62.
Protesti per favore in base alla tua esperienza, spiegare per tutti, smaliziati e non, cosa intendi per percezione di "gran tiro"?

E' una definizione soggettiva abbastanza usata ma potrebbe essere interpretata in modo diverso.

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Messaggio  peppone il Mar Feb 22, 2011 6:10 pm

maxmiole ha scritto:Per fernando62.
Protesti per favore in base alla tua esperienza, spiegare per tutti, smaliziati e non, cosa intendi per percezione di "gran tiro"?

E' una definizione soggettiva abbastanza usata ma potrebbe essere interpretata in modo diverso.
credo che intenda gran coppia a bassi giri motore. anche io uso quella locuzione e relativamente a me la impiego per quello...

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Messaggio  fernando62 il Mar Feb 22, 2011 7:17 pm

maxmiole ha scritto:Per fernando62.
Protesti per favore in base alla tua esperienza, spiegare per tutti, smaliziati e non, cosa intendi per percezione di "gran tiro"?

E' una definizione soggettiva abbastanza usata ma potrebbe essere interpretata in modo diverso.

in poche parole,certi motori girano bene penetrando nel legno con dolcezza senza essere spremuti, anzi aumentando il gas non si nota variazione nel taglio,altri amano viaggiare a manetta ovviamente il tempo di taglio risulta minore in questi, ma spesso in situazioni particolariad esempio una tacca d'abbattimento è piu gestibile con un motore fluido.

ho avuto modo di provare (e tutt'ora la conservo) una vecchia jonsereds 910- 87cc la potenza non la conosco, ma dotata di un motore pastoso capace di gran tiro a medi regimi (non predilige le alte velocita )

un esempio facilmente verificabile sulle motoseghe moderne èmettere a confronto una jonsered 2152 con una 2153 l'ultima è un missile ma in certe circostanze risulta piu gestibile la prima.


Ultima modifica di fernando62 il Mar Feb 22, 2011 7:20 pm, modificato 1 volta

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Messaggio  peppone il Mar Feb 22, 2011 7:19 pm

fernando62 ha scritto:
maxmiole ha scritto:Per fernando62.
Protesti per favore in base alla tua esperienza, spiegare per tutti, smaliziati e non, cosa intendi per percezione di "gran tiro"?

E' una definizione soggettiva abbastanza usata ma potrebbe essere interpretata in modo diverso.

in poche parole,certi motori girano bene penetrando nel legno con dolcezza senza essere spremuti, anzi aumentando il gas non si nota variazione nel taglio,altri amano viaggiare a manetta ovviamente il tempo di taglio risulta minore in questi, ma spesso in situazioni particolariad esempio una tacca d'abbattimento èpiu gestibile un motore fluido.

ho avuto modo di provare (e tutt'ora la conservo) una vecchia jonsereds 910- 87cc la potenza non la conosco, ma dotata di un motore pastoso capace di gran tiro a medi regimi (non predilige le alte velocita )
quindi intendi la stessa cosa che intendo io: coppia. Very Happy
quel tipo di motori io li chiamo anche "motori che non si siedono".

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Messaggio  fernando62 il Mar Feb 22, 2011 7:26 pm

si se cosi vogliamo dire la parola giusta è motori che non si siedono, anche se va detto che piu potenza ha un motore piu alta è il valore di coppia anche se con una curva piu discendente.

le vecchie dolmar(/SACHS-DOLMAR) erano dotate di un motore di gran coppia e potenza max a basso numero di giri.

basti pensare che un 51cc com'era la 112 era allestita con catena 3/8" e pignone 8 denti

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Messaggio  malax 76 il Ven Set 23, 2011 11:07 am

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