McCulloch 4000

Vi seguo da diverso tempo ma finora mi sono solo limitato a leggere.
Prometto che mi informerò meglio su come funzionano i forum ma intanto qualcuno mi dice qualcosa su questa motosega ?
In particolare è una macchina di una certa qualità e vale la pena di provare a sistemarla con il vostro aiuto o la rottamo subito ?
ps. saluti e grazie

Benvenuto. Sarebbero utili anche un paio di foto, perché sul noto sito di vecchie motoseghe non compare nell'elenco. Saluti

falcetto ha scritto:Benvenuto. Sarebbero utili anche un paio di foto, perché sul noto sito di vecchie motoseghe non compare nell'elenco. Saluti

hehe anche io sono andato a controllare li, ma con scarsi risultati...è sicuro che sia quello il modello della motosega?

Le foto le ho fatte ma non riesco inviarle, non sono molto pratico, riesco solo a inviarle come allegato alle mail.
E' una motosega di recupero che avrà circa 20/30 anni e in etichetta riporta solo la sigla 4000. E' prodotta a Valmadrera e ha un numero di serie 00004114
Nemmeno io ho trovato niente in internet.
Saluti

Ciao e benvenuto.  
per le foto ecco qui il link con tutte le istruzioni, seguile alla lettera e riuscirai  
https://lamotosega.forumattivo.com/t89-istruzioni-per-il-caricamento-delle-foto

Scusa e allora perchè metti che è una mc culloch se non ne sei sicuro.??   Infatti nemmeno io la ho trovata su quel sito..

con sigla 4000 potrebbe essere una poulan, ma pensavo che dallo stabilimento di valmadrera uscissero solo marchiate mcculloch

potrebbe essere questa?? http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/1143b2bc36f7459a88256bf8001730ea?OpenDocument

scusate ma intendevo "solo" 4000 oltre alla scritta mc culloc.
le foto le invio alla mail del forum.
Saluti

dovrebbe essere della serie PM 400 (california)
http://www.mccullochservice.de/saegen_ersatzteile.htm
saluti

https://i.servimg.com/u/f56/18/62/09/37/sam_1014.jpg
https://i.servimg.com/u/f56/18/62/09/37/sam_1024.jpg
Ecco (spero) le foto!

Pubblico le foto inviate alla mail del forum

è abbastanza simile alla 484.... da quel che vedo le manca il freno catena...oltre a quello, va in moto? che difetti presenta?  

Allora premetto che sono un amministrativo quindi conoscenze tecniche limitate ma sono ingrado di dirvi che:
- perde olio x lubrificazione catena dove indica il cacciavite nella terza foto.
- va in moto e a volte ci resta ma le tecniche di avviamento sono diverse o tolgo la candela e faccio girare il motore (tirando la cordicella) finche non sento puzza di benzina allora rimetto la candela e parte o tolgo il filtro dell' aria e tappo con il pollice il foro di aspirazione, 6 7 tiri e parte.
- accellerando fa un rumore strano "vibra" non prende giri e fa tanto fumo
- La vite che regola il minimo credo di averla regolata al meglio quando la macchina è in moto ma il giorno dopo è tutto da rifare
Ho provato a girare le viti H e L e la situazione cambia ma non trovo quella ottimale.
Se qualcuno sa quanti "giri di vite" fare per cominciare a carburarla io ci provo anche.
Monta un carburatore Tillotson ma non so se originale.
Grazie a tutti per i Vostri consigli e grazie al forum che leggendo qua e la mi ha già aiutato a cambiare la pompa dell' olio della mia Echo 350
Sani e grazie

Il punto della perdita è l'accoppiamento dei 2 semicarter e pertanto dall'esterno puoi solo controllare se le viti orizzontali di fissaggio sono chiuse bene.
Effettivamente sembra una versione successiva alla 484, visto che ha anche la pompetta manuale supplementare per l'olio catena. Confermaci che ha anche la pompa olio sotto il semicarter di destra.
Per la carburazione comincia a aprire le viti L e H di un giro completo da tutte chiuse (vanno chiuse delicatamente fino al contatto ma senza forzare) e vediamo cosa succede. Ma penso che bisognerà sincerarsi delle condizioni delle membrane.
Saluti

Il carburatore originale può essere un Tillotson ...dipende...su questi modelli montavano tillotson, walbro e zama a seconda dei serial number.....  

Eccomi qua, solo ora ho potuto fare tesoro dei vostri consigli.
Ho chiuso le viti dei carter e ora non perde più olio.
Ho provato a regolare le carburazione e con le due viti H e L aperte di un giro non ne vuole sapere di partire, ho provato con 1 giro e mezzo per entrambi ma fuma e fa fatica a prendere giri, probabilmente troppo grassa. L' avviamento in qualche caso risulta più facile se accallero mentre tiro la corda.
Che dite continuo a provare o la porto a carburare ?
Soprattutto visto che va in moto ritengo corretta la vite L e cerco di sistemare  solo con la H ?
Comunque è una motosega sulla quale val la pena di spenderci qualche soldo o è una macchina di scasa qualità ?
La pompa dell' olio è sotto il semicarter di dastra, sotto l' ingranaggio che "fa girare la catena" e tra l' altro non funziona. Risolti i problemi di motore devo risolvere anche questo.
Sani e grazie

giuato per sfatare dubbi ...la miscela è fresca? a quale percentuale di olio l'hai fatta? olio sintetico o minerale?
Il filtro aria in che condizioni è?
Male che va, devi sostituire le membrane ( e già che sei li i tubetti...marciscono che è un piacere!)...
Per la pompa olio, i ricambi si trovano facilmente e non costano molto....