Problema decespugliatore stihl fs 250

quoto e confermo falcetto:

il forellino sul pistone è la centratura del pistone non il decompressore!!!

smonta la marmitta e il carburatore che da li si può vedere se ci sono danni al mantello del pistone, altrimenti dovrai smontare il cilindro per avere una maggior visibilità.

se il carburatore è ok il problema da te descritto può essere causato da: incollaggio delle fasce elastiche, inizio di grippaggio, eccessivo consumo asimmetrico del pistone, albero motore rigato o paraolio rovinato, mantello pistone scheggiato o rotto dal lato aspirazione, luce di scarico parzialmente otturata.

allora ho portato il dece da un meccanico autorizzato stihl che mi dirà qual è il problema così dopo lo riprendo e il lavoro lo faccio io, dato che non riesco a capire quale sia il problema perchè ho capito che forse sono coinvolti gruppo termico, la bobina e il carburatore. che ne dite?

eccomi...
dopo aver portato il dece dal mecccanico e aver aspettato 20 giorni + o - il meccanico mi ha detto che deve sostituire in CARBURATORE il FILTRO e la CANDELA, dice inoltre che il gruppo termico va bene. voi che ne dite?

grazie sempre

carbi ha scritto:eccomi...
dopo aver portato il dece dal mecccanico e aver aspettato 20 giorni + o - il meccanico mi ha detto che deve sostituire in CARBURATORE il FILTRO e la CANDELA, dice inoltre che il gruppo termico va bene. voi che ne dite?

grazie sempre

quindi fammi capire..20 giorni per dirti che deve cambiare una candela e un filtro??...ma' quindi la macchina e' ancora dal meccanico??

si ma anche il carburatore

non capisco perchè deve cambiare il carburatore??? mica si rovina....

infatti, cosa posso dirgli al meccanivo in tal caso?

ma se hai cambiato tutte le guarnizioni, e sei sicuro al 100% che erano montate giuste, e che lo spillo conico apra e chiuda senza rimaner bloccato, dovrebbe andare.... Puoi provare a chiedergli se ti monta un altro carburatore e vedere se funziona oppure ti da lo stesso problema... Il motore è sano oppure ha già tante ore??? Perchè a sto punto potrebbe essere altrove il problema....La luce di scarico è libera o incrostata??? Ancora una cosa il tubo della benzina è ok??? Perchè ho avuto un problema su una motosega che aveva il tubo benzina forato all'interno del serbatoio e dava problemi verso metà pieno...Controlla anche lo sfiato del serbatoio che funzioni, perchè se intasato può provocare problemi simili....

le guarnizioni le ho montate bene, lo spillo forse non apre e chiude bene, il motore ha sulle spalle 9 anni di cui 4 mesi l'anno in attività, la luce discarico era incrostata e la ho pulita, il tappo non lo ho guardato.

verifica lo spillo, premi la linguetta e vedi se sale e scende, lo sfiato serbatoio guardalo....può essere che è intasato, quindi se intasato usandolo tende a andare sotto vuoto e quindi la benzina non viene più risucchiata e il dece si ferma facendo vuoti strani....Se usi un pò la macchina e poi la fermi senti un sibilo provenire dal serbatoio??? lo sfiato intasato è un problema da poco che ti può far pensare qualsiasi cosa più grave.....

alby4everR ha scritto:verifica lo spillo, premi la linguetta e vedi se sale e scende, lo sfiato serbatoio guardalo....può essere che è intasato, quindi se intasato usandolo tende a andare sotto vuoto e quindi la benzina non viene più risucchiata e il dece si ferma facendo vuoti strani....Se usi un pò la macchina e poi la fermi senti un sibilo provenire dal serbatoio??? lo sfiato intasato è un problema da poco che ti può far pensare qualsiasi cosa più grave.....

già già purtroppo non posso controlllare ora perchè è dal tecnico, cmq venerdì me lo ridanno presumibilmente riparato e vi dirò

Venerdì mi hanno ridato il decespugliatore con il carburatore nuovo; ho chiesto al tecnico e mi ha detto che il carburatore solitamente non si "rompe" ma nel mio caso presentava delle anomalie (non è sceso nei particolari). Mi ha sostituito il filtro (che era distrutto) aria e il filtro benzina. Adesso il dece va che è una gioia e risponde benissimo, il carburatore non è lo stesso ma è il modello successivo con le viti di regolazione H e L. In totale ho speso 30 € di lavoro più 3 € di filtro aria originale stihl più 2 e 50 di filtro benzina più 67 e 50 di carburatore zama. Che ve ne pare?

P.S. il tecnico mi ha ridato i pezzi vecchi, però nel carburatore vecchio non c'è più la membrana superiore, se la sarà presa lui, oppure la ha montata nel nuovo carburatore?...

probabile che fosse bella e se l'è tenuta...se dici che il carburatore non è lo stesso difficile che monta....Ma i carburatori nuovi non hanno più le viti L e H, magari te ne ha montato un modello vecchio cosi sono sicuri che riuscivano a farlo funzionare....poi magari mi sbaglio...

alby4everR ha scritto:probabile che fosse bella e se l'è tenuta...se dici che il carburatore non è lo stesso difficile che monta....Ma i carburatori nuovi non hanno più le viti L e H, magari te ne ha montato un modello vecchio cosi sono sicuri che riuscivano a farlo funzionare....poi magari mi sbaglio...

Sul fs250 i vecchi carburatori erano a una sola vite , quelli nuovi ne hanno due di carburazione ( H L ) e una per il minimo LA. , La sostituzione del carburatore su quella macchina è la via più economica , il kit di membrane originale Stihl costa 23 euro , ma normalmente il problema deriva da passaggi interni ostruiti , così se smonti il tutto , lo metti nella lavatrice ultrasuoni , lo rimonti con il kit ci hai perso 2 ore e nell'80 % dei casi non hai risolto il problema . Il carburatore nuovo costa 50 euro e 5 minuti di manodopera.