Motosega Kioritz cs-302

Ho recuperato recentemente una motosega Kioritz cs-302 matricola 0345334 Made in Japan.
Purtroppo presentava un grosso difetto consistente nella rottura nella parte anteriore (zona serbatoio carburante) di una parte del carter lato volano.
Con un lavoro da certosino ho ricostruito in alluminio il pezzetto mancante e l'ho "incollato" al semicarter usanto resine epossidiche aeronautiche.
Dopo aver provveduto allo smontaggio completo, alla pulizia, al controllo dei singoli componenti che sono risultati in perfetto stato ho rimontato il tutto, ho messo olio e miscela ed ho acceso.
Il tutto funziona perfettamente e la riparazione fatta sul carter consente una completa tenuta del carburante.
Nonostante la MS abbia girato per circa un'ora (senza effettuare tagli) nella condizione in cui si trova non può servire ad altro che ad occupare un posto su uno scaffale.
Vorrei avere un vostro parere in merito e se ritenete possibile tentare di recuperare un semicarter in buone condizioni.
Allego delle foto
Saluti

oggi con resine epossitiche si fanno dei lavori che una volta non si facevano, ora se funziona tutto perchè no ciao carlo

presentava una rottura sulla parte anteriore del carter lato volano zona serbatoio miscela con un conseguente "buco" di circa 3 o 4 centimetri quadrati.
Allego foto.

mi complimento con te: a vederlo in foto sembra un gran bel lavoro!!!

complimenti sembra nuova ciao carlo

Complimenti.
Toglimi una curiosità: come gruppo di taglio hai sotto il 3/8 o 1/4 ?
Bella macchina, anch'io ne ho una ma non così ben messa.

Caro Erne, con le resine epossidiche di nuova concezione per uso aeronautico si fanno cose insperate. Addirittura con le bicomponenti si ottengono resistenze superiori all'alluminio stesso, dipende poi dal tipo e dalle temperature alle quali le fai seccare. Io proverei ad utilizzare la motosega ugualmente, se il lavoro e' ben fatto e la bicomponente e' di ottima qualita' e seccata nella giusta maniera, perche' no.
Per recuperare un carter compatibile non e' cosi' facile. E' piu' una questione di fortuna che di costi. Magari lo trovi da un rottamaio a 5 euro o magari per caso da un amico. Come ricambio la vedo un po' piu' dura...
Buona fortuna. Il Celtico.

qui troviamo una bella scheda tecnica della echo kioritz cs 302 con fotografie interessanti:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/a03dd15db5a47b6f88256d0c006bdb90?OpenDocument

Nonno_sprint ha scritto:Complimenti.
Toglimi una curiosità: come gruppo di taglio hai sotto il 3/8 o 1/4 ?
Bella macchina, anch'io ne ho una ma non così ben messa.

Per il passo catena non sono sicuro, dovrei controllare, se da 3/8 o da 1/4.
Le specifiche della macchina danno 1/4.
Ti posso dire che la campana frizione ha 6 denti.
Ciao

peppone ha scritto:qui troviamo una bella scheda tecnica della echo kioritz cs 302 con fotografie interessanti:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/a03dd15db5a47b6f88256d0c006bdb90?OpenDocument

Grazie mille Peppone.
Non è che per caso hai anche degli esplosi.
Ciao

Il Celtico ha scritto:Caro Erne, con le resine epossidiche di nuova concezione per uso aeronautico si fanno cose insperate. Addirittura con le bicomponenti si ottengono resistenze superiori all'alluminio stesso, dipende poi dal tipo e dalle temperature alle quali le fai seccare. Io proverei ad utilizzare la motosega ugualmente, se il lavoro e' ben fatto e la bicomponente e' di ottima qualita' e seccata nella giusta maniera, perche' no.
Per recuperare un carter compatibile non e' cosi' facile. E' piu' una questione di fortuna che di costi. Magari lo trovi da un rottamaio a 5 euro o magari per caso da un amico. Come ricambio la vedo un po' piu' dura...
Buona fortuna. Il Celtico.

Si è vero quello che dici.
Nella mia zona si fa molto fatica anche a trovare vecchi o meno vecchi rottami da sistemare.
Tempo fa ho recuperato da un conoscente un chiodo della mcculloch (TH 33) che sono riuscito a sistemare e a rimettere in efficienza, figurati però che non riesco a recuperare una marmitta usata.
La pazienza in questo caso non mi manca, speriamo nel futuro.
Ciao

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO:ragazzi, vi pregherei cortesemente di evitare di aprire due argomenti in sezioni diverse con lo stesso argomento(vale anche ovviamente per la stessa sezione, un oggetto e un argomento),grazie

Erne ha scritto:

peppone ha scritto:qui troviamo una bella scheda tecnica della echo kioritz cs 302 con fotografie interessanti:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/a03dd15db5a47b6f88256d0c006bdb90?OpenDocument

Grazie mille Peppone.
Non è che per caso hai anche degli esplosi.
Ciao

gli esplosi purtroppo non li ho, ma se ti interessa posso metterti in contatto con una persona che dovrebbe avere alcuni ricambi per la tua motosega. ora onestamente non so dirti se ha il carter che tu cerchi...

ecco l'esploso della cs 302


http://www.echo-usa.com/pdf/documentation/CS302_050189.pdf

però ragazzi, in sezione officina ci sono i link per scaricare tutto il possibile.

lo avevo cercato di fretta e non lo avevo trovato. grazie fernando

Erne ha scritto:

Nonno_sprint ha scritto:Complimenti.
Toglimi una curiosità: come gruppo di taglio hai sotto il 3/8 o 1/4 ?
Bella macchina, anch'io ne ho una ma non così ben messa.

Per il passo catena non sono sicuro, dovrei controllare, se da 3/8 o da 1/4.
Le specifiche della macchina danno 1/4.
Ti posso dire che la campana frizione ha 6 denti.
Ciao

peppone ha scritto:qui troviamo una bella scheda tecnica della echo kioritz cs 302 con fotografie interessanti:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/a03dd15db5a47b6f88256d0c006bdb90?OpenDocument

Grazie mille Peppone.
Non è che per caso hai anche degli esplosi.
Ciao

Ho controllato il passo catena che risulta 3/8.
Avendo 6 denti il pignone era chiaro, no!
S'impara sempre.

peppone ha scritto:

Erne ha scritto:

peppone ha scritto:qui troviamo una bella scheda tecnica della echo kioritz cs 302 con fotografie interessanti:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/a03dd15db5a47b6f88256d0c006bdb90?OpenDocument

Grazie mille Peppone.
Non è che per caso hai anche degli esplosi.
Ciao

gli esplosi purtroppo non li ho, ma se ti interessa posso metterti in contatto con una persona che dovrebbe avere alcuni ricambi per la tua motosega. ora onestamente non so dirti se ha il carter che tu cerchi...

Il mio indirizzo e-mail ce l'hai, prova a mettermi in contatto.
Grazie

contattalo direttamente tu
su questo forum
http://www.chainsawcollectors.se/phpbb3/index.php
il suo nick name è
jack-rijn

saluti
peppone

Erne ha scritto:
Allego foto.

La tua è da favola,guarda un pò la mia. Come minimo mi becco un Warning di 30 giorni.

Con un pò di benzina e tanto olio di gomito la rimetti a nuovo.
Buon lavoro.

fernando62 ha scritto:ecco l'esploso della cs 302


http://www.echo-usa.com/pdf/documentation/CS302_050189.pdf

però ragazzi, in sezione officina ci sono i link per scaricare tutto il possibile.

Il link sopra citato non è piu' disponibile,almeno,mi da errore, se non mi sbaglio nella sezione manuali ed esplosi non vi è l'esposo della 302,se a qualcuno puo' interessare io ho il manuale uso e manutenzione in italiano piu' gli esplosi.

http://www.echo-usa.com/getattachment/4a1036a6-f255-47a3-b02d-3cfc1f722b89/CS302_050189.pdf
baci,maura

Ok!!!
Ciao Ciao!!

apparte che questi post sono di sue anni fa pertanto tutto dovrebbe essere risolto, la catena da libretto dovrebbe essere 3/8", 47 maglie, canale 0,050

oggi mi son messo a ricarburare la 302 perchè il tizio che ci aveva messo mano st'estate praticamente non ha risolto nulla ( viti L ed H aperte di un giro e mezzo entrambe) risultato la motosega parte benissimo ma si ingolfa dopo il primo taglio.

stamattina ho chiuso entrambe le viti ed aperte di 3/4 di giro entrambe (come da manuale), ed effettivamente gira perfettamente, rimane solo un po accelerata di minimo, tolgo il coperchio del filtro dell'aria ed agisco sulla vite del minimo posta sull'acceleratore, risultatato, quando finalmente la catena si ferma e la motosega sembra ad un recime adeguato,,, un manciata di colpi e si spegne.
provo ancora un pochino con la vite L a trovare il giusto copromesso (aperta più o meno 1 e 1/4 di giro, ma alla fine non riesco a far stare ferma la catena... un minimo di trascinamento lo ha sempre e devo tenerla un pelino alta di minimo per farla stare accesa. situazione accettabile ma non perfetta. funziona a meraviglia rispetto al precedente stato di ingolfamento precoce, ma sto minimo necessariamente altino mi infastidisce un pochino.

LUMI? bonk!bonk!

ciao a tutti volevo chiedere per la vernice l hai verniciata oppure solo raschiato via lo sporco comunque bel lavoro complimenti