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Messaggio  boscariol Dom Nov 17, 2013 9:28 pm

Vi seguo da diverso tempo ma finora mi sono solo limitato a leggere.
Prometto che mi informerò meglio su come funzionano i forum ma intanto qualcuno mi dice qualcosa su questa motosega ?
In particolare è una macchina di una certa qualità e vale la pena di provare a sistemarla con il vostro aiuto o la rottamo subito ?
ps. saluti e grazie


Ultima modifica di falcetto il Dom Nov 17, 2013 9:34 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Unione post)

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Messaggio  falcetto Dom Nov 17, 2013 9:33 pm

Benvenuto. Sarebbero utili anche un paio di foto, perché sul noto sito di vecchie motoseghe non compare nell'elenco. Saluti

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Messaggio  Dominik Dom Nov 17, 2013 9:43 pm

falcetto ha scritto:Benvenuto. Sarebbero utili anche un paio di foto, perché sul noto sito di vecchie motoseghe non compare nell'elenco. Saluti
hehe anche io sono andato a controllare li, ma con scarsi risultati...è sicuro che sia quello il modello della motosega?
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Messaggio  boscariol Dom Nov 17, 2013 9:56 pm

Le foto le ho fatte ma non riesco inviarle, non sono molto pratico, riesco solo a inviarle come allegato alle mail.
E' una motosega di recupero che avrà circa 20/30 anni e in etichetta riporta solo la sigla 4000. E' prodotta a Valmadrera e ha un numero di serie 00004114
Nemmeno io ho trovato niente in internet.
Saluti

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Messaggio  Anto86 Dom Nov 17, 2013 10:02 pm

Ciao e benvenuto. Very Happy 
per le foto ecco qui il link con tutte le istruzioni, seguile alla lettera e riuscirai ok capo 
https://lamotosega.forumattivo.com/t89-istruzioni-per-il-caricamento-delle-foto

Scusa e allora perchè metti che è una mc culloch se non ne sei sicuro.?? Laughing  Infatti nemmeno io la ho trovata su quel sito..Very Happy


Ultima modifica di Anto86 il Dom Nov 17, 2013 10:14 pm - modificato 1 volta.
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Messaggio  straker Dom Nov 17, 2013 10:10 pm

con sigla 4000 potrebbe essere una poulan, ma pensavo che dallo stabilimento di valmadrera uscissero solo marchiate mcculloch
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Messaggio  Anto86 Dom Nov 17, 2013 10:12 pm

potrebbe essere questa?? http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/1143b2bc36f7459a88256bf8001730ea?OpenDocument
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Messaggio  boscariol Dom Nov 17, 2013 10:20 pm

scusate ma intendevo "solo" 4000 oltre alla scritta mc culloc.
le foto le invio alla mail del forum.
Saluti

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Messaggio  taki Dom Nov 17, 2013 10:50 pm

dovrebbe essere della serie PM 400 (california)
http://www.mccullochservice.de/saegen_ersatzteile.htm
saluti
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Messaggio  boscariol Mar Nov 19, 2013 3:40 pm

https://i.servimg.com/u/f56/18/62/09/37/sam_1014.jpg
https://i.servimg.com/u/f56/18/62/09/37/sam_1024.jpg
Ecco (spero) le foto!

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Messaggio  iury1977 Mar Nov 19, 2013 3:42 pm

Pubblico le foto inviate alla mail del forum
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pretendiamo dalla natura ma prima prendiamocene cura e rispettiamola! solo così saremo realmente in simbiosi
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Messaggio  Alessio510 Mar Nov 19, 2013 3:51 pm

è abbastanza simile alla 484.... da quel che vedo le manca il freno catena...oltre a quello, va in moto? che difetti presenta? ok capo 
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Messaggio  boscariol Mar Nov 19, 2013 6:20 pm

Allora premetto che sono un amministrativo quindi conoscenze tecniche limitate ma sono ingrado di dirvi che:
- perde olio x lubrificazione catena dove indica il cacciavite nella terza foto.
- va in moto e a volte ci resta ma le tecniche di avviamento sono diverse o tolgo la candela e faccio girare il motore (tirando la cordicella) finche non sento puzza di benzina allora rimetto la candela e parte o tolgo il filtro dell' aria e tappo con il pollice il foro di aspirazione, 6 7 tiri e parte.
- accellerando fa un rumore strano "vibra" non prende giri e fa tanto fumo
- La vite che regola il minimo credo di averla regolata al meglio quando la macchina è in moto ma il giorno dopo è tutto da rifare
Ho provato a girare le viti H e L e la situazione cambia ma non trovo quella ottimale.
Se qualcuno sa quanti "giri di vite" fare per cominciare a carburarla io ci provo anche.
Monta un carburatore Tillotson ma non so se originale.
Grazie a tutti per i Vostri consigli e grazie al forum che leggendo qua e la mi ha già aiutato a cambiare la pompa dell' olio della mia Echo 350
Sani e grazie

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Messaggio  falcetto Mar Nov 19, 2013 9:45 pm

Il punto della perdita è l'accoppiamento dei 2 semicarter e pertanto dall'esterno puoi solo controllare se le viti orizzontali di fissaggio sono chiuse bene.
Effettivamente sembra una versione successiva alla 484, visto che ha anche la pompetta manuale supplementare per l'olio catena. Confermaci che ha anche la pompa olio sotto il semicarter di destra.
Per la carburazione comincia a aprire le viti L e H di un giro completo da tutte chiuse (vanno chiuse delicatamente fino al contatto ma senza forzare) e vediamo cosa succede. Ma penso che bisognerà sincerarsi delle condizioni delle membrane.
Saluti

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Messaggio  Alessio510 Mer Nov 20, 2013 6:54 am

Il carburatore originale può essere un Tillotson ...dipende...su questi modelli montavano tillotson, walbro e zama a seconda dei serial number..... ok capo 
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Messaggio  boscariol Dom Dic 08, 2013 8:41 pm

Eccomi qua, solo ora ho potuto fare tesoro dei vostri consigli.
Ho chiuso le viti dei carter e ora non perde più olio.
Ho provato a regolare le carburazione e con le due viti H e L aperte di un giro non ne vuole sapere di partire, ho provato con 1 giro e mezzo per entrambi ma fuma e fa fatica a prendere giri, probabilmente troppo grassa. L' avviamento in qualche caso risulta più facile se accallero mentre tiro la corda.
Che dite continuo a provare o la porto a carburare ?
Soprattutto visto che va in moto ritengo corretta la vite L e cerco di sistemare  solo con la H ?
Comunque è una motosega sulla quale val la pena di spenderci qualche soldo o è una macchina di scasa qualità ?
La pompa dell' olio è sotto il semicarter di dastra, sotto l' ingranaggio che "fa girare la catena" e tra l' altro non funziona. Risolti i problemi di motore devo risolvere anche questo.
Sani e grazie

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Messaggio  Alessio510 Lun Dic 09, 2013 7:01 am

giuato per sfatare dubbi ...la miscela è fresca? a quale percentuale di olio l'hai fatta? olio sintetico o minerale?
Il filtro aria in che condizioni è?
Male che va, devi sostituire le membrane ( e già che sei li i tubetti...marciscono che è un piacere!)...
Per la pompa olio, i ricambi si trovano facilmente e non costano molto....
ok capo 
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