Un dece che rompe ...

Bravo ferrari, mi hai preceduto

Ho anche il sospetto che ci sia lo sfiato tappo serbatoio tappato. Si spiegherebbe il funzionamento normale per un tempo limitato. Provare a svitare parzialmente il tappo in modo che non faccia tenuta perfetta sull'accoppiamento e verificare il funzionamento. Saluti

falcetto ha scritto:Ho anche il sospetto che ci sia lo sfiato tappo serbatoio tappato. Si spiegherebbe il funzionamento normale per un tempo limitato. Provare a svitare parzialmente il tappo in modo che non faccia tenuta perfetta sull'accoppiamento e verificare il funzionamento. Saluti

Non so sia lo sfiato , anzi quando andava una volta che ho fatto per avviarlo ho notato che il tappo era bagnato di miscela nonostante lo avessi stretto fortissimo ...
allora proverò a seguire i vostri consigli , sperando che il motore non abbia subito danni ... !!!

Buonasera , vi scrivo dopo tanto tempo ( scusate l'assenza dal post ) per informarvi che il dece FUNZIONA MERAVIGLIOSAMENTE !!!!!
L'ho usato oggi e posso dire di averlo ben strapazzato avendo lavorato dalle 14:30 fino alle 20:30 quasi a ciclo continuo ; con filo , coltello da boscaglia e sega ...! sempre partito al primo colpo e minimo perfetto ...!
L'unica cosa un pò strana è che a volte se accellero piano ( specialmente per fare prendere velocità alla circolare ) subito non gira poi sento ( sia con le orecchie che dall vibrazione ) un TAC che non capisco se arrivi dalla campana della frizione o dall' asta e si mette a girare l'untensile di taglio ... può essere qualcosa di grave ?
grazie a tutti dell' attenzione prestatami ...!

Motosegaro 94 ha scritto:
L'unica cosa un pò strana è che a volte se accellero piano ( specialmente per fare prendere velocità alla circolare ) subito non gira poi sento ( sia con le orecchie che dall vibrazione ) un TAC che non capisco se arrivi dalla campana della frizione o dall' asta e si mette a girare l'untensile di taglio ... può essere qualcosa di grave ?

sarebbe interessante sapere da dove arriva esattamente questo "tac"...io propenderei per la frizione che magari non lavora bene...ma è solo una ipotesi.

Rieccomi purtroppo
Lo Stihl si è di nuovo messo d'impegno per rompermi l'anima , qualche tempo fa ho tentato di usarlo per una pulizia forestale con il coltello da boscaglia , accensione Ok , miscela FRESCA ( come giustamente mi avete spiegato voi ) , minimo OK ... salgo nel bosco e comincio a lavorare , tutto bene fino a che ... dopo circa 15 minuti con l'acceleratore a paletta non arrivava al massimo dei giri però teneva ancora il minimo , ad un certo punto ha fatto semplicemnte che spegnersi da solo , così sono ricorso al Kawasaki per continuare il lavoro ( e con l'occasione lho pure provato dopo il restauro )
Premesso che da che ricordo io ha sempre avuto problemi di carburazione , mi sono rivolto al mio meccanico di fiducia che mi ha detto che potrebbero essere i getti del carburatore che sono da pulire , m che sono talemente piccoli che non si possono pulire , quindi va sostituito l'intero carburatore , un mio coetaneo che studia da meccanico invece mi ha detto che si possono pulire con un cavetto di ferro tipo quello del freno della bici ...
Io vorrei trovare una soluzione ( il più possibile definitiva ) per cui questa macchina torni a funzionare , perchè ci tengo davvero tanto , e voglio che faccia ancora il suo lavoro se dovesse servirmi ( lo destinerò a macchina di scorta , ma voglio vederlo frullare come quando a 9 anni me lo sono messo in spalla per la prima volta per falciare tra i filari della vigna )
mi affido alla vostra esperienza !!!
Grazie in anticipo !!!
siete fantastici

io proverei a fare come dice il tuo coetaneo "meccanico", prova a pulire l'ugello del carburatore con un filino di ferro, se non risolvi non hai comunque rotto nulla, tanto vale provare.

Motosegaro 94 ha scritto:mio meccanico di fiducia che mi ha detto che potrebbero essere i getti del carburatore che sono da pulire , m che sono talemente piccoli che non si possono pulire , quindi va sostituito l'intero carburatore

fantastica questa!

la volta che mi dovessi trovare in ristrettezze economiche e fossi obbligato a barare come un ladro sulle riparazioni spero che mi torni in mente questa BALLA COLOSSALE da raccontare al primo sventurato che capita.

roba da chiodi...

peppone ha scritto:

Motosegaro 94 ha scritto:mio meccanico di fiducia che mi ha detto che potrebbero essere i getti del carburatore che sono da pulire , m che sono talemente piccoli che non si possono pulire , quindi va sostituito l'intero carburatore

fantastica questa!

la volta che mi dovessi trovare in ristrettezze economiche e fossi obbligato a barare come un ladro sulle riparazioni spero che mi torni in mente questa BALLA COLOSSALE da raccontare al primo sventurato che capita.

roba da chiodi...

purtroppo non sie il primo e non sarai nemmeno l'ultimo, il forum è qui apposta per cercare di togliere dalla seggiola questi meccanici disonesti fine O.T.

iury1977 ha scritto:

peppone ha scritto:

Motosegaro 94 ha scritto:mio meccanico di fiducia che mi ha detto che potrebbero essere i getti del carburatore che sono da pulire , m che sono talemente piccoli che non si possono pulire , quindi va sostituito l'intero carburatore

fantastica questa!

la volta che mi dovessi trovare in ristrettezze economiche e fossi obbligato a barare come un ladro sulle riparazioni spero che mi torni in mente questa BALLA COLOSSALE da raccontare al primo sventurato che capita.

roba da chiodi...

purtroppo non sie il primo e non sarai nemmeno l'ultimo, il forum è qui apposta per cercare di togliere dalla seggiola questi meccanici disonesti fine O.T.

Semplicemnte vi ringrazio , anche io non potevo crederci che potesse essere così delicato , però sentendolo da uno di un centro Stihl di cui mi fidavo ( ) pensavo fosse vero ... perdonate la mia dabbenaggine , ma evidentemente ho sbagliato a pensare che potessi fidarmi di quel rivenditore ( anche perchè l'ultima volta solo per vederlo , sistemare la molla della frizione e darci una pulita e ingrassata si è pappato 35 euro per poi avere i problemi che vi descrissi ad inizio post ) ... Grazie dell'aiuto !
Piccolo o.t. e curiosità : che vuol dire roba da chiodi ??? :...
P.p.s: Auguri a Peppone per il suo diecimillesimo post , lo so che magari non sarà niente di importante per l'amministratore , però a me piace festeggiare i traguardi , peraltro sono pure contento che questo post del record sia caduto sulla mia pagina, per quel che vale ( poco presumo ) ne sono onorato !

Motosegaro 94 ha scritto:

iury1977 ha scritto:

peppone ha scritto:

Motosegaro 94 ha scritto:mio meccanico di fiducia che mi ha detto che potrebbero essere i getti del carburatore che sono da pulire , m che sono talemente piccoli che non si possono pulire , quindi va sostituito l'intero carburatore

fantastica questa!

la volta che mi dovessi trovare in ristrettezze economiche e fossi obbligato a barare come un ladro sulle riparazioni spero che mi torni in mente questa BALLA COLOSSALE da raccontare al primo sventurato che capita.

roba da chiodi...

purtroppo non sie il primo e non sarai nemmeno l'ultimo, il forum è qui apposta per cercare di togliere dalla seggiola questi meccanici disonesti fine O.T.

Semplicemnte vi ringrazio , anche io non potevo crederci che potesse essere così delicato , però sentendolo da uno di un centro Stihl di cui mi fidavo ( ) pensavo fosse vero ... perdonate la mia dabbenaggine , ma evidentemente ho sbagliato a pensare che potessi fidarmi di quel rivenditore ( anche perchè l'ultima volta solo per vederlo , sistemare la molla della frizione e darci una pulita e ingrassata si è pappato 35 euro per poi avere i problemi che vi descrissi ad inizio post ) ... Grazie dell'aiuto !
Piccolo o.t. e curiosità : che vuol dire roba da chiodi ??? :...
P.p.s: Auguri a Peppone per il suo diecimillesimo post , lo so che magari non sarà niente di importante per l'amministratore , però a me piace festeggiare i traguardi , peraltro sono pure contento che questo post del record sia caduto sulla mia pagina, per quel che vale ( poco presumo ) ne sono onorato !

Forse è meglio se cambi meccanico! Oppure digli che si faccia venire la voglia di lavorare...seriamente però...per quanto riguarda la pulizia del carburatore, se sei in grado di smontarlo completamente, potresti anche togliere la membrana e le piccole parti che si staccano (per evitare di romperla o perderle) e soffiare con un compressore. Monta per caso lo Zama C15-51 ?

Non ricordo che carburatore abbia , appena vado al paese guardo e ve lo dico , quasi sicuro lo risistemerò e male che vada con l'occasione gli cambio anche le membrane !!!

Motosegaro 94 ha scritto:
evidentemente ho sbagliato a pensare che potessi fidarmi di quel rivenditore

non è un problema siamo tutti qui apposta, quando la sistemi ed hai occasione di passare, fagli un cenno e digli grazie che ti sei arrangiato a sistemare la tua macchina

Motosegaro 94 ha scritto:
Piccolo o.t. e curiosità : che vuol dire roba da chiodi ??? :...

è un modo per dire "roba da matti" nel senso ne dicono di ogni per farti buttare il vecchio e acquistare il nuovo

il carburatore è proprio lo Zama C15-51 ...!
allora proverò a smontarlo e pulirlo con un cavetto di acciaio , credo proprio che me lo porterò a Torino e nei ritagli di tempo cerco di sistemarlo ( se resta giù in campagna mi sa che per quest'estate sarà ancora da sistemare ... ) , un 'altra informazione ...
se riesco a guarirlo , vorrei sapere se si trova ancora la sua impugnatura a manubrio originale , dato che vorrei passarlo da mono e " corna di bue " , anche se nei miei ricordi rimarrà sempre lo scomodissimo ( almeno per me ) mono che mi entrò nel cuore a 9 anni !!!

Buonasera , forse ( ma dico solo FORSE ) ho trovato la causa dei problemi di cui vi scrivevo ...
L'altro giorno , mentre mi dedicavo alle manutenzioni di fine stagione delle mie macchine ( svuotato serbatoi e carburatori ... sperando che le membrane non patiscano ) , ho avuto il ghiribizzo di provare a vedere se lo Stihl si era deciso a ripartire , chiudo l'aria , accelero a chiodo , tiro tre volte la corda piano oltre il punto di compressione ( il dece non ha il primer ) ... Non ne vuole sapere , mi viene in mente di aprire il serbatoio e guardare se avevo lasciato dentro la miscela ( lo so , scusate ... ) e noto che c'è ancora mezzo serbatoio , richiudo tutto due strappi e ... IN MOTOOOO !!!!! ( anche se con il minimo altino vista la temperatura esterna , mi hanno detto che è normale ) e rispondeva bene all' acceleratore ...
E pensandoci , da quando ha cominciato ad avere problemi ( vuoti di accelerazione , giri che non salivano e perdita di minimo ) non avevo ancora mai aperto il serbatoio ... , quindi forse ho un problema di tenuta ermetica del tappo della miscela , se fosse questo il problema , come lo risolvo ?
P.s. rinnovo la domanda , secondo voi si troverà ancora in giro la sua impugnatura a manubrio originale ???
Buonanotte dal giovane Motosegaro !