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Carburazione stihl ms 200t?

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Messaggio  Roby1964 Gio Nov 13, 2014 7:50 pm

Buona sera c'è qualcuno che sa dirmi come mai non riesco piu a mantenere in carburazione la mia ms 200?
ho pulito il carburatore, fissato bene le viti dei prigionieri che tengono il carburatore,  controllato lo sfiato del serbatoio, controllato la cannetta che porta benzina al carburatore e relativo filtro posto nel serbatoio, pulito il filtro dell'aria ma nonostante tutto non riesco a carburarla.... !! qualcuno mi puo aiutare?


Ultima modifica di Nonno_sprint il Gio Nov 13, 2014 7:52 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Spostato in sezione giusta e modificato titolo)

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Messaggio  tottoli livio Gio Nov 13, 2014 7:53 pm

una curiosita'..hai sostituito il kit membrane e spillo conico????

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Messaggio  Roby1964 Gio Nov 13, 2014 7:57 pm

No... quando li ho smontati mi sembravano belli..

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Messaggio  Nonno_sprint Gio Nov 13, 2014 8:00 pm

Benvenuto Roby1964,
da come descrivi la situazione sembra che i controlli di rito li hai fatti tutti.
Potrebbe, ripeto, potrebbe anche essere un inizio di grippatura. Spero di no.
Questa instabilità di carburazione come si manifesta?
Altri sintomi sono graditi, tipo: facilità/difficoltà di messa in moto a freddo/caldo, se riesce a salire di giri bene con o senza vuoti sia al minimo che al massimo. Ecc.ecc.
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Messaggio  Roby1964 Gio Nov 13, 2014 8:05 pm

Non riesce a stare al minimo... quando la tiri tutta va bene al massimo. il problema e che dal minimo a salire fa i vuoti.. sia a caldo che a freddo....


Ultima modifica di falcetto il Gio Nov 13, 2014 8:49 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Rimozione quote)

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Messaggio  fedde '77 Gio Nov 13, 2014 9:55 pm

La vite L l immagino che la avrai già provata a regolare in tutte le maniere..... non potrebbero essere i corteccia di banco che fanno passare aria?
Sto cercando motivazioni diverse dal inizio di grappa tura. ...
Controlla comunque il pistone dalla luce di scarico smontando la marmitta.
In bocca al lupo!

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Messaggio  marvinm Gio Feb 11, 2016 7:00 pm

Buona sera a tutti !
mi sono appena iscritto ,ho provato a cercare la soluzione del mio problema ma non ho trovato niente..
ho appena preso una Stihl MS 200T del 2007 e la sto sistemando .
Premetto che la macchina è stata ferma un bel pò ;e dopo una ripulita  (anche al carburatore) ho impostato i valori standard al carburatore (uno Zama ).
Dunque io tiro l'aria due colpi la motosega parte ma poi quando la tolgo si spegne quasi subito !!
Ho provato a svitare la vite L , ad alzare il minimo ma niente ..... Neutral
A qualcuno è già capitato ?
grazie in anticipo !

Mi sono dimenticato di aggiungere una cosa :
Se io insisto a farla partire con lo sarter , quando vado a togliere il tubetto della miscela questa esce con molta pressione (mi fa pensare che ci sia qualcosa di ostruito ?) boh
Help !!


Ultima modifica di falcetto il Gio Feb 11, 2016 7:41 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Unione messaggi)
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Messaggio  nonno sport Gio Feb 11, 2016 7:15 pm

ciao,controlla lo sfiato del serbatoio allora......
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Messaggio  falcetto Gio Feb 11, 2016 7:49 pm

marvinm ha scritto:..Se io insisto a farla partire con lo sarter , quando vado a togliere il tubetto della miscela questa esce con molta pressione (mi fa pensare che ci sia qualcosa di ostruito ?)
E' quasi normale che si formi pressione nel serbatoio appena la miscela si scalda. Lo sfiato è unidirezionale e serve solo per non far andare in depressione il serbatoio.
Ma non c'è alcun nesso con l'uso dello starter.
Direi di aprire ancora la vite L. La sganci la semiaccelerazione? Ma bisognerebbe sapere se l'ultimo funzionamento era regolare o non sia un difetto già emerso. Saluti

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Messaggio  Ceppo77 Gio Feb 11, 2016 8:23 pm

Ciao
Scusa la domanda

Ma quando hai pulito il carburatore e immagino smontato,  poi hai rimontato tutto a dovere?

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Messaggio  murdock Gio Feb 11, 2016 10:24 pm

sulle ms200 sia in versione normale che "T" ci sono stati problemi di carburatori Zama c1q. io ne ho sostituito uno proprio 15 giorni fa su una ms200 standard e ho risolto i problemi di carburazione, di minimo, di stabilita' e regolarità di funzionamento.
Io ti consiglio prima di tutto di verificare lo stato delle membrane, lo stato dello spillo conico, regolazione bilancere, pompa di ripresa e controlla soprattutto che non ci siano incrinature sul corpo in alluminio oppure delle false aspirazioni sui tappi sigillati ( difficile però da capire ) e controlla anche il tubetto di depressione, tubo benzina e filtro.

Saluti dal matto!!!!!!
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Messaggio  marvinm Ven Feb 12, 2016 7:24 am

Si ! io credo di aver rimontato tutto a dovere ;ok capo
il kit membrane , filtro e spillo li posso anche cambiare
il tubo della miscela e lo sfiato sono nuovi
Rispondo a Falcetto :
La motosega era Già non funzionante e ferma da anni !
l'olio in giro era secco e sotto il coperchio filtro aria ho trovato il nido di un ragno !
La semi accelerazione si sgancia , ho già provato a spostare la L di 1/4 di giro alla volta
ma non cambia niente .... Sad
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Messaggio  tottoli livio Ven Feb 12, 2016 7:29 pm

se la macchina e' ferma dal 2007...io l'avrei smontata completamente,compreso il cilindro e semicarter..lavato  e pulito tutto per bene..per poi procedere al controllo  e al limite nella sostituzione delle parti danneggiate o usurate..ci sono i paraolii,guarnizioni,ecc..ecc..che possono dare  dei piccoli problemi..queste macchine  sotto  un certo aspetto sono molto piu' delicate di quelle  grandi....poi magari sei fortunato  e con una membrana  risolvi... Smile

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Messaggio  marvinm Ven Feb 12, 2016 8:59 pm

La macchina è del 2007 ed è stata ferma 2 o 3 anni .
il serbatoio carburante era pieno di porcheria ,il tubetto miscela era duro come la pietra infatti l'ho sostituito!
Il tubetto di sfiato che dalla camera di manovella arriva in alto al collettore (alla base del carburatore sarebbe il tubetto di depressione ??)
questo alimenta - regola il flusso al carburatore?
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Messaggio  tottoli livio Sab Feb 13, 2016 11:38 am

allora...se non andiamo per ordine..diventa  come costruire un satellite spaziale.... Sad
 tassativo controllo  dello stato  gruppo termico (va' smontata la marmitta)..

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Messaggio  marvinm Sab Feb 13, 2016 11:48 am

Pistone e cilindro sono ok!
Perdite non ne vedo , se ci fossero degli sfiati dovrei vederli no?
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Messaggio  Kromer Sab Feb 13, 2016 1:38 pm

marvinm ha scritto:.... Il tubetto di sfiato che dalla camera di manovella arriva in alto al collettore (alla base del carburatore sarebbe il tubetto di depressione ??)
questo alimenta - regola il flusso al carburatore?
sì, deve essere integro, senza pieghe o strozzature, ben collegato alle altre parti.

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Messaggio  marvinm Mar Feb 16, 2016 3:46 pm

Per la cronaca la motosega oggi è Partita !!! cheers e rimasta accesa ....
Ho solamente rismontato il carburatore , lavato e soffiato tutto ; non ho cambiato neanche le membrane ( kit che però nel frattempo avevo ordinato ????? )
Ho lasciato la L  aperta  1 giro e 1/4  , seguirà prova sul campo.
grazie a tutti per i consigli !!
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Messaggio  nitro52 Mar Feb 16, 2016 5:03 pm

sono proprio contento per te ok capo Very Happy
stiamo in attesa della prova tecnica
ciao nitro
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Messaggio  marvinm Lun Mar 14, 2016 6:20 am

Niente da fare !bonk!bonk!
la motosega è andata bene per un pò e ieri ha ricominciato a fare le bizze !
Prima il minimo che non si riusciva a regolare ora non si accende più !!
- la scintilla alla candela c'è
- ho rismontato la marmitta e il pistone è ok
- il tubetto impulsi è ok
Si fa concreta l'ipotesi come mi avevate suggerito sopra che la macchina aspiri aria ?
Per fare la prova di tenuta si fa mettendo sapone sulle guarnizioni ?
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Messaggio  Alessio510 Lun Mar 14, 2016 7:45 am

No, si manda in pressione la camera di combustione e manovella mediante flange su scarico, aspirazione e candela e si misura la pressione (che deve essere costante).
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Messaggio  marvinm Lun Mar 14, 2016 8:16 am

quanto deve essere la pressione ?
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Messaggio  riky86 Lun Mar 14, 2016 10:07 am

Pressione 0,5 bar per almeno 30 secondi...
Si comunque puoi anche spuzzare un pò di sapone su tutte le guarnizioni per un controllo visivo.
Devi provare anche in depressione per testare i labbri interni dei paraoli, pressione sempre -0,5 bar ok capo
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Messaggio  marvinm Mer Mar 16, 2016 2:28 pm

Ora la motosega è partita !
Solo che non rende al massimo
Accelero al massimo e si sente una mitraglia!!
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Messaggio  Alessio510 Mer Mar 16, 2016 6:09 pm

Se fa muro devi smagrire leggermente la H
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