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Messaggio  appennino ligure Sab Feb 13, 2016 11:35 am

Ciao Francesco, hai provato a vedere lo stato di cilindro e pistone?
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Messaggio  Anto86 Sab Feb 13, 2016 11:55 am

Secondo me in questi casi subdoli è necessario fare le prove di tenuta a freddo ma anche a caldo, controllare anche il carburatore che apra lo spillo alla giusta pressione e partire da certezze che da qui non si possono rilevare. Dopo di che controllare internamente il gruppo termico.

La ventilazione del serbatoio miscela è stata appurata? Funge?
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Messaggio  francesco80 Sab Feb 13, 2016 1:46 pm

Il pistone cilindro nuovo appena rodato ,la prova di tenta e stata fatta dal meccanico e tiene.
L aspirazione dell'aria del serbatoio mi manca ho notato che il primer funziona male e come se quando pomposo ha sempre aria all interno.

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Messaggio  Anto86 Sab Feb 13, 2016 1:55 pm

il fatto che si acceleri una tantum e si spenga è un comportamento che può esser dato anche dal cattivo funzionamento dello sfiato. il primer, da quanto esponi, la dice lunga.
inoltre se la macchina si comporta così cerca di risolvere il problema, quando si accelera smagrisce per forza e non è tanto salutare a lungo andare per il motore.

vai dal meccanico che ti ha fatto gli altri lavori e mettete in depressione il serbatoio. da qualche parte, forse anche sul forum in "officina - manuali officina", ci sono i valori di pressione e di tempo entro cui la pressione interna del serbatoio deve ritornare a quello atmosferico. va messo in depressione dal tubo pescante miscela (quello collegato al filtrino miscela) il ritorno va chiuso con semplice piega sul tubo tenendolo con un pezzo di nastro o una molletta, tappo chiuso ovviamente.

aggiunta: in officina non c'è nulla missa della 40.40. comunque in altri casi si va sotto di mezzo bar circa e se non vado errando deve tornare al valore atmosferico entro 20/30 secondi (o anche meno).
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Messaggio  francesco80 Mer Feb 17, 2016 4:37 pm

anto86 forse hai ragione ho smontato lo sfiato e funziona male è mezzo tappato e l'ho sostituito domani la provo ! Se non è questo mi è rimasto la guarnizione passa tubo benzina che perde un po di benzina e il filtro miscela . Non mi è rimasto più nulla da sostituire

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Messaggio  nonno sport Mer Feb 17, 2016 5:23 pm

se il primer aspira aria,controlla il tubetto di aspirazione,probabilmente è bucato
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Messaggio  Stepmeister Mer Feb 17, 2016 7:02 pm

I tubetti sono stati collegati al primer nell'ordine corretto?
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Messaggio  francesco80 Mer Feb 17, 2016 7:09 pm

Il primer non è mai stato smontato ma non escludo che il meccanico ci abbia messo le manine cmq può essere . Come si vedono se sono giusti?

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Messaggio  Ceppo77 Mer Feb 17, 2016 8:00 pm

Non avendolo davanti l'unica cosa è provarlo ovvero

Se premendo si carica di miscela e non di aria sei ok 

Dal serbatoio al bulbo 
Dal bulbo all' ingresso carburatore 
Dall'uscita  carburatore al ritorno serbatoio

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Messaggio  falcetto Mer Feb 17, 2016 8:34 pm

Non conosco la logica adottata sulla 40.40 ma normalmente la sequenza é:
filtro serbatoio --->ingresso carburatore --->uscita carburatore --->primer---->tubetto libero nel serbatoio.
Saluti

******************************************************************************************************
Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  Kromer Mer Feb 17, 2016 8:53 pm

quoto Falcetto, premetto che conosco la 39.39 e da esplosi ho notato che il primer è lo stesso:
la valvola ha due imbocchi, uno corto che riceve il tubo proveniente dal carburatore e uno lungo, dal quale parte l'altro tubetto del ritorno al serbatoio.

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Messaggio  francesco80 Gio Feb 18, 2016 10:00 am

pomeriggio sono a casa e mi metto a sistemarla vediamo se può essere qualcosa di questo.

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Messaggio  francesco80 Lun Mar 07, 2016 9:23 pm

Finalmente ho risolto ! come mi ha suggerito anto86 la colpa e dello sfiato !!! Ho sostituito lo sfiato e adesso funzione bene ..... ok capo ok capo ok capo ok capo

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