Carburatore decespugliatore Kawasaki TH 48

peppe38 Gio Gen 15, 2015 2:26 pm

Ciao ragazzi,son venuto in possesso di un vecchi decespugliatore Kawasaki th 48,aveva il carburatore con dei pezzi che mancavano,ho ripristinato il tutto però collegando il manometro da uno dei 2 ingressi e tappando l'altro,il manometro pompando....non sale mai di pressione,cioè sale quando pompo,ma poi quando mollo,la lancetta se ne scende!
Cosa posso controllaare,la membrana la ho messa nuova.
Grazie a tutti,fin da aedsso.

nitro52 Gio Gen 15, 2015 4:11 pm

le membrane e' sempre meglio cambiarle assieme, poi controllerei lo spillo conico con la relativa molla dopo questi controlli guarderei se funziona sulla macchina
PS
i pezzi che hai sostituito quali sono

sono originali per quel tipo di carbiratore o comunque compatibili

ciao nitro

peppe38 Gio Gen 15, 2015 4:28 pm

Anche a me è venuto il dubbio che sia lo spillo a non tenere...ma come si fa a controllare?Tu dici quello tenuto dalla vitina a croce ,giusto?

nitro52 Gio Gen 15, 2015 4:35 pm

si esattamente quello , hai messo i ricambi giusti

inoltre che problemi ha sulla macchina

ciao nitro

peppe38 Gio Gen 15, 2015 4:50 pm

Allora io quello non lo ho sostituito,ma ho sostituito la membrana sotto il coperchietto a 4 vitine,e poi l'altra membrana sotto la pompetta a mano che serve per caricare il carburatore.Niente,praticamente se monto il carburatore cosi,quando premo per riempire il carburatore.....la pompetta non si riempie mai.

tottoli livio Gio Gen 15, 2015 6:03 pm

hai per caso sostituito il bilanciere???

peppe38 Gio Gen 15, 2015 6:24 pm

.....no.Non ho toccato altro io!

tottoli livio Gio Gen 15, 2015 6:32 pm

allora e' probabile che il piolino della membrana sia troppo alto e tiene premuto il bilanciere...se riesci posta qualche foto del particolare... ok capo

peppe38 Gio Gen 15, 2015 6:49 pm

foto della membrana e del bilanciere,quello che tiene lo spillo..... giusto?

tottoli livio Gio Gen 15, 2015 7:12 pm

si...montati sul carburatore... ok capo

Savignano Sab Dic 26, 2015 10:00 pm

Mi chiedevo se è possibile riportare ai dati di potenza originale un Th43 o Th48 depotenziato ?

Basterebbe , sostituire marmitta e carburatore ?

Kromer Dom Dic 27, 2015 1:38 pm

non so darti una risposta precisa, però c'è sempre da valutare se ne vale la pena Wink

esempio: rischi che blocco + modifiche varie ti costino più di un onestissimo tj53, a quel punto prendi quello e risparmi anche qualche palanca.

Savignano Dom Dic 27, 2015 2:15 pm

Tranquillo Kromer e grazie ok capo

La domanda è soltanto una mia curiosità, pura informazione fine a se stessa ,non mirata a una reale ipotetica un'operazione di riconversione , perché altrimenti hai ragione tu e poi ....le palanche son palanche hahahahaaaa!!!

Kromer Dom Dic 27, 2015 2:32 pm

colpa mia, dato un tuo post di qualche tempo fa saltavo a conclusioni affrettate Very Happy

comunque sia bisognerebbe trovare i vari esplosi per ogni serie di th48 e fare un confronto approfondito, il carburatore lo riconosci perché manca la seconda vite (regolazione getto principale) sotto la prima (minimo meccanico)... il resto è nascosto nel motore.

Savignano Dom Lug 17, 2016 10:03 am

Domanda : Ma Il Th 48 ha lo stesso comportamento degli altri decespugliatori ?
Sono fresco di esperienza con questo motore, ma avendone altri di pari cilindrata di altre marche e potendo quindi fare un confronto , ho come la sensazione che il suo carattere sia completamente diverso...
Mi spiego: il motore arriva sino ad un certo regime poi ,pur avendo ancora corsa di acceleratore , non sale di giri e la cosa mi lascia ... perplesso

Non so se il motore debba ancora continuare a salire fino a che ,anche lui ,si metta ad urlare come gli altri , o invece che sia semplicemente il "carattere" di questo motore che è ... più discreto ? fischio

Intendiamoci, non ho riscontrato nessun altro problema, tipo, spegnimenti ,variazioni di regime ,vuoti o cali improvvisi di potenza ,che paragonata agli altri motori,vi assicuro , si sente.
Una ipotesi: avendo solo 30 ore di lavoro potrebbe essere che debba finire di ...."slegarsi" ?
Il mio fornitore e meccanico ha detto di non preoccuparmi se non ci sono altri problemi e di continuare a usarlo così o al limite provare ad aggiustare la carburazione,cioè serrare sino in fondo la vite di ottone memorizzando la posizione e poi svitare sino a 1,5 giri da tutto chiuso per vedere se prende più giri, però volevo sentire anche il parere degli esperti e dei vari possessori di questo modello ok capo

.

Alessio510 Dom Lug 17, 2016 4:16 pm

A 10 pieni si può dire di aver finito il rodaggio e si può slegareil motore per benino. Un altro discorso è toccare la carburazione agli alti per fargli prendere giri e farlo urlare. Prima di toccare le regolazioni, usalo al massimo per un po, spegni e osserva la candela. In base a quello si decide se smagrire o no.

Savignano Dom Lug 17, 2016 9:34 pm

hai ragione ,non avevo pensato alla candela per la carburazione... bonk!bonk!

Grazie Alessio per avermelo ricordato ,provvederò , poi faccio rapporto! ok capo

Alessio510 Lun Lug 18, 2016 3:52 am

Figurati, aspettiamo tue nuove ok capo

iury1977 Lun Lug 18, 2016 6:59 am

Se hai la versione depotenziata, come la mia, sul carburatore hai una sola vite di regolazione del minimo. IO a fine rodaggio ho dovuto abbassare un pochino il minimo perché rimaneva un tantino accelerato. La vite quasi la giri con le mani, no è il massimo come tipo di regolazione.

Savignano Lun Lug 18, 2016 4:58 pm

Ciao.
Oggi ho lavorato col decespugliatore e alla fine ,come giustamente suggerito , ho smontato la candela del th 48 che si presenta così.
Sinora ho adoperato miscela al 2,5 % ,per via del rodaggio ,immagino che lo step successivo sia scendere al 2% e vedere cosa succede?
@iury1977 non è la versione depotenziata. ok capo

Carburatore decespugliatore Kawasaki TH 48 Wp_20111

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Alessio510 Lun Lug 18, 2016 6:40 pm

Prima di toccare la carburazione, pulisci e smeriglia la candela e fai miscela al 2%, poi valuti ok capo

Savignano Lun Lug 18, 2016 7:18 pm

Ok ,ok

La candela l'ho sistemata prima di rimontarla e ora miscela al 2%!

falcetto Mar Lug 19, 2016 6:11 pm

Fai la prova suggerita ma a mio parere l'aspetto della candela è riferibile a miscela "ricca", non di olio, ma abbondanza di miscela rispetto all'aria aspirata. Saluti

Savignano Mar Lug 19, 2016 7:50 pm

@falcetto penso tu abbia ragione, oggi facendo la manutenzione al Kaaz (Tl 43 ) ho smontato la candela ed era ok.(adopero la stessa miscela ) Comunque domani proseguo con la prova ok capo

Savignano Mer Lug 20, 2016 2:50 pm

Ho portato la miscela al 2% ma , come diceva @falcetto non è cambiato un granchè, allora a caldo, ho agito sulla vite della carburazione ,dal tutto chiuso ho aperto 3/4 di giro e ora prende i giri cheers

e la candela è così, secondo voi può andare? (Non capisco come mai una parte rimane più pulita...

boh)

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