motozzappa Briggs&Stratton Quantum 190cc si ingolfa e non parte

ciao falcetto.dopo una lunga assenza ho ripreso in mano il BRIGGE&STRATTON.ci sono delle novita',smontando la valvola aspirazione, nell'incavo camera aspirazione ho trovato del materiale di ripporto sicuramente (bicomponente per metalli).secondo te questo riporto di bicomponente per metalli per quale causa di danno e stato messo?

Se togli anche il collettore di aspirazione potresti verificare meglio la situazione. Serve una chiave in pollici da 1/4" (6,35 mm).
Purtroppo non ho idea del motivo di questo materiale di riporto. Forse c'era una crepa nella fusione del monoblocco e qualcuno ha cercato di rattoppare.
Sono quasi preoccupato di come farai a rimettere molla e piattello alla valvola che hai tolto. Facci sapere. Saluti

falcetto ha scritto:Se togli anche il collettore di aspirazione potresti verificare meglio la situazione. Serve una chiave in pollici da 1/4" (6,35 mm).
Purtroppo non ho idea del motivo di questo materiale di riporto. Forse c'era una crepa nella fusione del monoblocco e qualcuno ha cercato di rattoppare.
Sono quasi preoccupato di come farai a rimettere molla e piattello alla valvola che hai tolto. Facci sapere. Saluti

domani verifichero' meglio togliendo il collettore . ma secondo te puo' influire la mancata tenuta della valvola con questo rattoppo?
perche dubiti che non riesca a rimettere molla e piattello?

La tenuta della valvola è affidata alle planarità della valvola e della sua sede e al gioco di circa 0,2 mm fra valvola e albero a camme.
Per il montaggio della molla e piattello hai poco spazio a disposizione ed è difficoltoso. Poi magari ci riesci subito. Saluti

ok.grazie

falcetto ha scritto:La tenuta della valvola è affidata alle planarità della valvola e della sua sede e al gioco di circa 0,2 mm fra valvola e albero a camme.
Per il montaggio della molla e piattello hai poco spazio a disposizione ed è difficoltoso. Poi magari ci riesci subito. Saluti

salve.prima di piazzare la valvola e richuìdere il tutto,vorrei fare la lappatura delle valvole per escludere ogni dubbio sulla tenuta della valvola.dovrei procurarmi l'atrezzo per smerigliare e la pasta abrasiva sperando di trovare qualcosa nei ricambisti della mia zona.secondo voi riusciro a risolvere il problema?

Smerigliare le valvole e sedi è sempre una cosa valida che non ha controindicazioni. Attenzione a non sporcare con smeriglio la guida valvola. Ma l'operazione non può certo sanare problemi di altro genere (carburazione, elettrici). Saluti

salve a tutti.verificato gioco valvole, portando il pistone al punto morto superiore e fatto scendere di 1/4(circa 2 cm) cosi dice il manuale brigge&stratton.risultato gioco( ASPIRAZIONE 0,10)( SCARICO 0,20).
deciso poi a togliere le valvole per la consueta smerigliatura ripiazzato il tutto,ora mi trovo in difficolta.
nella posizione sopra citata, pistone punto morto superiore fatto scendere di 1/4(circa 2cm)ora non riesco a rilevare nessun gioco valvole.mentre portando il pistone solo al punto morto superiore riesco a rilevare( APIRAZIONE 0,10)( SCARICO 0,15).secondo voi ho commesso qualche errore?non e che ho mandato le valvole fuori fase,facendo salire poi il il pistone al punto morto superiore con valvole smontate?non e che saro costretto a smontare nuovamente le valvole per la limatura base stelo e raggiungere cosi il valore corretto?
vorrei un chiarimento!! il gioco valvole si misura portando il pistone punto morto superiore e poi fatto scendere di 1/4(circa 2cm) valvole entrambi chiuse naturalmente come mauale brigge&stratton!!?
ho portando solo il pistone al punto morto superiore valvole entrambi chiuse!!?

- il gioco valvole si controlla al PMS a fine fase di compressione con le calamite del volano poco dopo la bobina girando in senso orario con vista volano dall'alto. Attenzione che puoi essere col pistone al PMS ma a metà ciclo e pertanto con le valvole in condizione di incrocio.
- in questo motore è impossibile variare la distribuzione se non lo apri completamente.
- non hai sbagliato niente. Gioco valvole da 0.05 a 0,25 mm sono accettate da questi motori per il basso numero di giri durante il funzionamento.
- hai imprecato per la difficoltà nel rimontare le valvole? Saluti

falcetto ha scritto:- il gioco valvole si controlla al PMS a fine fase di compressione con le calamite del volano poco dopo la bobina girando in senso orario con vista volano dall'alto. Attenzione che puoi essere col pistone al PMS ma a metà ciclo e pertanto con le valvole in condizione di incrocio.
- in questo motore è impossibile variare la distribuzione se non lo apri completamente.
- non hai sbagliato niente. Gioco valvole da 0.05 a 0,25 mm sono accettate da questi motori per il basso numero di giri durante il funzionamento.
- hai imprecato per la difficoltà nel rimontare le valvole? Saluti

scusa se insisto, come mai il manuale brigge& stratton dice di misurare il gioco valvole dopo aver portato il pistone al punto morto superiore e poi 1/4 sotto il punto morto superiore ?

secondo te il valore del gioco valvole rilevato al punto morto superiore( aspirazione 0,10)( scarico 0,15) dovrebbe essere nella norma?nella tabella brigge&stratton (aspirazione 0,13-0,18) (scarico 0,18-0,23).non e che sara il caso di dare una limatina alle valvole?

perche non rilevo piu il gioco valvole con il pistone 1/4 al disotto del punto morto superiore?devo lavorare di lima per ripristinare il gioco?

La testa dello stelo valvola ha un trattamento di indurimento antiusura e pertanto con la lima la vedo dura....
Ti stai "inzuccando" su un valore di 0.03 mm (3 centesimi di millimetro) che non hanno nessun effetto pratico sul buon funzionamento di un motore di questo tipo. Saluti

dimenticavo. le valvole le ho rimpiazzate usando 2 fascette in plastica opposte per comprimere le molle,inserito poi lo scodellino nella sede dello stelo, tagliando le fascette il gioco e fatto

In questo caso (ma limitatamente a questo..) un "BRAVO" te lo meriti. Saluti

falcetto ha scritto:La testa dello stelo valvola ha un trattamento di indurimento antiusura e pertanto con la lima la vedo dura....
Ti stai "inzuccando" su un valore di 0.03 mm (3 centesimi di millimetro) che non hanno nessun effetto pratico sul buon funzionamento di un motore di questo tipo. Saluti

quindi mi vuoi dire il ripristino del gioco con la limatura e inutile?
cosa dite ripiazzo il tutto sperando che vada tutto a buon fine?!!

salve tottolivo, scusa se ti disturbo. ti ricordi tempo fa mi scrivesti.

mi sembra che ancora non sia stata considerata una cosa......il collettore fra' carburature e cilindro e relative guarnizioni...sono in buono stato???

proprio oggi smontato il collettore fra carburatore e cilindro.ispezionando questi pezzi ho notato che l'oring
interposto tra carburatore e collettore era un po' appiattito.prima di smontare il tutto ho voluto fare una prova per vedere se tra carburatore e collettore ci fosse una buona tenuta,soffiando con aria compressa dentro il carburatore ho notato un trafilamento di aria proprio tra carburatore oring e collettore.
secondo te potrebbe essere questo oring la causa della mancate accensione con conseguente ingolfamento?