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Messaggio  RL82 il Sab Lug 04, 2015 5:49 pm

Salve a tutti,  nel pomeriggio mentre sezionali della piante di faggio, la mia jonsered 2253 si è spenta....poi è ripartita normalmente,  senza calo di prestazioni...poi mi è venuto un dubbio e ho smontato la marmitta e purtroppo ci sono due riflette sul pistone...secondo voi sarà tanto grave? Ripeto che non ho notato cali di prestazioni e anche a distanza di alcune ore si è accesa normalmente è sale bene di giri.....
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Messaggio  tottoli livio il Sab Lug 04, 2015 6:21 pm

purtroppo se non abbiamo almeno qualche foto..e' molto difficile fare una diagnosi..... non credo comunque che lo spegnimento improvviso non sia imputabile a questo.. ok capo

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il micron non e' un microbo..
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Messaggio  Ducelier il Sab Lug 04, 2015 6:22 pm

Sarebbe il caso di mettere un paio di foto in modo da capire l entità del problema magari è una leggera grippata,la compressione cè? ora funziona regolarmente?
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Messaggio  Anto86 il Sab Lug 04, 2015 6:24 pm

Bhe per potersi fate un idea sarebbe interessante postare una foto.
La macchina è in garanzia?
La miscela la fai correttamente?
Mettere mano alla carburazione lo escludo un quanto ha il carb control. Uniche cose da fare sono pulizia ottimale filtro aria e miscela corretta con olio di qualità.
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Messaggio  RL82 il Sab Lug 04, 2015 9:10 pm

Al momento funziona regolarmente....miscela appena fatta con olio sintetico active e filtro appena spolverata per bene....spero che non sia niente di grave!!!
A breve comunque posto delle foto per capire meglio!
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Jonsered CS2253 Empty Spegnimenti improvvisa Jonsered cs 2253

Messaggio  Lore88 il Gio Ago 13, 2020 2:37 pm

Salve a tutti spero che possiate aiutarmi.
Dunque io ho un ajonsered cs2253, presa usata ma usata veramente nulla. L'ho usata per 2 anni senza problemi sempre al top. Con i suoi 500 qli annui. Pochi giorni fa mi ha fatto uno spregio. Dopo circa 40 minuti di utilizzo mi si è spenta di colpo. Dico:" avrò premuto stop" la riaccendo e parte normalmente, ma dopo poco si spegne nuovamente. Non da segni di perdita di potenza, si spegne di colpo come se li mancasse corrente o benzina. Quindi ho cambiato candela. Ma niente stesso discorso dopo 40 min, bella calda si spegne. Questa cosa mi manda nei matti. Non mi è mai successo niente di simile con nessuna delle altre 5 motoseghe che ho. Qualcuno ha un'esperienza simile? Grazie in anticipo per il supporto.

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Messaggio  nitro52 il Gio Ago 13, 2020 2:50 pm

Prova a smontare la marmitta e controlla il pistone
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 il Gio Ago 13, 2020 2:55 pm

potrebbe essere anche una questione di corrente, legata alla bobina.
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Messaggio  Lore88 il Gio Ago 13, 2020 3:00 pm

Avevo pensato anche a questo, ma speravo in una smentita. Mi sembra strano comunque, miscela sempre fatta con olio buono, carburazione autogestita mah si vedrà. Grazie comunque

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Messaggio  falcetto il Gio Ago 13, 2020 4:36 pm

Penso sia un problema elettrico. Dovresti controllare interruttore di spegnimento e relativi cavetti che per qualche motivo toccano massa. Il discorso vale anche per il cavo di alta tensione della bobina danneggiato che disperde a massa. Ovviamente anche un semplice cambio candela può aiutare ad isolare il problema. Saluti
EDIT: ha il carburatore tradizionale o elettronico?


Ultima modifica di falcetto il Gio Ago 13, 2020 5:22 pm, modificato 1 volta

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Messaggio  zio jimmy il Gio Ago 13, 2020 4:47 pm

Ad un conoscente successe lo stesso tuo problema, la diagnosi del meccanico fu che i microfori del carburatore erano occlusi/sporchi e gli diede due alternative,la prima di tentare la pulizia del carburatore con un macchinario ad ultrasuoni (mi sembra si chiami così)ma senza garantire la soluzione del problema,la seconda di sostituire il carburatore, l’ amico decise di sostituire il carburatore e risolse il problema, spero non sia il tuo caso perché il carburatore costicchia, ciao facci sapere lore 88

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Messaggio  il mecc il Gio Ago 13, 2020 7:41 pm

ciao,
la tua macchina ha sicuramente bisogno di una diagnosi,inutile provare a pulire cambiare menbrane o altro,deve essere comunque aggirnato il fimwer.
non cambiare il carburatore perchè se non codificato non te lo legge e sei da capo.
ci sono state macchine carb control,che a seconda dell'anno ,ti davano bobina e carburatore da sostituire diciamo in garanzia,perchè avevano problemi.
per queste macchine occorre il programma, perchè leggendo lo storico ti dice la percentuale di apertura o chiusura dei passaggi,a seconda del valore riesci a capire se girava magro o grasso.
la centralina comunque ha un campo di regolazione,diciano uno scarto del 20%,oltre il quale,non corregge e il problema persiste.
se vuoi provare stai attento agli spinotti e al gruppo vavola sono delicati.

ciao, il mecc.

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Messaggio  Lore88 il Gio Ago 13, 2020 8:55 pm

falcetto ha scritto:Penso sia un problema elettrico. Dovresti controllare interruttore di spegnimento e relativi cavetti che per qualche motivo toccano massa. Il discorso vale anche per il cavo di alta tensione della bobina danneggiato che disperde a massa. Ovviamente anche un semplice cambio candela può aiutare ad isolare il problema. Saluti
EDIT: ha il carburatore tradizionale o elettronico?
Il carburatore è quello a carburazione automatica. Candela cambiata. Vedremo. Vi terrò aggiornato sugli sviluppi.

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Messaggio  nitro52 il Ven Ago 14, 2020 7:06 am

Be', certo che con l'avvento di questi carburatori elettronici per noi smanettoni appassionati, la lotta è impari e sicuramente persa
Ciao nitro
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Messaggio  il mecc il Ven Ago 14, 2020 9:40 am

ciao nitro,
se non hai il programma,e il suo cavo con l'emulatore,fai ben poco.
cè comunque un procedimento di autotune che puoi fare se per es. sbagli miscela,oppure pulisci il filtro aria o cambi il filtro benzina, la centralina si mette in modalità di autoapprendimento e ti riporta i parametri stabiliti.
se invece insorgono piu' errori non si riavvia piu'.
allora devi fare il reset dei parametri e cancellare gli errori,e in automatico ti dice se è uscito un nuovo aggiornamento,per caricarlo.
sembra un pc......e nello stesso tempo il tester diagnosi delle auto.
a me non piace (parere personale)

il mecc.

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Messaggio  Lore88 il Ven Ago 14, 2020 3:52 pm

il mecc ha scritto:ciao, la tua macchina ha sicuramente bisogno di una diagnosi,inutile provare a pulire cambiare menbrane o altro,deve essere comunque aggirnato il fimwer.
non cambiare il carburatore perchè se non codificato non te lo legge e sei da capo.
ci sono state macchine carb control,che a seconda dell'anno ,ti davano bobina e carburatore da sostituire diciamo in garanzia,perchè avevano problemi.
per queste macchine occorre il programma, perchè leggendo lo storico ti dice la percentuale di apertura o chiusura dei passaggi,a seconda del valore riesci a capire se girava magro o grasso.
la centralina comunque ha un campo di regolazione,diciano uno scarto del 20%,oltre il quale,non corregge e il problema persiste.
se vuoi provare stai attento agli spinotti e al gruppo vavola sono delicati.
ciao, il mecc.
Maledetta elettronica. La mia paura più grande quando ho comprato questa bestiolina era proprio quella. Me la sono tirata di brutto. 😂. Grazie davvero di tutti i vostri pareri. Ora sarà un calvario per trovare un meccanico/rivenditore che abbia il programma nella mia città. Sennò me la spedirà chissà dove è chissà per quanto.

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Messaggio  nitro52 il Ven Ago 14, 2020 4:35 pm

Se è concessionario jonsered o usqvarna lo avrà sicuramente
Ciao nitro
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Messaggio  falcetto il Sab Ago 15, 2020 6:13 pm

Il manuale/demo dell'Autotune Husqvarna/Jonsered si recupera in rete:
http://cdn.power.husqvarnagroup.com/files/Husqvarna/ss/products/autotune/manuals/Manual_Engine_Diagnostic_Tool_English.pdf

Il programma e l'interfaccia di comunicazione col pc (RS232-RS485???) si potrebbe trovare in USA con circa 130 dollari ma è solo un programma di visualizzazione dei parametri presenti/caricati nel software della macchina, senza possibilità di modifica.
Men che meno sono disponibili gli aggiornamenti software che ovviamente vengono periodicamente rilasciati. Saluti

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Messaggio  Stepmeister il Lun Ago 17, 2020 10:14 am

Prima di rivolgerti al rivenditore, prova a controllare il sensore dell'acceleratore. Sono due piccoli magneti sul lato sinistro del carburatore (guardandola con le mani sulle impugnature), nascosti sotto la parte elettronica e montati sull'albero della farfalla, che tendono ad attrarre limature e a scombinare la centralina. Occhio che non basta soffiare col compressore, devi smontare il carburatore e assicurarti anche con una calamita che tutte le impurità siano rimosse. Fatto questo, rimonti tutto e fai fare un reset all'autotune accendendo la motosega e lasciando la posizione di mezzo acceleratore azionata per almeno novanta secondi. Attenzione alla catena, appoggia la motosega a terra, tienila ben salda e non bloccare il freno. Sentirai che cambieranno i giri fino a regolarizzarsi dopo un paio di minuti. Se dopo aver fatto questo il problema si ripresenta, c'è un guasto elettrico più importante.
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