Aiuto motosega che non parte

dannycr Ven Dic 06, 2013 6:22 pm

Salve a tutti, ho una motosega sthill ms 180 che non metto in moto da circa un anno, oggi ho provato a metterla in moto ma niente, girando nei forum ho provato di tutto, ho messo la miscela nel cilindro, pulito la candela, dato 5 o 6 colpi senza candela, pulito carburatore e filtro, controllato la scintilla alla candela, provato sia con l'accensione normale, sia con l'aria mezza chiusa che completamente chiusa ma niente da fare... avete qualche consiglio per riuscire a metterla in moto??

Dominik Ven Dic 06, 2013 6:47 pm

Prima di riporre la motosega hai fatto la giusta manutenzione? Oppure hai rimasto la miscela all'interno? Quando sviti la candela risulta bagnata o asciutta?

Albè Ven Dic 06, 2013 6:52 pm

Ciao. Se hai insistito è ingolfata. Se il problema fosse quello devi avviare il motore senza tirar l aria. Tira l aria, poi fai scattare con l acceleratore la leva. Poi metti su I, il motore deve avviarsi, se hai messo la benzina nel cilindro sarà tutta nella marmitta. La miscela è vecchia? Comunque se provi ad avviare asciuga prima la candela.
Se guardi, ammesso che l hai conservato, il libretto di istruzioni, spiega come avviare il motore ingolfato. Ammesso che lo sia.

dannycr Ven Dic 06, 2013 9:18 pm

non ho fatto nessuna manutenzione, ho solo svuotato il poco di miscela ke c'era dentro e messo quella nuova, ogni volta che tolgo la candela è bagnata e l'asciugo nuovamente, ho provato a metterla in moto sulla posizione I ma ancora niente... comunque il libbretto di istruzione non c'è l'ho

Anto86 Ven Dic 06, 2013 9:20 pm

dannycr ha scritto:non ho fatto nessuna manutenzione, ho solo svuotato il poco di miscela ke c'era dentro e messo quella nuova, ogni volta che tolgo la candela è bagnata e l'asciugo nuovamente, ho provato a metterla in moto sulla posizione I ma ancora niente... comunque il libbretto di istruzione non c'è l'ho

Molto probabilmente sono le membrane del carburatore da sostituire.

dannycr Ven Dic 06, 2013 9:33 pm

Aia, so che è difficile la sostituzione bisogna affidarsi a un esperto nella sostituzione delle membrane vero?

Anto86 Ven Dic 06, 2013 9:42 pm

dannycr ha scritto:Aia, so che è difficile la sostituzione bisogna affidarsi a un esperto nella sostituzione delle membrane vero?

No non è difficile, ma bisogna comunque saperlo fare. Se non lo hai nemmeno mai visto fare ti sconsiglio di metterci le mani. Ora, siccome il mio parere vale solo uno Very Happy

, attendi magari anche qualche altro parere da qualche altro forumista, così da essere più certi della cosa. Dopo di che se è ancora in garanzia la porti dal rivenditore che te la ha venduta e gli esponi il problema e molto probabilmente anche esso converrà sul fatto che son le membrane. Le membrane non costano tanto e come tempo al massimo ci metterà una mezzoretta, dunque non spendi grosse cifre.

tottoli livio Ven Dic 06, 2013 9:46 pm

leggo nel tuo primo post...."pulito carburatore"...se e' stato smontato e pulito (dentro) praticamente il lavoro e' lo stesso della sostituzione kit membrane.. Very Happy

dannycr Ven Dic 06, 2013 10:02 pm

si ho smontato il carburatore, ho aperto il coperchio superiore e quello di sotto, ho lavato tutto con la benzina anche nel foro dell'aspirazione e rimontato, ma non ho sostituito le membrane

Anto86 Ven Dic 06, 2013 10:09 pm

dannycr ha scritto:si ho smontato il carburatore, ho aperto il coperchio superiore e quello di sotto, ho lavato tutto con la benzina anche nel foro dell'aspirazione e rimontato, ma non ho sostituito le membrane

Dici tutte le operazioni che hai fatto sul carburatore. Hai smontato anche le viti L e H?? Hai smontato il bilanciere? io prima non ricordavo il tuo primo post, ma a sto punto il lavoro lo puoi fare te scusa. Sia cercare se hai fatto un errore di montaggio sia sostituire le membrane.
Qui trovi gli esplosi della ms 180: http://www.smaf-touseau.com/fr/eclates-tronconneuses-thermiques
Qui ce il libretto di istruzioni in inglese caso mai ti servisse: https://lamotosega.forumattivo.com/t4390-stihl-ms-170-180-service
Così controlli se la procedura di montaggio è corretta, soprattutto se dovrai sostituire le membrane. Riguardo a queste se monta un carburatore walbro sul sito della stessa trovi tutto.

Dominik Sab Dic 07, 2013 8:46 am

è strano perchè la candela la trova bagnata...di solito se sono le membrane non devono nemmeno aspirare la miscela dal serbatoio.
la procedura d'avviamento che usi è corretta ? quando sei andato a rimontare il carburatore hai messo tutto nel verso giusto ? per caso hai toccato lo spillo ?
può anche darsi che si sia semplicemente ingolfata ok capo

manuel55 Sab Dic 07, 2013 9:23 am

Ciao a tutti..mi permetto di dare un consiglio in mezzo a tanti..visto che la candela è sempre bagnata, prova a togliere la candela, se hai un compressore d'aria soffia bene dentro al cilindro in modo che si asciughi bene, se questo non dovesse funzionare oppure non hai un compressore togli la candela, asciugala per bene e con l'accendino (fornello) scalda per bene la candela (bastano 30-40secondi) rimonta il tutto e riprova ad avviarla! Altro suggerimento se hai lo spray (etere) che facilita l'avviamento a freddo prova a spruzzarlo nel filtro dell'aria..

tottoli livio Sab Dic 07, 2013 11:52 am

manuel55 ha scritto:Altro suggerimento se hai lo spray (etere) che facilita l'avviamento a freddo prova a spruzzarlo nel filtro dell'aria..

per cortesia e' una motosega non un vecchio trattore

Albè Sab Dic 07, 2013 1:18 pm

Riassumendo. Verifica anche tramite esplosi se hai montato correttamente il carburatore. Difficilmente sono le membrane. Fatto questo togli la candela, dai dei tiri di fune rapidi, fallo un po di volte. Poi controlla la candela che non sia sporca o consumata (nel caso se ce l hai cambiala)o che gli elettrodi siano troppo lontani. Fatto questo rimonta e fai la procedura di accensione. Il motore deve avviarsi. La compressione è buona? Te lo chiedo perché un amico aveva una 180 che faceva fatica in avviamento a freddo causa mancanza di compressione (usandola in luoghi polverosi ne aveva risentito). Se no non so che dire. Se tutto va deve accendersi per forza

manuel55 Sab Dic 07, 2013 4:43 pm

tottoli livio ha scritto:
manuel55 ha scritto:Altro suggerimento se hai lo spray (etere) che facilita l'avviamento a freddo prova a spruzzarlo nel filtro dell'aria..
per cortesia e' una motosega non un vecchio trattore

L'ho spray per facilitare l'avviamento (es.start pilot) viene/può essere usato su qualsiasi motore a scoppio con difficoltà nell'avviamento, non deve per forza essere ne vecchio ne diesel..l'ho visto persino usare su un motore da go-kart da competizione!

peppone Sab Dic 07, 2013 4:54 pm

manuel55 ha scritto:
tottoli livio ha scritto:
manuel55 ha scritto:Altro suggerimento se hai lo spray (etere) che facilita l'avviamento a freddo prova a spruzzarlo nel filtro dell'aria..
per cortesia e' una motosega non un vecchio trattore
L'ho spray per facilitare l'avviamento (es.start pilot) viene/può essere usato su qualsiasi motore a scoppio con difficoltà nell'avviamento, non deve per forza essere ne vecchio ne diesel..l'ho visto persino usare su un motore da go-kart da competizione!

questo è vero: si può usare anche sulle motoseghe.
ma attenzione è un aiuto per un motore che ha difficoltà ad avviarsi (in particolare dopo lunghi periodi di inattività): non è una soluzione definitiva...un motore dovrebbe essere in grado di avviarsi anche e soprattutto senza couadiuvatore di avviamento.
anche scaldare la candela con l'accendino lì per lì potrebbe servire (da ragazzini quante motorette abbiamo avviato con questo sistema?). ma non risolve il problema.

manuel55 Sab Dic 07, 2013 5:26 pm

Hai ragione Peppone, certamente non si risolve il problema.. ho elencato secondo le mie esperienze le prove da fare quando un motore non parte..come dici tu sono tutte cose che si imparano da ragazzino quando i motori non partono! Purtroppo ci sono tanti problemi e tante variabili...speriamo che riesca a risolvere!

Albè Sab Dic 07, 2013 5:30 pm

Già. purtroppo noi siamo qua davanti al computer e fare una diagnosi esatta da lontano non è così semplice. ok capo

dannycr Mar Dic 10, 2013 7:35 pm

Salve, finalmente sono riuscito a metterls in moto con una candela nuova, uno spray per l'accensione e tanta ma tanta fatica, pensate che ho rotto anche il filo dell'accensione e ho dovuto sostituirlo... l'unico problema che mi è nato è che non esce più olio dal foro della lubrificazione della catena, ho provato a pulirlo con benzina e un ago ma niente da fare, si sarà rotta la pompa dell'olio... che dite? Grazie a tutti per l'aiuto...

Albè Mar Dic 10, 2013 7:41 pm

Non credo proprio sia rotta. Prova a fare un lavaggio serbatoio con gasolio e controlla il filtro olio.. Secondo me è bloccata

Nonno_sprint Mar Dic 10, 2013 8:51 pm

dannycr ha scritto: l'unico problema che mi è nato è che non esce più olio dal foro della lubrificazione della catena, ho provato a pulirlo con benzina e un ago ma niente da fare, si sarà rotta la pompa dell'olio... che dite? Grazie a tutti per l'aiuto...

Di questi problemi ne parliamo qui: https://lamotosega.forumattivo.com/f93-lubrificazione-catena-e-pompa-olio-motoseghe

passione Mar Dic 10, 2013 9:34 pm

peppone ha scritto:
manuel55 ha scritto:
tottoli livio ha scritto:
manuel55 ha scritto:Altro suggerimento se hai lo spray (etere) che facilita l'avviamento a freddo prova a spruzzarlo nel filtro dell'aria..
per cortesia e' una motosega non un vecchio trattore
L'ho spray per facilitare l'avviamento (es.start pilot) viene/può essere usato su qualsiasi motore a scoppio con difficoltà nell'avviamento, non deve per forza essere ne vecchio ne diesel..l'ho visto persino usare su un motore da go-kart da competizione!
questo è vero: si può usare anche sulle motoseghe.
ma attenzione è un aiuto per un motore che ha difficoltà ad avviarsi (in particolare dopo lunghi periodi di inattività): non è una soluzione definitiva...un motore dovrebbe essere in grado di avviarsi anche e soprattutto senza couadiuvatore di avviamento.
anche scaldare la candela con l'accendino lì per lì potrebbe servire (da ragazzini quante motorette abbiamo avviato con questo sistema?). ma non risolve il problema.

al giorno d'oggi si usano queste bombolette per aiutare l'accensione di auto da circa 10k cv figuriamoci una motosega fischio

quando hai smontato il carburatore in che stato hai trovato le membrane ? sei sicuro di aver rimontato tutto bene?

dannycr Mar Dic 10, 2013 9:42 pm

le membrane sembravano ok, ho rimontato tutto perfettamente ora la motosega il giorno dopo è partita subito

passione Mar Dic 10, 2013 9:47 pm

dannycr ha scritto:le membrane sembravano ok, ho rimontato tutto perfettamente ora la motosega il giorno dopo è partita subito

quindi hai risolto ok capo

cioè è partita

dannycr Mar Dic 10, 2013 9:59 pm

x fortuna si

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