active 62.62

vento Gio Gen 02, 2014 8:21 am

buongiorno a tutti,
settimana scorsa dopo 10 mesi di vita la 62.62 si è fermata di tagliare!!
motore acceso ma la catena non girava!!
tolgo il carter e mi è rimasto in mano tutto il gruppo frizione con all'interno il filetto del'albero motore!!!!!!!!!!!
tranciato!!!!!!!!!!!!!
adesso dopo il 6 gennaio sento la Active direttamente, ma penso che una volta aposto la cambio!!
non mi fido più!!
la mts ha tagliao solo 1000 qli circa!!!!

voi cosa ne dite??

ferrari giacomo Gio Gen 02, 2014 8:44 am

mi e capitato svariate volte quel problema su diverse marche (alpina,husqvarna,stihl) dovuto di solito alla catena troppo tirata e mal affilata che forza troppo sul albero della macchina.

motomix Gio Gen 02, 2014 8:45 am

per un danno del genere e vista la vita breve potrai certamente far valere la garanzia. restano da capire le cause di tale rottura, sinceramente, raramente ne ho sentito parlare e solitamente la causa è la tensione eccessiva della catena.è successo di punto in bianco o precedentemente manifestava vibrazioni o rumori anomali? il cuscinetto albero motore in che condizioni è?

maxb. Gio Gen 02, 2014 11:23 am

di solito questo raro problema capita a chi lavora abitualmente con i delimitatori di profondità della catena troppo abbassati, oppure a chi fa o ha fatto fare manutenzione sulla motosega utilizzando una pistola pneumatica tarata su coppia di serraggio troppo alta.

vento Gio Gen 02, 2014 1:16 pm

le catene sono affilate a mano e sono dei rasoi ed i limitatori non li tocco!!
le catene non è mia abitudine tirarle troppo, al massimo troppo molli ma non troppo tese!!
cerchiamo di fare il giusto!!
adesso un meccanico mi ha riferito che potrebbe essere colpa che la frizione è troppo fuori! non so come spiegarvi!!!
le dolmar hanno lacampana frizione e dopo sullìalbero brocciato il pignone!!
la Active ha la catena e più esterna la frizione!!
quindi questo potrebbe essere che è più sollecitato, quindi un pò l'albero motore non ben bilanciato un pò le catene ecc ecc, ma io una rottura così non l'ho mai vista!!

riccardo Gio Gen 02, 2014 1:22 pm

Perche' non ci posti due foto della rottura?

maxb. Gio Gen 02, 2014 1:30 pm

vento ha scritto:
adesso un meccanico mi ha riferito che potrebbe essere colpa che la frizione è troppo fuori! non so come spiegarvi!!!

se il meccanico alludeva ad un problema di frizione mal montata è un conto, se lo diceva per dar la colpa a com'è configurata la
meccanica ha detto una ca***ta galattica, ci sono milioni di motoseghe nel mondo fatte in questo modo e non succede quasi
mai una cosa del genere.

vento Gio Gen 02, 2014 2:08 pm

effettivamente lo stesso sistema lo montano milioni di macchine!
io penso ad un albero difettato, ma la rottura è proprio dove inizia il filetto!!
vediamo cosa dice Active
per le foto appena riesco le faccio!!

Poseidon X6 Gio Gen 02, 2014 2:09 pm

Aspettiamo la versione e il parere di Active.

Intanto sposto l'argomento nella sezione "Prezzi e Garanzie"

maxb. Gio Gen 02, 2014 3:40 pm

vento ha scritto:effettivamente lo stesso sistema lo montano milioni di macchine!
io penso ad un albero difettato, ma la rottura è proprio dove inizia il filetto!!
vediamo cosa dice Active
per le foto appena riesco le faccio!!

se fosse stato un difetto si sarebbe rotto dopo poche ore di lavoro, non avrebbe assolutamente potuto reggere 1000 q.li di legna tagliata
(che per inciso sono qualcosina di più di un semplice rodaggio).
la rottura alla base del filetto è tipica; è il punto dove si possono formare più facilmente delle cricche. quelle poche volte che mi sono capitati
questi guasti li ho sempre visti tranciati esattamente in quel punto.

vento Gio Gen 02, 2014 4:25 pm

ok!!
parli di rotture tipiche alla base del filetto.
ma tipiche di che??
troppo sforzo??
non riesco a capire!!
diciamo che la mts ha un bel motore ma ad essere sincero ha anche delle vibrazioni che la concorrenza non ha!!
non so, dico questo e poi non conta nulla.
quindi secondo te che hai visto queste rotture dimmi tu!!
la mts ha tagliato per la maggior parte robinia e poi querce
facciamo 600 qli di robinia e 400 di querce

ferrari giacomo Gio Gen 02, 2014 4:30 pm

e un difetto tipico della catena troppo tirata o con i delimitatori troppo bassi.
Le vibrazioni e appurato che le macchine active le hanno ma costano anche la metà delle altre di pari segmento

maxb. Ven Gen 03, 2014 11:28 am

vento ha scritto:ok!!
parli di rotture tipiche alla base del filetto.
ma tipiche di che??
troppo sforzo??
non riesco a capire!!
diciamo che la mts ha un bel motore ma ad essere sincero ha anche delle vibrazioni che la concorrenza non ha!!
non so, dico questo e poi non conta nulla.
quindi secondo te che hai visto queste rotture dimmi tu!!
la mts ha tagliato per la maggior parte robinia e poi querce
facciamo 600 qli di robinia e 400 di querce

si tratta di un problema causato dal momento torcente troppo elevato per la ressitena della parte filettata, o come piace dire agli americani "overtorque".
i delimitatori di profondità troppo bassi, che tu escludi categoricamente (e quindi io, dal mio pc, prendo assolutamente per buono), sono una causa molto
probabile.
esclusa comunque questa l'unica altra circostanza nota è l'uso "troppo entusiastico" della pistola pneumatica. Mi pare di capire tuttavia che anch questa
evenienza sia da escludere nel tuo caso. (non avendo tu parlato di smontaggi e manutenzioni profonde sulla motosega, sino ad oggi).
i mille quintali fatti, che se non ti ho frainteso, consideri una bazzecola, sono ben di più di un semplice rodaggio per la macchina. Se vi fosse stato un difetto
come ad esempio una cricca, l'albero si sarebbe già spezzato da tempo.

Poseidon X6 Ven Gen 03, 2014 1:20 pm

Le motivazioni e i punti di vista di tutti sono più che chiari e sono anche stati ripetuti almeno due volte.

Adesso dobbiamo con pazienza attendere il responso della Active (o del riparatore da essa autorizzato).

vento Ven Gen 03, 2014 9:15 pm

Martedì contatterò Active e vi farò sapere

vento Mar Gen 07, 2014 10:59 am

ho sentito Active.
molto gentili non sanno darmi una spiegazione e mi confermano che è un caso isolato!!
in ogni caso si sono subito impegnati nel coprire la macchina in garanzia!!
vi tengo aggiornati!!

vorrei ma non posso Mar Gen 07, 2014 1:12 pm

Da quello che ho capito le Active (dalla 51-51 alla 62-62 passando per la 56-56) hanno la stessa struttura e gli stessi pesi, penso cambi solo il pacchetto "pistone cilindro" per differenziare le varie cilindrate.
Poi credo che cambiando "l'anello di trascinamento catena" (non sò se sia il nome tecnico di quel particolare) uno possa montare barra/catena da 3/8 o da 325.
Adesso dirò sicuramente una c....a atomica, non sarà magari un poco debole l'albero per la configurazione della 62.62, anche se inmagino che i calcoli sia stati fatti su la maggior potenza e magari rimangono sovradimensionati per la 51.51.
La butto lì come ipotesi, per curiosità che barra/catena montavi?
3/8 ?

325 ?
la barra quanto era lunga?

vento Mar Gen 07, 2014 1:36 pm

potrebbe essere ma mi anno riferito che è un caso isolato(poi non lo so)
barra da 45 e catena da 3/8

vento Ven Gen 17, 2014 10:12 am

è tornata la 62.62
riparata in garanzia, non mi hanno detto niente e non ho speso niente!!
devo dire veloci e onesti

Don Camillo Ven Gen 17, 2014 10:53 am

Tutto é bene quel che finisce bene. ok capo

Fa particolarmente piacere pure a me conoscere la serietà che sta dietro questo marchio.
Infatti sono interessato anche io a un futuro acquisto della 62.62
Buona giornata da D.C. Very Happy

falcetto Ven Gen 17, 2014 9:01 pm

vento ha scritto:è tornata la 62.62
riparata in garanzia, non mi hanno detto niente e non ho speso niente!!
devo dire veloci e onesti

Riesci a capire se è stato sostituito tutto il blocco motore? Saluti

Poseidon X6 Mar Gen 21, 2014 6:37 pm

Riceviamo e pubblichiamo le foto mandateci da Vento
Cliccare sulla miniatura per avere l'immagine a dimensione completa

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