Decespugliatore stihl fs 55r riacceso a caldo non prende giri

Salve
Da circa un anno ho acquistato un decespugliatore stihl  fs 55r. con il quale taglio l’erba di un piccolo pezzetto di orto circa 200 mq ormai incolto da diversi anni. Le prime volte il decespugliatore si comportava benissimo con una buona potenza  e senza difficoltà tagliava anche l’erba ormai alta e indurita. Durante l’inverno l’ho lasciato fermo, dopo aver svuotato il serbatoio e fatto esaurire il carburante  (miscela al 4% con olio minerale stilh) presente nel carburatore fino allo spegnimento.
Ora ho ricominciato ad usarlo parte subito e si comporta perfettamente fino a quando duralte il lavoro mi capita di doverlo spegnere e se dopo poco lo riavvio a motore ancora caldo, gira bene al minimo ma quando provo ad accelerare si soffoca e tende a spegnersi  cercando con pazienza di farlo rimanere in moto e accelerando progressivamente si riesce a farlo salire di giri e da quel momento riprende regolarmente finche non viene spento di nuovo e rimesso in moto a caldo. fino ad ora ho consumato circa 4 serbatoi di miscela e credo che non sia ancora completamente sciolto.
Ho provato ad ingrassare leggermente la carburazione svitando di una decina di gradi la vite H e inizialmente sembrava risolto poi spento e riacceso a caldo ha di nuovo presentato il difetto
Qualche suggerimento?

Non ci crederai ma è lo stesso identico disturbo che avevo sulla motosega Husqy 338 xpt, e dopo essere diventato matto ho trovato che era la bobina difettata. Visto che sei ancora in garanzia portala dove l'hai presa e fallo vedere, magari accennando a ciò che ti ho suggerito, non toccare altro e fattelo sistemare in garanzia.

Grazie iury1977, sicuramente tra un po' seguirò il tuo consiglio, anche se nutro dei dubbi sul fatto che possa dipendere dalla bobina, a mio parere, se così fosse il difetto dovrebbe manifestarsi indipendentemente dal fatto che lo si spenga e si riaccenda a caldo, a meno che con l'aumento di temperatura l'avvolgimento per dilatazione termica faccia dei falsi contatti, e comunque non mi spiego il motivo per cui una volta che riprende i giri poi va bene. la prossima volta che lo uso proverò a farci tutto il lavoro senza spegnerlo mai e lasciandolo al minimo nei momenti di pausa.
La mia netta sensazione (da inesperto) visto che al minimo e a frddo va benissimo è che si tratti di un problema di carburazione, ma magari sbaglio.

Capisco la tua perplessità, è la stessa che avevo io, ma ti assicuro che è così. In ogni caso ti consiglio di portarlo in assistenza prima che scada la garanzia, anche se riesci ad aggirarlo i l problema C'è ed è molto fastidioso.

Chiaramente presto lo porto in assistenza, prima però voglio fare un'ultimo tentativo di regolazione della carburazione senza ovviamente rimuovere i fermi di sicurezza che la stihl mette sulle viti L ed H, non fosse altro che per una curiosità tecnica, a me piace tentare sempre di risolvere i problemi di questo tipo, ho fatto il tecnico in un ente radiofonico per 40 anni e di problemini meccanici e non ne ho dovuti affrontare molti, ovviamente non sempre li ho potuti risolvere ma ci ho sempre provato. In merito al discorso della bobina mi viene da pensare che con l'aumento della temperatura potrebbe succedere che qualche spira tenda ad andare in basso isolamento e quindi possa costituire un carico che ne diminuisca il rendimento. Non mi spiego però perché poi riuscendo a farlo riprendere vada bene.
Il tutto ovviamente senza minimamente mettere in dubbio e facendo tesoro di quanto ti è capitato
Questo sabato salvo imprevisti farò un tentativo del quale non mancherò di scrivere.
Ciao e grazie.
Piero

Fai la miscela al 4%? Mi risulta che lo stihl hp rosso, pur se minerale, vada al 2% o poco più.
Se eccedi con l'olio puoi trovarti depositi in camera di scoppio col passare del tempo...

Si Ghepardo, faccio la miscela al 4% con l'olio rosso stihl come mi è stato raccomandato dal negoziante tecnico dove l'ho comprato, mi sono fidato e non ho indagato più di tanto, ma se tu mi dici che con quell'olio va al 2% mi vengono grossi dubbi...devo approfondire.
Ciao e grazie.

Soprattutto perchè poi i depositi carboniosi, se in eccesso, possono staccarsi nella camera di scoppio e provocare danni...
Prima di variare la percentuale di miscelazione, se lo porti in negozio, fai pulire la testa pistone e cilindro, se è necessario.

Se passo dal 4% al 3% sempre con lo stihl hd rosso e continuo per un po' in modo da finire di scioglierlo pensate che possa andare.
E se decidessi di passare ad un buon sintetico? Leggevo sempre qui nel forum che è sconsigliabile passare da minerale a sintetico quanto e importante?

Se il tuo decespugliatore, come mi pare di aver capito, ha poche ore di lavoro all'attivo non dovresti aver problemi a cambiar tipo di olio. Comunque per i consigli sull'olio miscela abbiamo un topic apposito:
https://lamotosega.forumattivo.com/t15843-olio-miscela-tipi-qualita-dosi-parte-2

Grazie Ghepardo, è proprio in quella discussione che leggevo della inopportunità di cambiare da minerale a sintetico ed è li che mi riferirò per decidere quale sintetico acquistare prima di farlo lavorare per altro tempo

Una cosa: per quest'anno hai preparato la miscela fresca o hai utilizzato quella dell'anno scorso (se ne avevi avanzata, s'intende)?

Quella vecchia l'ho eliminata al massimo avrò usato miscela di un paio di mesi.
Oggi non sono riuscito a fare la prova di regolazione della carburazione che mi ero riproposto e comunque visto che ho deciso di passare all'olio sintetico la farò poi con quello.

Ieri finalmente ho fatto la prova con olio sintetico Echo power mix al 2%, dopo un iniziale riscaldamento ho regolato la carburazione e ho notato subito una migliore progressione e una maggiore potenza anche ai medi regimi.
Dopo una mezzora di lavoro ho rifatto la prova di spegnimento e poco dopo riavvio a caldo. La situazione sembra nettamente migliorata e il decespugliatore riprende i giri anche se con qualche lieve tentennamento iniziale.
Ovviamente prima di cantare vittoria dovrò lavorarci per un po’ e per farlo devo aspettare che l’erba ricresca.
Mi rimane comunque una perplessità, dopo aver svuotato il serbatoio ho riavviato per finire la miscela presente nel carburatore e involontariamente l’ho fatto senza rimettere il tappo al serbatoio, in questa situazione ho notato una maggiore facilità nel prendere giri.
Ora a parte fare un futura prova con il tappo leggermente lento, mi chiedo come venga compensata la depressione generata dal prelievo di miscela, visto che sul tappo non mi sembra di vedere fori o valvole . Su un mio vecchio cifarelli il tappo è fornito di valvola ora come funziona?