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Messaggio  The Mask il Gio Giu 02, 2011 9:00 pm

è solo una curiosità, mio cognato ha la motosega in oggetto e vorremmo avere informazioni sulla stessa in merito a cilindrata (presumo 45cc) e potenza. Per gli esplosi ho trovato quelli della 41-45 e penso possano essere validi.
Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
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Messaggio  peppone il Gio Giu 02, 2011 9:15 pm

ecco la scheda tecnica della vostra motosega.
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/5ba04ce29af8108088256b4e004db138?OpenDocument

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Messaggio  aldebaran/48 il Sab Ott 06, 2018 12:05 pm

invio queste righe a chi mi può dare una mano nel restauro di una alpina 45 prof.
la macchina è stata smontata per controllare pistone e anelli di tenuta, perché da fredda parte subito, ma quando si scalda si spegne e non si riavvia più.
cilindro non grippata. , ovalizzazione in tolleranza. fasce elastiche 0,15 tolleranza
sostituiti i paraoli albero motore .sostituito membrane del carburatore.
dopo tutto questo nulla è cambiato e a caldo non si avvia e perde compressione.
cosa posso fare?
grazie a tutti .


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Messaggio  Kalimero il Sab Ott 06, 2018 12:23 pm

Ciao aldebaran, non conosco la tua motosega ma mi vien da pensare che qualcosa si deformi con il caldo e permette la predita di pressione ... il collettore del carburatore? e lo scarico com'è? Fra carter e cilindro non credo ci sia possibilità di perdita compressione come anche tramite il filetto dell'alloggio candela. Questo è quel che mi viene da pensare con la logica, la mia ovviamente ...
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Messaggio  falcetto il Sab Ott 06, 2018 3:59 pm

aldebaran/48 ha scritto:... a caldo non si avvia e perde compressione.
Purtroppo hai già correttamente diagnosticato il problema. Questa serie di macchine datate avevano carburazioni ricche dalla nascita....
Avrai certamente visto che hanno aspirazione e scarico dallo stesso lato cilindro e molto vicine fra loro.
Se ti bagna la candela a caldo non ci sono soluzioni se non la sostituzione del gruppo termico e onestamente non vedo la convenienza. Saluti

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Messaggio  aldebaran/48 il Sab Ott 06, 2018 4:30 pm

Grazie per risposte.
sono restio a darmi per vinto. di solito ci ragiono e ci provo fino ad ottenere un risultato .ma questa volta penso di dover dare ragione a Voi e rinunciare.la ovalizzazione del cilindro e di circa 2 centesimi sul diametro, e credevo di farcela.
grazie ancora.

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Messaggio  angeloz il Sab Ott 06, 2018 5:49 pm

ciao,  sono il fortunato possessore della motosega in oggetto.  detto  per inciso la mia va benone  ed e' quella che uso piu' di frequente. come macchina  ha alcuni difettucci, anche rognosi  ma trovo sia tutto sommato un modello abbastanza riuscito. tra  l'altro aspirazione e scarico sono a 90 gradi, non sullo stesso lato.
dici che nella tua da calda c'e' una perdita di compressione. e' una valutazione oggettiva?  e di quanto ritieni sia questa perdita?  per non partire piu' dev' essere assai notevole, fosse un motore diesel un po' sfiatato sarebbe una cosa abbastanza normale, ma su un due tempi a benzina e'  ben strana la cosa.  a mio modesto parere, cosi a naso, soffre di carburazione eccesssivamente magra.  uno dei difetti di progettazione che ho riscontrato in questo modello, e' il filtro della benzina. non  so se sei riuscito a pulire quell'orrido feltro messo in fondo al serbatoio, se non l hai fatto, cerca di farlo (e' un vero mestieraccio). se fosse sporco e' probabile sia lui il responsabile dei problemi...
ti allego la foto del filtro.
ciao, tienici informati

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Messaggio  aldebaran/48 il Sab Ott 06, 2018 10:17 pm

rispondo alla questione "dell'orrendo"filtro benzina che ho tolto e lavato .e se lo sostituisco con un normale filtro?  
domani provo ad ingrassare la miscela (il manuale mi dice: L 1 +1/2 , H 1+1/4)
Saluti
...
chiedevo , e se il problema della carburazione derivasse dal raccordo ad incastro tra il serbatoio e il tubo di mandata al carburatore? mi da l'impressione che non sia molto sicuro e che con le vibrazioni di funzionamento possa aspirare aria.

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Messaggio  angeloz il Dom Ott 07, 2018 8:09 am

hai ragione...anche quel sistema e' un po' una ciofeca. cambia il gommmino...
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Messaggio  falcetto il Dom Ott 07, 2018 3:23 pm

Se a caldo hai oggettivamente una scarsa compressione alla corda non ne esci....
Ti bagna la candela? La candela fa scintilla? Potrebbe essere anche la bobina che va in crisi da calda.
Hai provato a tenere leggermente accelerato all'avviamento?
Ovviamente non serve ingrassare se quando funziona è a posto. La regolazione di base serve a poco se le viti del carburatore sono state chiuse e riaperte innumerevoli volte.
Controlla che il foro di sfiato sul tappo miscela sia libero. Saluti

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Messaggio  aldebaran/48 il Dom Ott 07, 2018 5:20 pm

Gentile Falcetto .
il mio problema è capire perché la matematica ha un corso e la realtà un altro.1)le fasce elastiche sono a 0.15 nel punto di usura.2)no grippata re. , paraoli nuovi, 3)membrane nuove.
da fredda parte al secondo tiro e poi dopo un paio di minuti si spegne e alla corda hai poca compressione e non si accende più.
È una questione di principio e non per usarla, anche se per togliere il termico devo smontarla tutta , e poi rimontare per provare. sic...

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