Motosega Alpina A400

Phil81 Gio Mag 02, 2013 9:09 pm

Buonasera a tutti, spero di essere nel punto giusto del forum, visto che ho poca esperienza di forum. Ho una alpina A400 che parte regolarmente con lo starter, poi accellero, lo starter si toglie, ma dopo pochi secondi si spegne da sola. Se la tengo su di giri dura qualche minuto di più ma non va come dovrebbe.
Filtro benzina pulito, carburatore pulito, candela nuova. È tipico di queste Alpina, o è un'eccezione?
Ringrazio anticipatamente

Nonno_sprint Gio Mag 02, 2013 10:03 pm

Intanto ben arrivato.
Se può consolarti non è tipico della tua motosega che non vada bene su di giri, capita un pò a tutte chi più e chi meno. Dai sintomi presumo sia un problema di carburazione. Una volta disinserita l'aria acceleri e riesce a stare in moto solo per poco ma sale su di giri o zoppica accelerando?

Phil81 Gio Mag 02, 2013 10:09 pm

Grazie.
A volte fa dei vuoti, ma poi riprende bene e sale subito.
La uso per qualche secondo, poi mi muore.
E non riparte senza starter, neanche a caldo. Poi stessa solfa.

Nonno_sprint Gio Mag 02, 2013 10:19 pm

Come si dice a Padova: bea roba ciò.
Se la motosega è ancora in garanzia (due anni) ti consiglio di portarla in assistenza perchè dà da pensare che non parte se non con l'aria inserita anche a caldo.Hai un minimo di conoscenze motoristiche 2T?
Può anche dipende da un rapporto stechiometrico non ottimale, 14~15 parti di aria e 1 di carburante dovuto a :
• Carburazione eccessivamente magra (molta aria poco carb.)
• Scarso afflusso di carburante dovuto a qualche occlusione dei condotti di alimentazione
• Membrane secche che non pompano a sufficienza o spillo conico che si blocca
• Trafilamento d’aria dalla flangia termica o dalle tenute di banco, ma in questo caso quando va in moto ma tende ad andare su di giri e carburazione ballerina.

Phil81 Ven Mag 03, 2013 6:38 am

Qualcosa ne capisco, ma mi piace imparare particolari nuovi.
Comunque ho seguito il consiglio, l'ho portata a far vedere, tra qualche giorno sapremo il responso...
Invece, usare benzina con 98 o 100 ottani può fare qualche differenza, secondo voi? Qualcuno ha provato?

Nonno_sprint Ven Mag 03, 2013 7:02 am

Voler comprendere le cose è curiosità e la curiosità è sinonimo di intelligenza.
Ho integrato il post di ieri sera. Hai fatto bene a portarla in assistenza.
Per i tipi di carburante puoi postare qui: https://lamotosega.forumattivo.com/f69-carburanti

Phil81 Ven Mag 03, 2013 9:16 am

Grazie, ora vedrò più approfonditamente. Comunque complimenti per il forum, ci sono veramente tante informazioni.
Quando avrò notizie sul problema, vi dirò.

Anto86 Dom Mag 05, 2013 3:40 pm

Ciao Phil 81. Concordo con nonno sprint e hai fatto bene a portarla in assistenza. Anche secondo me è un problema di membrane o aspira aria da qualche collettore. Se il problema dovesse persistere anche dopo l assistenza diamo anche un occhiata ai cuscinetti para olio...che non si sa mai...non insistiamo solo col regolare la carburazione mi raccomando!! Very Happy

Per il numero di ottani della benzina invece, se non ricordo male, non dovresti avere problemi se la benzina che prendi ha un numero di ottani superiore a 90. 95 o 98 ottani poco cambia!!

Phil81 Gio Mag 16, 2013 6:45 am

Buongiorno a tutti. Alla fine, dopo aver portato la motosega in un'altra assistenza, visto che nella prima non erano venuti a capo del problema, sembra che tutto l'inghippo sia da imputare alla bobina o qualche altro elemento dell'impianto elettrico...staremo a vedere....
Speriamo che sia la volta buona che riescono ad aggiustarmela, che lunedí dovrei andare a far legna...

Phil81 Ven Mag 24, 2013 12:52 pm

Un saluto a tutti. Alla fine ieri sono andato a riprendere la motosega dall'assistenza, purtroppo non hanno fatto nulla a parte smontarla e provarla, e secondo loro aspira aria dai paraolio o da qualche altra parte.
Siccome si parlava di 140€ di preventivo, me la sono portata a casa, ho tirato giú i paraolio e oggi vedo di comprarli, se li trovo .
Comunque la bobina fa scintilla, e approfitteró del fatto che l'hanno smontato per controllare la distanza del traferro.
Sigilleró ben bene le guarnizioni del collettore di aspirazione, e vedremo.
Spero di combinare cosí, non vorrei che fossero le guarnizioni dei carter, ma non mi spiego come potrebbero perdere.
A qualcuno é mai successo che aspirasse aria dalle guarnizioni del carter? Forse ne avrete giá parlato in qualche post.
Grazie per i suggerimenti.

riky86 Ven Mag 24, 2013 1:04 pm

140 euro per cambiare un paraolio?? Ma sono matti? Hai fatto bene a portarla a casa!
Io prima di cambiare i paraolio avrei cambiato la guarnizione del carter! Magari era solo quello e risparmiavi tempo e denaro! Costerà si e no 3 euro! Se poi non risolvevi il problema passavi ai paraolio!

Phil81 Ven Mag 24, 2013 1:14 pm

Grazie per il suggerimento, ricky86, in effetti visto che ce l'avevo già smontata ora mi trovo un po' pentito di non averlo fatto.
Vabbé, vediamo come andrà. Casomai la smonto e cambio quella del carter.
Ma non mi capacito del come possa trafilare aria da lì; i paraolio sono in contatto con l'albero che é in rotazione, e si capisce che prima o poi partano. Ma una guarnizione del carter che se ne sta lì buona buona chiusa fra i suoi due semicarter, dopo solo 2 anni di vita...non capisco come può perdere.

Phil81 Mer Mag 29, 2013 6:43 am

Buongiorno a tutti. Dopo aver provato la motosega anche a caldo, sembra che tutto il problema era nei paraolio.
A fronte dei 140€ prospettatimi, mi sono messo in baracca e con 2,50€,1/2 ora e una birra li ho cambiati e va come un pupo.
Complimenti a Nonnosprint e Anto86 per la lungimiranza, sono veramente contento di averla messa a posto, anche se é una mts di non tanto valore mi ci sono affezionato.
Grazie a tutti per i suggerimenti!

Nonno_sprint Mer Mag 29, 2013 7:24 am

Phil81 ha scritto:
A fronte dei 140€ prospettatimi, mi sono messo in baracca e con 2,50€,1/2 ora e una birra li ho cambiati e va come un pupo.

La tua voglia di fare è stata ripagata dal buon esito dell'intervento. Bravo ok capo

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