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Messaggio  lorenzo AL Dom Gen 12, 2014 10:13 am

Buongiorno ragazzi, nei giorni scorsi mi sono dedicato alla pulizia e manutenzione del mio piccolo ma grintoso TJ 27 e per la prima volta ho notato sul carburatore (Walbro) l'assenza delle 2 viti L e H.
Suppongo che la causa di ciò sia dovuta alle attuali norme antiinquinamento dei motori 2T a miscela.
Però nel caso si rendesse necessaria la messa a punto della carburazione come si fa in questo caso? Oppure queste macchine sono studiate per mantenere il settaggio di carburazione imposto quando escono di fabbrica?

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Messaggio  falcetto Dom Gen 12, 2014 10:25 am

Se monta un Walbro a valvola rotante come quello mostrato in foto è normale che non ci siano viti di regolazione. Presente solo regolazione minimo. Saluti
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Messaggio  lorenzo AL Dom Gen 12, 2014 10:37 am

Sì esatto, monta un carburatore identico a questo!
Perdonate la mia ignoranza, ma quindi questi carburatori sono migliori rispetto agli altri con valvola "tradizionale"?
Lo chiedo proprio in quanto il Kawa in fatto di carburazione è un orologio, mentre ho un Mc Culloch cabrio con carburatore a valvola "tradizionale" che spesso richiede smanettamenti sulle viti di carburazione.

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Messaggio  falcetto Dom Gen 12, 2014 2:31 pm

Penso sia improprio definire "tradizionale" un carburatore a membrana con viti di regolazione.
Personalmente sono molto grato a tutti i Marchi che montano carburatori a getto fisso, risultante da molte prove a tutte le temperature. Questi carburatori sono a prova di "manomissioni da smanettoni" e salvaguardano il motore da tante nefaste conseguenze.
In ogni caso questo tipo di carburatore non viene montato su motoseghe ma solo su decespugliatori o soffiatori, perché ottimizzati per funzionamento in posizione verticale con inclinazioni ridotte. Saluti

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Messaggio  lorenzo AL Dom Gen 12, 2014 3:16 pm

Ti ringrazio per la risposta molto esauriente! ok capo 

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