PIGNONE E STELLA DI RINVIO

giorgini marino Ven Gen 02, 2015 4:47 pm

i dentini che sono in testa alla barra della motosega sono fissi o devono girare
per rocchetto a corona si intende solo quello di trascinamento o ce ne e' uno in testa alla barra?

Nonno_sprint Ven Gen 02, 2015 5:44 pm

Benvenuto giorgini marino, facciamo un attimo chiarezza.
Per pignone intendiamo quel pignone dentato fissato vicino alla frizione cui riceve il moto dall'albero motore e permette l'avanzamento della catena.
Per stella di rinvio s'intende quel piccolo pignoncino inglobato in punta alla barra e serve a ridurre l'attrito sulla punta e questo gira, e deve girare, in quanto viene tracinato dalla catena.

giorgini marino Sab Gen 03, 2015 8:46 am

Grazie,intanto ho capito che il pignoncino dentato in testa alla barra deve girare ,il mio e' bloccato,se ho capito deve essere libero e girare faclmente, ho lasciato la barra a bagno nel gasolio e spero di trovarla sbloccata, altrimenti provero' con la benzina

nespolo 65 Sab Gen 03, 2015 9:07 am

hai capito perfettamente,in piu aggiungo una bella soffiata col compressore per togliere eventuali residui di segatura........ ok capo

Alessio510 Sab Gen 03, 2015 11:30 am

a valle dello sgrassaggio con gasolio o benzina, poi, il cuscinetto della stella va ingrassato con l'apposito ingrassatore...altrimenti si grippa. ok capo

giorgini marino Sab Gen 03, 2015 3:29 pm

grazie problema risolto con un bagno di bezina e crc e un po' di pazienza

nespolo 65 Sab Gen 03, 2015 4:00 pm

scusa alessio com'è l'apposito ingrassatore?poi col grasso non si attacca ancor di piu la segatura?

Alessio510 Sab Gen 03, 2015 4:45 pm

E' una pompetta tipo quella che si usa per iniettare il grasso sugli ingrassatori a biglia grossomodo... un po di grasso ci va, se no si grippa tutto.... io sinceramente di segatura ce ne trovo proprio poca....

nespolo 65 Sab Gen 03, 2015 5:38 pm

si anche io ne trovo poca ma un po ci va e quindi ho sempre lubrificato con olio catena prima del rimontaggio e poi durante l'uso e la catena stessa che per trascinamento la lubrifica,quindi per me è controproducente metter grasso li proprio come un tutti i posti dove puo esserci polvere o simili appunto perche si impastano e creano maggior attrito e quindi corrosione........questo e la mia esperienza sul campo del mio lavoro poi mi"corrigerete" Smile

se mi sbaglio......... ok capo

tottoli livio Sab Gen 03, 2015 5:53 pm

il grasso si mette (sulla barre con appositi forellini) per lubrificare i rullini che sostengono la stella..serve anche ad evitare l'incollaggio dopo i periodi di fermo...

volpetus Sab Gen 03, 2015 6:46 pm

Pienamente daccordo con Tottoli Livio,a fine giornata la barra va smontata,pulita nella scalanatura per garantire una corretta lubrificazione della catena e ingrassare la stella di cima barra avendo cura di controllare il perfetto movimento della medesima.

nespolo 65 Dom Gen 04, 2015 8:12 am

oh non si finisce mai di imparà,devo solo capire come far entrare il grasso ..... ok capo

Anto86 Dom Gen 04, 2015 8:44 am

Semplicemente con l'apposito ingrassatore.

nitro52 Dom Gen 04, 2015 8:58 am

io per fare entrare il grasso, uso quello per le coppie conoiche dei dece , con pazienza lo spingo dentro aiutandomi con una spatolina schacciandolo come se dovessi stuccare un buco, dal foro che c'e' in cima alla barra e facendo girare la stella dente per dente non sono un professionista qiundi anche se perdo un po' di tempo non mi cambia la vita fischio

ciao nitro

nespolo 65 Dom Gen 04, 2015 9:00 am

grazie anto mi devo informa com'è fatto e dove lo vendono perche lo voglio aquistà....... ok capo

volpetus Dom Gen 04, 2015 9:21 am

L'ingrassatore è generalmente di forma cilindrica con un ugello in punta comunque è sempre in dotazione con la motosega,se non l'hai più lo puoi sempre acquistare presso ogni rivenditore di motoseghe.

tottoli livio Dom Gen 04, 2015 11:26 am

in mancanza di altro...si puo' utilizzare anche una siringa (meglio se di quelle grandi da 400ml)..unico difetto che dopo un po' la gomma si lacia andare e diventa grande... Very Happy

max81 Ven Gen 05, 2018 6:37 pm

Buonasera, chi di voi usa l'anello da 8 anziché quello originale da 7?
Possiedo una 576xp autotune e essendo dimensionata per una barra massimo di 80cm, pensavo che montando la barra da 50 possa reggere lo sforzo con un anello maggiorato.
Grazie per le risposte

coryllana Ven Gen 05, 2018 8:00 pm

Ciao, io l'ho provato sulla 372 con barra da 50 ma ho rimesso il 7, non ne ero rimasto soddisfatto...

pipporan Sab Ott 10, 2020 11:44 pm

perdonate l'ignoranza Embarassed

ancora devo decidere che mts acquistare
intanto mi informo, e cerco di capire un po' meglio queste macchine
se uno volesse cambiare una barra/catena, è necessario anche cambiare il rocchetto?
ed inoltre, le barre sono diverse da marchio a marchio, o alcune sono compatibili tra sè?
grazie!

galero96 Dom Ott 11, 2020 5:53 am

Ciao, qui c'è un argomento in cui si parla abbondantemente delle barre.
https://lamotosega.forumattivo.com/t22267-barre-normali-parte-2

In linea generale cerco di risponderti per quanto ne so.
Una catena viene sostituita quando usurata oppure ci sono delle maglie rovinate o ancora dei rivetti con la testa rotta.
La barra si cambia quando usurata, in linea generale leggevo ogni 2-3 catene ma più specificamente quando il canale si allarga troppo, se la stella in punta si rovina o se il canale è troppo profondo (ma tutto dipende dalla manutenzione e dalla lubrificazione della macchina)
Cambiare il rocchetto sul corpo frizione si fa (leggevo) ogni paio di barre o comunque quando usurato.

Se ti riferisci invece alla sostituzione rispetto ai passi delle catene allora questo sarebbe vero ma ogni passo è legato ad una cilindrata adeguata ed a una lunghezza della barra adeguata altrimenti con un passo troppo grosso il motore forza e non tagli nulla.
Spero di aver risposto

luca31 Dom Ott 11, 2020 6:45 am

pipporan ha scritto:perdonate l'ignoranza
ancora devo decidere che mts acquistare
intanto mi informo, e cerco di capire un po' meglio queste macchine
se uno volesse cambiare una barra/catena, è necessario anche cambiare il rocchetto?
ed inoltre, le barre sono diverse da marchio a marchio, o alcune sono compatibili tra sè?
grazie!

ti ho aggiunto in un argomento che ha un titolo corretto per la tua domanda.
Il pignone si cambia quando è usurato, semplice.
Le motoseghe hanno un codice di attacco barra che consente di poter acquistare barre di diverse marche con lo stesso codice, quindi compatibile con le varie motoseghe

pipporan Dom Ott 11, 2020 6:12 pm

pardon, non sono stato chiaro...intendevo se uno volesse cambiare la barra x variarne la lunghezza; vedo che alcune motoseghe già dal produttore escono con la possibilità di 2 barre di lunghezza diversa, alcune addirittura 3!
per cambiare lunghezza è quindi necessario cambiare il rocchetto?oppure va cambiata per forza solo se cambia il passo della maglia?

fabbro Dom Ott 11, 2020 6:36 pm

Cambi il pignone solo se cambi passo, la lunghezza non influisce.
Chiaramente la nuova barra deve cambiare solo di lunghezza, l'attacco (asola dei prigionieri, posizione dei fori di lubrificazione, ecc.) ed il passo della rota di rinvio devono restare uguali.

galero96 Dom Ott 11, 2020 8:06 pm

Esatto come dice fabbro.
Attento a montare barre troppo lunghe altrimenti poi potrebbe essere che la pompa non riesce a lubrificare il tutto perché sottodimensionata oltre che a forzare il motore.

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