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Messaggio  beppe65 Gio Mag 14, 2015 10:18 pm

Barra? Per un decespugliatore? Se ci fate capire ve ne saremmo grati, davvero...
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Messaggio  mauriziocar Ven Mag 15, 2015 6:45 am

Flick, avere l'asta separabile sarà pure una comodità per il trasporto, per collegare altri accessori, per conservarlo in garage, però per chi non ha queste necessità a mio avviso è preferibile avere un'asta intera, più semplice e senza troppi accoppiamenti, della serie "quello che non c'è non si rompe", dopo tutto se gli attrezzi seri non hanno l'asta separabile, un motivo ci sarà, figuriamoci per cineserie con controllo qualità zero e materiali scadenti.
L'asta di trasmissione del mio cinesone 52cc (intera) ha "spanato" i primi 6mm delle cave lato campana frizione, funziona ugualmente per miracolo dopo averla invertita ed inserita a martellata nella coppia conica....con un accrocchio separabile avrei avuto il doppio delle probabilità di usurare le cave!

PS:comunque non credo che l'asta dell' efco sia paragonabile in termini di qualità a quella montata sui dece cinesi, cambia anche il diametro, 24 contro 26 mm
http://www.efco.it/it/efco/prodotti/decespugliatore-2/decespugliatore-universale-per-uso-privato-premium-split-shaft/ds-2400-d-2

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Messaggio  mauriziocar Ven Mag 15, 2015 8:20 pm

Altro video del fuxtec
erba un po' più verde, la potenza inizia a scarseggiare!

https://www.youtube.com/watch?v=PVeCPcdoQIM



qui si nota la differenza di potenza tra il kawasaki 52cc e l'equivalente cinese.
https://www.youtube.com/watch?v=hE5_YdBrGvs

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Messaggio  worior Ven Mag 15, 2015 9:50 pm

Intendi che quella montata sul cinese è più robusta? ?????

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Messaggio  flick Sab Mag 16, 2015 1:35 am

il video del fuxtech non so se è una mia impressione ma anche senza tagliare i giri sono bassi rispetto l'altro video, non mi stupirei se la vite che regola l'acceleratore sia troppo avvitata e non apre del tutto, potrebe essere grasso, in rodaggio, incandescente perchè usa miscela fatta male, oppure è proprio cosi ma spero di no, gira veramente poco e mostra chiaramente di stare ancora sulla parte ascendente della curva di coppia che per un 4t è un po strano come punto di lavoro (perdonami se non mi sono fatto capire bene non riesco a spiegarlo meglio).

il secondo video dimostra che con carichi pesanti (acqua) a regimi molto bassi (parte da fermo e prende pochi giri, tra l'altro sta sfasciando la frizione facendo quel giochetto) quel kawa ha piu coppia di quel cinese, tanto di cappello.

Personalmente non mi fido di niente quando si tratta di roba cinese, l'unico modo per sapere se la cinesata che si su vuol comprare puo andar bene è comprarla, tutto sta a cosa ti capita tra le mani, è normale trovare frizioni montate al contrario o tubicini nel serbatoio troppo lunghi su questi mezzi. Nel caso specifico solo ricarburandolo il mio ha cambiato faccia per esempio.

comunque un motore copiato e montato da cinesi contro uno originale giapponese.. non c'è storia è un caso se hanno performance simili.
un esempio: i cinesi usano squish esagerati per poter montare gli accoppiamenti senza fare selezioni ne controllare le tolleranze il che penalizza il motore tremendamente. il mio dece che potrebbe avere meno di 1mm per performance ottimali ha 2mm che per qualsiasi motorista sono una follia (per quella cilindrata).

Insomma fare un acquisto oculato su una cineseria è trovare un ago in un pagliaio, se vuoi provare un 4t prendi il fuxtech o quello su ebay se preferisci quei 5cc a discapito della barra, se vuoi un 2t che sicuramente tira tutto ma pesa un po prendi il 2t 52cc su ebay che è quello che ho io.

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Messaggio  mauriziocar Sab Mag 16, 2015 8:11 am

Grazie per la risposta.Eventualmentea attenderò una tua recensione sul 4 tempi 30cc augurandoti di vendere il tuo dece spalleggiato.
Per ora continuerò ad usare il mio cinesone 52cc è ancora un mulo nonostante le tante ore lavorative e poi ho ancora 2 frizioni nuove da consumare Very Happy

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Messaggio  flick Sab Mag 16, 2015 12:04 pm

Dovrei decidermi a mettere l'annuncio per vendere il mio, non attendere con ansia perchè resteresti deluso, adesso sono dietro a cose piu importanti del cazzeggiare con le cinesate, cazzeggio con le eurogiapponesate (sto dietro a 3 mezzi sachs oleomac e echo) Smile)

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Messaggio  mauriziocar Mar Mag 19, 2015 9:29 am

orsomaki ha scritto:Mi è arrivato lunedì il fuxtec... il modello nuovo, direi il medesimo motore con una veste un pelo più curata..messo in moto, partito bene , buon minimo... ma non prende tutti i giri...
ci sarà da dare una regolata...  ed ecco la sorpresa , come a dire che al peggio non c'è mai fine
sono riusciti a fare economia  ( come se se ne sentisse il bisogno)
la vite di regolazione non c'è più!!!Così ho smontato il carburatore dal dece vecchio, ne ho tenuto solo il corpo e ho rimontato tutto nuovo sul corpo vecchio
.. una regolatina alla vite, al minimo ed ora strilla che è un piacere...

Ecco perchè nei video di Fuxtec il motore sembra meno performante!

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Messaggio  mauriziocar Mar Mag 19, 2015 11:43 am

a proposito di carburatori, secondo voi questo ha la vite di regolazione?

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Messaggio  Kromer Mar Mag 19, 2015 11:48 am

se è una copia esatta del Walbro wyk, la vite L è al centro del comando gas e la H è quella laterale dorata (si vede nella seconda foto); manuale Walbro wyk http://www.walbro.com/media/21913/WYKseries.pdf

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Messaggio  mauriziocar Mar Mag 19, 2015 12:08 pm

Grazie per la risposta e per il file ok capo

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Messaggio  flick Mar Mag 19, 2015 5:58 pm

L'ultimo carburatore che ho visto senza regolazione H (si deve cambiare il getto) sono i dell'orto montati su motori sachs, ne sto riparando uno ma ha 40anni.. ti va di postare le foto del carb del foxtech?
Comunque spiega la pena che fa il foxtech nel video, mi chiedo se non si ha un altro carb regolabile alla mano come diavolo si possa fare, ha i getti intercambiabili almeno?

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Messaggio  mauriziocar Mer Mag 20, 2015 4:57 pm

Ho ordinato un cinesone 52 2t "carburato" WC (WalbroCina) staremo a vedere se si comporterà bene...

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Messaggio  flick Gio Mag 21, 2015 12:36 am

maurizio ma non ne avevi gia uno di 52cc?
il mio ha il carburatore di quello in foto pochi post piu su ed è un 52cc cinese.

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Messaggio  mauriziocar Gio Mag 21, 2015 8:44 am

Si, un cinesone di 3 anni con carburatore regolabile (1 vite)
L'ho regalato all'operaio che ha fatto un lavoretto nel mio terreno, ne aveva uno identico da sistemare


Ultima modifica di falcetto il Gio Mag 21, 2015 1:04 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Rimozione quote del messaggio immediatamente precedente)

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Messaggio  mauriziocar Ven Mag 22, 2015 5:31 pm

Ho chesto a Fuxtec se i dece di prima fascia avessero la carburazione regolabile, ha risposto affermativamente allegando la foto del carburatore.
La mia domanda era però più precisa, riferita ai 3 modelli in vendita:
fx-4ms315
fxms152
fxmfs520
Avendo risposto in modo generico, a mio parere c'è il rischio di trovare la sorpresa, confermata da segnlazlione sul forum.


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Messaggio  mauriziocar Mer Mag 27, 2015 9:06 pm

E' arrivato il nuovo cinesone 52cc, posto la foto del carburatore, contrariamente alle previsioni ha soltanto una vite di regolazione.
Non l'ho ancora avviato,comunque il caburatore aveva un residuo di benzina, segno che forse è stato provato.
Per ora mi sono divertito a sitemare le sbavature, gli eccessi di guanizioni in carta,pulizia condotto aspirazione,sistamazione cablaggio bobina accensione,  ingrassaggi vari, lubrificazione cilindro e sostituzione candela con ngk originale.
PS: la candela era serrata a cannone, ho dovuto usare una chiave inglese e qualche martellata.
Non ho trovato difetti a parte un perno spanato del carterino in plastica e 3 perni mancanti sul parasassi.Tutto sistemato con perni in acciaio per impreziosire la macchina Very Happy
L'asta di trasmissione è a 7 cave da un lato e sezione quadrata dal lato testina.
Domani 10 minuti di rodaggio per prepararlo al lavoraccio di domenica  ok capo

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Ultima modifica di falcetto il Gio Mag 28, 2015 8:22 am - modificato 1 volta. (Motivazione : Unione messaggi)

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Messaggio  mauriziocar Gio Mag 28, 2015 12:27 pm

Mentre lavavo il serbatoio benzina e dosatore, ho notato quest'errore frutto dell'ignoranza PRC trasmesso a colpi di copia/incolla tipici di queste fabbriche low cost
Miscela 1:25=576 ml
Miscela 1:40=585 ml

In Cina con una parte di olio ogni 25 di benzina si ottiene una miscela al 2,5% mentre con 40 di benzina si ottiene miscela al 4% bonk!bonk!
Per fortuna il cinesone è ancora più ignorante di chi l'ha partorito, il precedente non grippava nenache lavorando con mix a base di sae 15W40 della fiat 127....



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Messaggio  nitro52 Gio Mag 28, 2015 1:09 pm

scusate l'OT
mi pare improprio definire delle persone con quei termini, si sa che persone che parlano una lingua formata da ideomi fanno una notevole fatica a adattarsi ad una formata da lettere, vorrei vedere uno di noi a tradurre nelle loro lingua affraid azz
ciao nitro
chiedo ancora scusa per l'OT mio signore
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Messaggio  worior Gio Mag 28, 2015 7:42 pm

Assolutamente d'accordo con Nitro,se permettete l'o.t, offendere un intera popolazione su un forum pubblico no no no salvo poi comprare i loro prodotti,si sa valgono meno di quello che costano , è risaputo stà a noi poi decidere se acquistare o meno!!!

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Messaggio  mauriziocar Gio Mag 28, 2015 8:14 pm

Rodaggio terminato:
ho usato olio sintetico tamoil offroad da 9 euro/litro al 4%
una volta terminato questo primo litro tornerò al total api FC da 6 euro/l
MI scuso ma non era mia intezione estendere tali considerazioni all'intera Nazione ma solo alle ditte che copiano alla cieca.
non mi sto lamentando del prodotto, con le dovute attenzioni e correzioni, il cinesone darà le sue soddisfazioni
PS: le stesse considerazioni negative vanno all'importatore tedesco che non s'è reso conto dell'errore...

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Messaggio  daly1992 Gio Mag 28, 2015 8:32 pm

io ne ho uno uguale da 52 cc che uso giusto quando devo tagliare rovi nei canali per non rovinare quello bello, il problema che ha e che dopo un 20 minuti che lo uso quando lascio l accelleratore che ho sul manubrio rimane accellerato a bomba, credevo fosse il filo ma torna in dietro giusto nel carburatore, rimane accelleratissimo poi mollo l accelleratore riaccellero e calano i giri, poi lo riuso e di nuovo rimane accellerato da solo e a volte rimane accellerato e non scende piu di giri fino a che non lo spegni , o solo una vite color oro, come si carburano sti aggeggi? non anno la H-L, cosa potrebbe causare questo problema?

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Messaggio  alby4everR Gio Mag 28, 2015 10:00 pm

te lo dico subito, per risparmiare, i cinesi fanno l'attacco da motore a carburatore in plastica, questa plastica una volta in temperatura si deforma leggermente e lascia trafilare aria all'interno del cilindro, causando accelerazioni improvvise. Se noti, appena spegni il dece e lo lasci 15/20 minuti fermo, lo riaccendi per un pò va, poi torna a accelerare. Bisognerebbe rifare quel pezzetto in alluminio, e vedrai che migliora....

Prova a toccare il carburatore, e vedi se e ben fermo, perchè un dece cinese che ho messo aposto tempo fa , si svitava il carburatore...
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Messaggio  speedsonic Ven Mag 29, 2015 5:16 am

puo esseere, la mia motosega cinese da 80 euro, quando è calda il motore inizia a funzionare male, bisogna farla raffreddare, io ogni pieno la faccio raffreddare tre volte.
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Messaggio  mauriziocar Ven Mag 29, 2015 10:12 am

Serra il collettore d'aspirazione ed il carburatore e vedrai che magicamente risolverai.Oltre al collettore in plastica,risparmiano anche sul frenafiletti...
Comunque se avessi un dece professionale lo userei anche per i lavori più gravosi perchè è stato progettato per tale scopo e non per pettinare l'erba la domenica.

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