mcculloch 250 1963

peppone Sab Set 26, 2009 4:18 pm

MCCULLOCH 250 1963 VERSIONE BELGA
80cc

mcculloch 250 1963 Mac10

frozik Sab Set 26, 2009 8:15 pm

bella sega anche questa peppone spero di rivederla magari tutta restaurata
nella sezione specifica magari con unvideo di taglio
se hai bisogno qualche cosa chiedi pure anche per dati tecnici
ciao buon lavoro

peppone Sab Set 26, 2009 11:52 pm

il motore e la carburazione sono già a posto: ogni tanto figurati che la uso e va che è una meraviglia...sarebbe da fare la carrozzeria...quando troverò il tempo...
se vuoi aggiungere dettagli tecnici a qualsiasi motosega fallo pure: mi togli un lavoro!!!
saluti
peppone

paox Sab Ott 30, 2010 8:50 pm

Proprio un paio di giorni fa ho riesumato dalla cantina di mio nonno una sega tale e quale a questa.
A livello carrozzeria e messa coma questa delle foto, ma ha il carburatore smontato.
Mi chedevo se qualcuno ha dettagli tecnici della sega in questione e magari spaccato o manuali vari che mi permettano di rimetterla in vita.

Secondo voi vale la pena sistemarla?
Grazie

frozik Sab Ott 30, 2010 9:01 pm

vale la pena per me che collezziono motoseghe vecchie
puo valere la pena per te perche e stata la trua prima motosega
oppure la motosega di tuo nonno
ma non vale sicuramente la pena restaurarla per poi utilizzarla in bosco
comunque se la motosega e ancora in ordine e hai tutti i pezzi del carburatore forse riesci a riesumarla
ciao e facci sapere

peppone Sab Ott 30, 2010 10:11 pm

frozik ha scritto:
ma non vale sicuramente la pena restaurarla per poi utilizzarla in bosco

anche perchè con lama, catena, pieno di miscela e di olio sfioriamo i 20kg di macchina. a volte tuttavia queste macchine si usano ancora proprio in virtù del loro peso per la depezzatura di stanghe. io ad esempio spesso utilizzo a tale scopo una dolmar cc ma anche questa mcculloch andrebbe benissimo, forse anche meglio dato che pesa su per giù 4 kg in più. in bosco per sramatura io impiego a volte anche macchine da 16/17 kg come la Contra...nel caso di questa mcculloch il problema è più che altro rappresentato dal fatto che questa macchina non ha un buon bilanciamento...

frozik Dom Ott 31, 2010 12:53 pm

peppone io sono sicuro che tu usi certe motoseghe anche per sramatura
e non mi meraviglierei che tu le usassi con una sola mano
ma dovreti dare le tue misure
altezza
peso
vita
fianchi
e allora tutti gli utenti capirebbero perche
altrimenti noi piccoletti facciamo brutta figura
ciao

peppone Dom Ott 31, 2010 7:00 pm

frozik ha scritto:peppone io sono sicuro che tu usi certe motoseghe anche per sramatura
e non mi meraviglierei che tu le usassi con una sola mano
ma dovreti dare le tue misure
altezza
peso
vita
fianchi
e allora tutti gli utenti capirebbero perche
altrimenti noi piccoletti facciamo brutta figura
ciao

no. con una sola mano assolutamente no. e comunque le uso per sramare solo quando sono in giornata "vintage"...altrimenti prediligo macchine più moderne e leggere pure io. spesso uso vecchi bestioni per la sezionatura: li appoggio, accelero ed il peso della motosega fa la sua parte.
comunque sono alto più di due metri per 120 chili circa di peso...
le misure di vita e fianchi non le so...frozik...mi vuoi per caso far fare un vestito di sartoria su misura? Very Happy

dolmar85 Dom Ott 31, 2010 7:42 pm

piccolo ot: complimenti per il th43 che si vede sullo sfondo della prima foto, sembra nuovo.... anch'io ne ho uno blu

fernando62 Dom Ott 31, 2010 7:45 pm

sbaglio o il rostro è montato sotto sopra? solitamente la parte piu lunga è montata sotto

tottoli livio Dom Ott 31, 2010 8:00 pm

bravo fernando.....mi era venuto anche a me' questo dubbio... Very Happy

peppone Dom Ott 31, 2010 9:07 pm

dolmar85 ha scritto:piccolo ot: complimenti per il th43 che si vede sullo sfondo della prima foto, sembra nuovo.... anch'io ne ho uno blu

beh...io le mie macchine le tratto bene...grazie per i complimenti comunque. Very Happy

all'epoca della foto il th43 aveva già due anni di vita ed almeno 200 ore di lavoro.

fernando62 ha scritto:sbaglio o il rostro è montato sotto sopra? solitamente la parte piu lunga è montata sotto

hai ragione fernando. ma quello non è l'arpione originale bensì uno adattato che ho messo solo perchè i fori corrispondevano alla perfezione. putroppo corrispondevano soltanto montati all'incontrario: se capovolgo il rostro un foro mi va fuori di quasi un centimetro. Very Happy

Stefano Pietro Jacopo Mar Nov 06, 2012 9:49 pm

peppone ha scritto:
anche perchè con lama, catena, pieno di miscela e di olio sfioriamo i 20kg di macchina. ..

20kg? Quasi un sacco di cemento! Ma per avere un'idea che dimensioni ha? Perché dalla foto sembra piccola poi magari è più grossa di un ms880.
Ma come mai delle macchine così pesanti per sramare?

Alessio510 Mer Nov 07, 2012 7:15 am

Stefano Jacopo ha scritto:
Ma come mai delle macchine così pesanti per sramare?

beh una volta erano pesanti e basta...tutto metallo... poi la 250 non è una macchina piccola, in effetti...le misure non te le so dare, ma non è piccola.... ok capo

tottoli livio Mer Nov 07, 2012 11:44 am

la mc culloch 250 e' un 80cc...quindi sicuramente non e' stata una macchina per sramare.. Very Happy

giorgio tissot Mer Nov 07, 2012 10:13 pm

Solo per capire,che differenza passa tra il modello Mc 250 e quello Mc 250 per il mercato Belga ?? mcculloch 250 1963 782953

Giorgio

tottoli livio Ven Nov 08, 2013 5:45 pm

mcculloch 250 1963 1391806_10201787370799487_1618650764_n

mcculloch 250 1963 1463578_10201787382199772_2028658084_n

mcculloch 250 1963 1456716_10201787379359701_2080034237_n

mcculloch 250 1963 1468544_10201787375079594_1118722984_n

scusate per l'ultima foto.....comunque...finita oggi..rimontata,accesa carburata....mannaggia che fracasso... affraid

frozik Ven Nov 08, 2013 7:49 pm

bella motosega
e bravo livio complimenti
ciao

tottoli livio Ven Nov 08, 2013 7:56 pm

frozik ha scritto:bella motosega
e bravo livio complimenti
ciao

grazie frozik...l'ho' smontata completamente (compreso il piede di biella e relativi rullini)...aveva solamente un paraolio rotto.....il carburatore l'ho' aperto per un controllo e le membrane erano parecchio secche....al 4' colpo ha' dato il primo scoppio....mettendo qualche goccia di miscela nel carburatore...pian piano ha' aspirato la miscela (la' vedevo nel tubetto trasparente che ho' sostituito)..e finalmente e' rimasta in moto..regolato il minimo e H e L .. accellerate piene senza vuoti...direi che sono piu' che soddisfatto.... ok capo

riky86 Ven Nov 08, 2013 9:25 pm

Molto bella!
Complimenti Livio! ok capo

Nonno_sprint Ven Nov 08, 2013 11:05 pm

Bravo Livio. Ti segnalo al premio " restauratore dell'anno". ok capo

tottoli livio Sab Nov 09, 2013 11:05 am

Nonno_sprint ha scritto:Bravo Livio. Ti segnalo al premio " restauratore dell'anno".

grazie ma' non accetto....i restauratori di motoseghe d'epoca li' abbiamo e sono di lunga molto piu' avanti di me'....
basta vedere la cura nei dettagli,le verniciature e tutto il resto...questa macchina volevano buttarla...l'ho' portata a casa....dopo quasi 6 mesi che era completamente smontata (e avevo tempo) ho' deciso di provarci....la fortuna mi ha' dato una mano (bobina,puntine e carburatore) e ha' funzionato..tutto qui'...

Alessio510 Sab Nov 09, 2013 11:06 am

complimenti Livio|!!!! ti porto anche la mia??? Very Happy

Anto86 Sab Nov 09, 2013 11:08 am

tottoli livio ha scritto:grazie ma' non accetto....i restauratori di motoseghe d'epoca li' abbiamo e sono di lunga molto piu' avanti di me'....
basta vedere la cura nei dettagli,le verniciature e tutto il resto...questa macchina volevano buttarla...l'ho' portata a casa....dopo quasi 6 mesi che era completamente smontata (e avevo tempo) ho' deciso di provarci....la fortuna mi ha' dato una mano (bobina,puntine e carburatore) e ha' funzionato..tutto qui'...

Quando c'è la fai sentire cantare?? Wink

falcetto Sab Nov 09, 2013 3:41 pm

tottoli livio ha scritto:[

Ma la marmitta è veramente tutta quella che si vede? Praticamente scarico libero...
E d'inverno hai l'impugnatura destra ben riscaldata.
Saluti

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