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Messaggio  sanjbb il Ven Giu 22, 2012 10:51 pm

grazie per aver condiviso le tue esperienze. le carte sono un po più a favore della nuova arrivata sembra. settimana prossima devo decidere.
comunque la mts la compro in slovenia. si riesce a risparmiare anche fino a 150€ .

saluti

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Messaggio  Alessio_S il Sab Giu 23, 2012 10:23 am


io l'ho presa in inghilterra per 550euro spedita, i tipi molto cordiali e mi hanno anche telefonato dopo 1 mese per sapere come andava e se ero soddisfatto.

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Messaggio  sanjbb il Sab Giu 23, 2012 11:04 am

550€ ..! questo si che è un buon prezzo..
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Messaggio  Alessio_S il Sab Giu 23, 2012 11:15 am

sanjbb ha scritto:550€ ..! questo si che è un buon prezzo..
decisamente...altrimenti non l'avrei neanche presa...la 346xp bastava!!

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Messaggio  vorrei ma non posso il Dom Giu 24, 2012 11:35 am

davvero un ottimo prezzo, io al massimo la avevo trovata a 750 euro e la 346 a 650.

vorrei ma non posso
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Messaggio  sanjbb il Mer Lug 25, 2012 10:08 am



esaminando gli esplosi della husq 550xp e 545 ho trovato differenze nel cilindro e nel albero motore.

pregerei gli utenti con più esperienza di dare un occhiata al albero motore della 550xp. ha due pezzi, due "ruote", non so come chiamarle che la 545 non ha. cosa sarà? c'è da dedurre che sia rinforzato?

ho caricato gli esplosi della 545 nella sezione appropriata così potete dare un occhiata tutti..
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Messaggio  sanjbb il Ven Lug 27, 2012 10:14 am

ho fatto domanda alla husqvarna e vi incollo la risposta:

"la informo che i due carter installati sull'albero motore della
motosega 550XP, servono per ridurre lo spazio all'interno del carter motore
e in questo modo la miscela che entrerà dal carburatore, verrà tutta
convogliata nella camera di scoppio. Con questo sistema si riduce il
consumo di carburante ed inoltre la motosega è più prestante."
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Messaggio  Lello78 il Mar Apr 07, 2015 11:07 am

Considerata l' intenzione di acquistare la 550xp, appurato che fra gli iscritti di codesto forum in molti la posseggono ed hanno perciò avuto modo di testarla, chiedo se potete dirmi come vi trovate con questa mts già da tempo immessa sul mercato.
Grazie delle risposte
Lello78
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Messaggio  SCIROKKO87 il Ven Apr 17, 2015 7:52 pm

Io le sto facendo il rodaggio, (ho la jonsered 2253) e devo dire che sono molto soddisfatto, bene la partenza, gran motore oltre che giri massimi, non si ferma nemmeno a piena barra, l' autotune funziona bene, minimo sempre regolare, consumi ok, ho fatto un mucchio di lavoro con un pieno..
Leggera, ben bilanciata, non affatica, in sintesi una belva compatta!
Saluti.
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Messaggio  murdock il Ven Apr 17, 2015 10:39 pm

Come scritto in altri miei post precedenti devo dire che fino ad ora la 550xp è la motosega che mi ha dato più soddisfazioni, o meglio il miglior acquisto che potevo fare. Ottimo motore, pieno e corposo sempre pronto nella risposta, rapido nel salire di giri, motosega ottimamente bilanciata, vibrazioni minime. Possedendo già la 346xp non pensavo che la 550xp potesse eguagliarla, invece secondo la mia opinione è un gradino sopra.
Saluti dal matto!
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Messaggio  Luigite il Sab Gen 26, 2019 4:49 pm

La 550 xp con la nuova versione "mark II" è stata portata a 3.0 kw. La 545 a 2.7 kw.

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Messaggio  SCIROKKO87 il Sab Gen 26, 2019 5:47 pm

Secondo me la 550xp-2253, avevano già un motore equivalente alla 261, avendole usate entrambe...
Quindi, di conseguenza 3.0 kw..
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Messaggio  Celli Enrico il Dom Gen 27, 2019 12:01 pm

Che differenze ci sono dai precedenti modelli....? Esternamente, sembra solo lo scarico....
L'elettronica si può controllare anche da motosega in moto......?

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Messaggio  Luigite il Dom Gen 27, 2019 12:32 pm

Accelerazione del 30% in più rispetto alla versione precedente. Sul filtro anche ci sono delle modifiche. Chiaramente catena x-cut e barra x-force di serie.

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Messaggio  Celli Enrico il Dom Gen 27, 2019 6:55 pm

Bisognerebbe vederle a confronto per capiene realmente le differenze...

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Messaggio  Luigite il Dom Gen 27, 2019 8:18 pm

Si infatti. Aumentata anche l'ergonomia con modifiche dell'assetto e delle distanze tra i manici, migliorato il raffreddamento con più isolamento tra la regione del cilindro e quella del carburatore e cambio di alcuni materiali per avere una maggiore resistenza delle parti esterne sopposte a maggiore usura. Ci sono alcuni video di prove 550xp vs 550xp mark II però su legni teneri tipici scandinavi. Urge una prova con i legni nostrani...

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Messaggio  SCIROKKO87 il Dom Gen 27, 2019 8:26 pm

Domanda del secolo: come riconoscere la mark 2 dalla prima serie?
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Messaggio  Luigite il Lun Gen 28, 2019 7:38 am

Il modo più semplice per riconoscerla è che nella targetta frontale sotto la dicitura "550xp" c'è in piccolo "mark II".

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Messaggio  zak il Mar Gen 29, 2019 3:15 pm

c è anche mezzo chilo in piu sulla mak||
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Messaggio  Celli Enrico il Mar Gen 29, 2019 5:37 pm

Con barra e catena.....

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Messaggio  falcetto il Mar Gen 29, 2019 7:11 pm

Barra da 40 cm + catena .325" x 1,5 x 66 maglie pesano esattamente 1 kg. Saluti

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Messaggio  Luigite il Mar Gen 29, 2019 7:33 pm

Su catalogo italiano danno 4.9kg per 550xp e 5,3 kg per la nuova 550xo mark II.

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Messaggio  SCIROKKO87 il Mer Set 25, 2019 6:41 pm

Luigite ha scritto:Su catalogo italiano danno 4.9kg per 550xp e 5,3 kg per la nuova 550xo mark II.

Non riesco a capire questi 400 grammi da dove arrivano, avranno rinforzato qualche particolare interno o cambiato carburatore-bobina o qualcosa d'altro??
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Messaggio  Stepmeister il Mer Set 25, 2019 8:24 pm

É una macchina completamente differente dal modello precedente, vai a vederla e toccarla con mano. Ma puoi vederlo anche guardando un paio di foto.
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Messaggio  SCIROKKO87 il Mer Set 25, 2019 8:54 pm

Mi puoi dire a grandi linee quali sono le modifiche sostanziali?? Non mi è ancora capitato ne di vederla ne di prenderla in mano..
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