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Messaggio  Il Celtico Lun Ott 26, 2009 12:22 am

Il pignone o rocchetto di trascinamento ruota in modo solidale alla frizione, ed il suo compito e' quello di trascinare la catena tagliente. (Per i meno esperti pensiamo alla corona della bici che muove la catena).
L'albero motore e' prolungato e sull' albero calzano campana frizione con rocchetto (solidali l'uno all'altro) e all'interno della campana, la frizione a masse centrifughe. L'albero motore gira al minimo, ma quando i giri salgono, la frizione si espande verso la campana e la trascina nel suo moto rotatorio. Alla campana e' attaccato il pignone che fa girare la catena tagliente. Il pignone puo' essere in un unico blocco con la campana o intercambiabile. In questo caso normalmente e' anche autocentrante, quindi si allinea perfettamente con la catena. Ovviamente tra questi organi sono presenti anche spessori, gabbie a rulli, ecc. I pignoni sono di diversi passi in base al passo della catena.
Es. su una motosega con catena da 3/8" potremmo avere per es un pignone 3/8" con 6 denti e sostituendo la catena con una da 1/4" dovremo montare un pignone del medesimo passo, che avra' 2 denti in piu' (8denti).
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