Re: Jonsered 2141 non parte più

iury1977 Mar Mar 11, 2014 11:11 am

superdelne ha scritto:oggi mi dovrebbe arrivare il cilindro nuovo, ..........

intendevi dire pistone nuovo vero??

Tony.free Mar Mar 11, 2014 11:14 am

intendevi dire cilindro, pistone, fascia elastica ecc. ecc. ?

iury1977 Mar Mar 11, 2014 11:16 am

Tony.free ha scritto:intendevi dire cilindro, pistone, fascia elastica ecc. ecc. ?

non credo, in un post sopra diceva che aveva acquistato pistone e fascia ma non il cilindro, anche perché diceva che era in buone condizioni, anche se non abbiamo visto foto in merito...

Tony.free Mar Mar 11, 2014 11:25 am

e' poco credibile che un pistone che ha lavorato in quelle condizioni, con la fascia incollata e surriscaldato non abbia danneggiato anche il cilindro, mi piacerebbe poter fare alcune misure come, ad esempio, l'ovalizzazione, per dimostrare quello che scrivo......

P.s. ma quotare il post appena sopra non e' sconsigliato dallo staff oppure no ?? Laughing

superdelne Mar Mar 11, 2014 11:43 am

si scusate ho fatto un po' di confuzione. devo montare il pistone nuovo, non il cilindro che mi sembrava in buone condizioni.
si intendevo dire sul fondo del carter, circa un centimetro di liquido

Anto86 Mar Mar 11, 2014 12:14 pm

Sul fondo del carter non deve esserci nulla, quella roba che c'è è morchia come tutto il resto.

Ti consiglio vivamente di cambiare prima di tutto olio miscela, passando ad uno classificato almeno jaso fc o corrispondente iso e di farla al 2% o poco superiore.
Nel caso tu abbia dubbi....per info su oli, come preparare la miscela, eccetera, leggi qualcuno di questi argomenti: https://lamotosega.forumattivo.com/f69-carburanti

Tony.free Mar Mar 11, 2014 1:01 pm

iury1977 ha scritto:non credo, in un post sopra diceva che aveva acquistato pistone e fascia ma non il cilindro, anche perché diceva che era in buone condizioni, anche se non abbiamo visto foto in merito...

sarebbe opportuno superdelne, che tu faccia delle foto del cilindro perche' non credo di essere il solo a pensare che non sia in buone condizioni, del resto il pistone in foto parla da solo.......!
Ricorda di usare la massima pulizia per rimontare il gruppo termico, lava con benzina, soffia bene e sgrassa tutto anche la sede della guarnizione, poi con calma ungi con un velo d'olio prima di chiudere il motore,la fascia, il cilindro e tutte le gabbie a rulli della biella sia il piede sia la testa, per non farlo partire a secco. ok capo

falcetto Mar Mar 11, 2014 8:56 pm

Tony.free ha scritto:P.s. ma quotare il post appena sopra non e' sconsigliato dallo staff oppure no ??

Sì, c'è una raccomandazione ben chiara dell'Amministratore, alla quale dovrebbero allinearsi tutti.
https://lamotosega.forumattivo.com/t12957-uso-abuso-funzione-quote

superdelne ha scritto:...si intendevo dire sul fondo del carter, circa un centimetro di liquido

E' il classico deposito di olio di un motore "cotto", senza compressione. Saluti

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