Spegnimento Husquarna 262

frabonovox Dom Nov 17, 2013 11:57 am

Ciao a tutti,
Da qualche giorno ho un problema con la mia motosega, lasciandola ferma al minimo all'improvviso si spegne come se azionassi il pulsante per lo spegnimento. La carburazione penso che sia ok e la candela è nuova... Può essere che sia la bobina difettosa o montata male?
Oppure qualcos'altro?
Vi ringrazio per tutto l'aiuto che saprete darmi...

Anto86 Dom Nov 17, 2013 12:02 pm

Durante il taglio ti si spegne all'improvviso?? Se no, prova ad alzare un pelino il minimo, quello che regoli con la vite T. Per alzarlo un pò devi girare in senso orario: prova ad avvitare di 5 o 10 minuti di orologio e vedi se risolvi la cosa. Ricordati di quanto giri in modo da poter tornare al punto di partenza se non risolvi il problema. Comunque regolando la vite T non c'è alcun pericolo di far danni!

frabonovox Dom Nov 17, 2013 12:50 pm

Anto86 ha scritto:Durante il taglio ti si spegne all'improvviso?? Se no, prova ad alzare un pelino il minimo, quello che regoli con la vite T. Per alzarlo un pò devi girare in senso orario: prova ad avvitare di 5 o 10 minuti di orologio e vedi se risolvi la cosa. Ricordati di quanto giri in modo da poter tornare al punto di partenza se non risolvi il problema. Comunque regolando la vite T non c'è alcun pericolo di far danni!

Ho provato a regolare il minimo e la carburazione ma non cambia niente. Il fatto è che la motosega funziona e il minimo è regolare ma tutto ad un tratto si spegne. Sembra appunto che spingo il tasto di spegnimento! Ti ringrazio dei consigli...

Anto86 Dom Nov 17, 2013 1:14 pm

frabonovox ha scritto:Ho provato a regolare il minimo e la carburazione ma non cambia niente. Il fatto è che la motosega funziona e il minimo è regolare ma tutto ad un tratto si spegne. Sembra appunto che spingo il tasto di spegnimento! Ti ringrazio dei consigli...

E prima che ti si spenga noti variazioni di giri? Che so, si accelera ad esempio? Oppure, ti si spegne sempre e comunque o dipende anche da come è messa, se in piano o meno ad esempio..
Comunque proverei prima di tutto a controllare la pipetta che sia un buone condizioni e che faccia bene contatto e poi controllerei l'interruttore che non sia ossidato e che non dia falsi contatti...

frabonovox Dom Nov 17, 2013 5:18 pm

Anto86 ha scritto:
frabonovox ha scritto:Ho provato a regolare il minimo e la carburazione ma non cambia niente. Il fatto è che la motosega funziona e il minimo è regolare ma tutto ad un tratto si spegne. Sembra appunto che spingo il tasto di spegnimento! Ti ringrazio dei consigli...
E prima che ti si spenga noti variazioni di giri? Che so, si accelera ad esempio? Oppure, ti si spegne sempre e comunque o dipende anche da come è messa, se in piano o meno ad esempio..
Comunque proverei prima di tutto a controllare la pipetta che sia un buone condizioni e che faccia bene contatto e poi controllerei l'interruttore che non sia ossidato e che non dia falsi contatti...

Si spegne sia appoggiata in terra che in mano mentre la uso (magari fra un taglio e l'altro), l'unica cosa che ho notato è che dopo per rimetterla in moto servono varie tirate di fune... Domani provo come mi hai consigliato te a controllare la pipetta e l'interruttore.. Grazie ancora!

Anto86 Dom Nov 17, 2013 5:25 pm

Mi convinco sempre di più che la bobina non c'entra nulla: domani se ne hai voglia smonta la candela, inseriscila nella pipetta e tira la cordicella mettendo l'elettrodo della candela vicino vicino alla marmitta, quasi a contatto, devi proprio vedere che scocca la scintilla mentre tiri la cordicella (ovviamente interruttore su on). con interruttore su off non devi vedere la scintilla. L'interruttore controllalo comunque che non abbia i contatti ossidati e per ora attendi magari qualche altro parere a riguardo, sopratutto su anomalie della bobina. Io credo che la bobina o funziona o non funziona, non credo possa funzionare a tratti ma posso sbagliare.

frabonovox Dom Nov 17, 2013 5:29 pm

Anto86 ha scritto:Mi convinco sempre di più che la bobina non c'entra nulla: domani se ne hai voglia smonta la candela, inseriscila nella pipetta e tira la cordicella mettendo l'elettrodo della candela vicino vicino alla marmitta, quasi a contatto, devi proprio vedere che scocca la scintilla mentre tiri la cordicella (ovviamente interruttore su on). con interruttore su off non devi vedere la scintilla. L'interruttore controllalo comunque che non abbia i contatti ossidati e per ora attendi magari qualche altro parere a riguardo, sopratutto su anomalie della bobina. Io credo che la bobina o funziona o non funziona, non credo possa funzionare a tratti ma posso sbagliare.

Ho capito... Quindi pensi che dipenda o dall'interruttore o dalla pipetta! Domani faccio la prova e scrivo il risultato.. Spero proprio che dipenda da quello e non dalla bobina che costa molto di più!

Anto86 Dom Nov 17, 2013 5:36 pm

No, molto probabilmente non c'entra nulla proprio l'impianto di accensione in se.
Come ti ho già detto attenti altre risposte in questo senso, perchè sul forum ci sono molte persone che ogni giorno lavorano con queste macchine e si trovano davanti ogni giorno questo genere di problemi dunque possono indirizzarti più velocemente al cuore del problema

frabonovox Dom Nov 17, 2013 7:23 pm

Anto86 ha scritto:No, molto probabilmente non c'entra nulla proprio l'impianto di accensione in se.
Come ti ho già detto attenti altre risposte in questo senso, perchè sul forum ci sono molte persone che ogni giorno lavorano con queste macchine e si trovano davanti ogni giorno questo genere di problemi dunque possono indirizzarti più velocemente al cuore del problema

Grazie mille Anto,
Comunque domani controllo quello che mi hai detto!
Poi aspetto anche qualche altro parere...

frabonovox Lun Nov 18, 2013 5:14 pm

Ciao a tutti,
ho fatto la prova che mi ha consigliato Anto e la candela fa la scintilla. In più ho pulito tutti i contatti e rimontato il tutto ma il problema rimane.
Oggi ho provato a sentire meglio cosa fa la mia motosega al minimo...
Innanzi tutto a freddo funziona tutto bene, il problema sorge quando la motosega inizia ad essere calda.
Lasciandola al minimo per terra ad un certo punto inizia ad aumentare di giri da sola (gira anche la catena) e poi in quel momento se accelero affoga e si spegne... Ho provato a fare la carburazione mettendo la vite l in varie posizioni ma non cambia niente...
Chi mi può aiutare?

Anto86 Lun Nov 18, 2013 5:39 pm

frabonovox ha scritto:Ciao a tutti,
ho fatto la prova che mi ha consigliato Anto e la candela fa la scintilla. In più ho pulito tutti i contatti e rimontato il tutto ma il problema rimane.
Oggi ho provato a sentire meglio cosa fa la mia motosega al minimo...
Innanzi tutto a freddo funziona tutto bene, il problema sorge quando la motosega inizia ad essere calda.
Lasciandola al minimo per terra ad un certo punto inizia ad aumentare di giri da sola (gira anche la catena) e poi in quel momento se accelero affoga e si spegne... Ho provato a fare la carburazione mettendo la vite l in varie posizioni ma non cambia niente...
Chi mi può aiutare?

Bhé credo sia chiaro che ci siano delle aspirazioni di aria...e si verifica a caldo proprio perché col caldo le parti metalliche si dilatano lasciando spazio a trafilamenti. Innanzitutto può aspirare aria dal collettore di aspirazione, dalla guarnizione del cilindro, dai paraolii e basta..

sgaragnone Lun Nov 18, 2013 5:42 pm

salve, ai controllato la candela se risulta bagnata?potrebbe essere la carburazione da regolare, oppure le membrane da sostituire.

frabonovox Lun Nov 18, 2013 5:56 pm

La candela è asciutta,
in effetti da come si comporta potrebbe essere che aspira aria da qualche parte e per questo aumenta di giri... proverò a controllare e vi faccio sapere!
Grazie per le risposte che mi avete dato!

Anto86 Lun Nov 18, 2013 6:15 pm

frabonovox ha scritto:La candela è asciutta,
in effetti da come si comporta potrebbe essere che aspira aria da qualche parte e per questo aumenta di giri... proverò a controllare e vi faccio sapere!
Grazie per le risposte che mi avete dato!

Guarda non bisogna tralasciare nulla tra cui nemmeno le membrane come detto. Però dal comportamento sembra una aspirazione, sopratutto il fatto che riesci a farla partire tranquillamente è sintomo di membrane comunque in buono stato. Le membrane che funzionano male o non la fanno nemmeno mettere in moto perchè non pompano oppure bagnano la candela perchè arriva troppo benzina. Quello che posso dirti è: non tentare di insistere con la regolazione della carburazione, perchè danneggi il pistone. Quando la senti accelerata quella è una motosega che sta girando magra, dunque non è una condizione da ripetere più e più volte. Siccome la mts certamente non ha due giorni e visto il tipo di motosega la avrai anche usata, è solo arrivato il momento di fare della manutenzione straordinaria, in soldoni va smontato tutto il motore e sostituite membrane, paraoli, guarnizione cilindro ecc. Secondo me per fare un buon lavoro va fatto così, anche perchè non si arriva a cifre esorbitanti di spesa.. ok capo

Dominik Lun Nov 18, 2013 6:25 pm

concordo con anto, quelli che esponi sono i classici sintomi da aspirazione di aria.
controlla man mano, guarnizione collettore aspirazione - guarnizione cilindro e se non dovesse dipendere da questi, aimè sono i paraoli...

frabonovox Lun Nov 18, 2013 7:06 pm

Mi avete convinto,
Inizierò a fare questa manutenzione straordinaria ok capo

Una cosa non so smontare e sono i paraolio... Come si fa? Serve un estrattore?

Anto86 Lun Nov 18, 2013 7:35 pm

Guarda devi certamente smontare la frizione, il volano, la pompa olio. In una discussione di qualche giorno fa si è parlato di un estrattore per paraoli, però a quanto ho capito dipende anche dal tipo di macchina in se. Attenti altre notizie a riguardo.
Questo link contiene gli esplosi, magari può esserti utile: https://lamotosega.forumattivo.com/t8802-husqvarna-262xp-esplosi

Dominik Lun Nov 18, 2013 7:37 pm

per i paraoli non ci vuole l'estrattore, semmai serve per togliere volano e frizione.
ma... fossi in te, prima di smontare tutto controllerei prima le guarnizioni di collettore aspirazione e cilindro,magari il problema è lì ok capo

frabonovox Lun Nov 18, 2013 7:45 pm

Dominik ha scritto:per i paraoli non ci vuole l'estrattore, semmai serve per togliere volano e frizione.
ma... fossi in te, prima di smontare tutto controllerei prima le guarnizioni di collettore aspirazione e cilindro,magari il problema è lì

Ok prima controllo le guarnizioni di collettore aspirazione e del cilindro.
Comunque la frizione riesco a toglierla anche senza estrattore, per il volano serve un estrattore particolare?

Anto86 Lun Nov 18, 2013 7:47 pm

frabonovox ha scritto:...per il volano serve un estrattore particolare?

Non credo..un estrattore a due..(non mi viene il termine comunque ci siamo capiti compliments!

) dovrebbe essere sufficiente..

frabonovox Lun Nov 18, 2013 7:54 pm

Anto86 ha scritto:
frabonovox ha scritto:...per il volano serve un estrattore particolare?
Non credo..un estrattore a due..(non mi viene il termine comunque ci siamo capiti ) dovrebbe essere sufficiente..

Capito... Quello ce l'ho!
Vi ringrazio... Siete veramente gentili e date degli ottimi consigli! ok capo

tottoli livio Lun Nov 18, 2013 8:03 pm

calma ragazzi.....prima vediamo di capire dove e' il problema....poi andiamo su' frizione,volano e tutto il resto.....utilizzando attrezzi adeguati...come ho' gia' detto altre volte l'utilizzo degli estrattori va' fatto se si conoscono le basi ..altrimenti si rischiano seri danni... ok capo

frabonovox Lun Nov 18, 2013 8:22 pm

tottoli livio ha scritto:calma ragazzi.....prima vediamo di capire dove e' il problema....poi andiamo su' frizione,volano e tutto il resto.....utilizzando attrezzi adeguati...come ho' gia' detto altre volte l'utilizzo degli estrattori va' fatto se si conoscono le basi ..altrimenti si rischiano seri danni...

Ciao Livio,
te quindi cosa mi consigli di fare?

Nonno_sprint Lun Nov 18, 2013 10:05 pm

frabonovox ha scritto:
te quindi cosa mi consigli di fare?

Controlla prima la flangia termica che non sia rotta o presenti delle micro fessurazioni e che il carburatore sia ben fissato.

frabonovox Mar Nov 19, 2013 5:14 pm

Ciao a tutti,
ho controllato tutte le guarnizioni e il collettore e sono a posto!
Ora ho provato a versare della benzina all'interno dei carter per vedere se esce dai paraoli o da qualche altra venatura... Fra qualche ora controllo il risultato!

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