Stihl MS200T

livio20 Gio Mar 03, 2016 5:50 pm

Salve a tutti ,e complimenti per il forum. Premetto che motoseghe ne ho smontate e riparate molte , pero questa sthil ms 200 t mi sta leggermente irritando, non tiene il minimo o se lo fa ,e per poco, ad alti regimi va benissimo ,e pure in ripartenza dai bassi, ho sostituito il carburatore e nuovo, pulito il filtro , controllato i leverismi, provato a ricarburarlo ma niente ,il minimo non lo tiene. Potrebbe essere la marmitta intasata?

maxb. Gio Mar 03, 2016 6:20 pm

non sono sicuro di aver ben compreso, comunque per prima cosa controllerei per bene le condizioni del manicotto di aspirazione e del tubo di impulso al carburatore.

livio20 Gio Mar 03, 2016 6:37 pm

Il manicotto mi sembra buono.il tubo d'impulso anche.e che non cambia il minimo qualsiasi regolazione io faccia.

maxb. Gio Mar 03, 2016 6:43 pm

la marmitta:

a seconda della versione su quella macchina sono state montate marmitte di vario tipo, una in particolare aveva la retina rompifiamma sfilabile verso l'esterno. si saturava non di rado e difatti quasi tutti la eliminavano. prova comunque smontare la marmitta per vedere se la luce di scarico è intasata, e già che ci sei controlla lo stato del pistone, non vorrei mai che....

falcetto Gio Mar 03, 2016 7:55 pm

livio20 ha scritto:... ad alti regimi va benissimo ....potrebbe essere la marmitta intasata?

No. La marmitta intasata non fa salire di giri il motore ma lo soffoca. Ma prima della marmitta controlla l'eventuale riduzione del passaggio luce scarico. Saluti

livio20 Gio Mar 03, 2016 11:18 pm

Smonto la marmitta e controllo .non penso siano le fasce o un principio di grippaggio

maxb. Ven Mar 04, 2016 8:01 am

con una prova di tenuta del motore si avrebbero tutte le risposte. non volevo dirti di smontare tutto completamente, ma potrebbe anche essere la guarnizione del cilindro che non tiene più bene. in questi casi spesso si nota un altro sintomo ovvero il passaggio dal regime massimo al minimo richiede più tempo. decellera più lentamente in altre parole.....

livio20 Ven Mar 04, 2016 10:59 am

Se tolgo la copertura del filtro qualche secondo in più al minimo resta.

maxb. Ven Mar 04, 2016 12:29 pm

cambia qualcosa nel funzionamento con il filtro aria via del tutto? hai provato con un filtro miscela nuovo? a volte sembrano visivamente a posto ma sono intasati. ultima cosa da fare, se sei assolutamente certo di tutto il resto smonta il cilindro per controllare la guarnizione. se è bagnata è lei la causa di tutto.

livio20 Ven Mar 04, 2016 1:20 pm

Oggi faccio una prova di compressione e vediamo.anche perché trafilamenti non ne vedo il filtro della benzina e nuovo.non vorrei che il carburatore non aderisca bene sul collettore e quindi sul foro d'impulso

Alla fine lo smontata.cilindro e pistone andati.come faccio a caricare le foto

Nonno_sprint Lun Mar 07, 2016 9:14 pm

Segui queste istruzioni. https://lamotosega.forumattivo.com/t15148-istruzioni-per-il-caricamento-delle-foto

maxb. Lun Mar 07, 2016 9:32 pm

livio20 ha scritto:Alla fine lo smontata.cilindro e pistone andati.come faccio a caricare le foto

lo immaginavo e difatti ne avevo accennato fin quasi da subito. hai da spendere 115 euro + iva per il kit cilindro originale + un euro per la guarnizione.

livio20 Lun Mar 07, 2016 10:23 pm

Con 70 euro me la cavo .lo faccio arrivare dalla germania
Ringrazio per la dritta per le foto

livio20 Mar Mar 08, 2016 7:33 pm

Alessio510 Mar Mar 08, 2016 10:53 pm

Una gran bella grippata, non c'é che dire......
L'imbiellaggio come sta ?

livio20 Mer Mar 09, 2016 11:38 am

A parte i paraolio il resto è ok la gabbia della biella comunque la sostituisco.

nitro52 Mer Mar 09, 2016 2:17 pm

il pistone sembra sia stato strisciato lungo un muro ...àcc

ciao nitro

livio20 Mer Mar 09, 2016 4:29 pm

Il propietario mi ha detto che ha sbagliato a far miscela, a avrà preso la ghiaia hahhhaaahaaaaaaaaaaa

nitro52 Mer Mar 09, 2016 5:21 pm

ma... guardando in che condizioni e' ridotto il gruppo termico direi che non l'ha proprio fatta
ciao nitro

Alessio510 Mer Mar 09, 2016 9:19 pm

tipico grippaggio da assenza d'olio. Per questo ti chiedevo di verificare l'imbiellaggio......

livio20 Mer Mar 09, 2016 9:41 pm

Perché lo faccio per passione altrimenti sai cosa gli costerebbe

Stepmeister Gio Mar 10, 2016 5:34 am

Motivo in più per assicurarti che l'imbiellaggio sia in buone condizioni, idem i cuscinetti di banco. Altrimenti tra un po' ti tocca riaprire e sostituire mezza roba comunque.

carlo f Gio Mar 10, 2016 6:39 pm

buonasera a tutti, avete notato nella prima foto dove c è il pistonne grippato e la biella, sotto di essa nell appoggio del cilindro cé la guarnizione bruciata e mancante anche nella foto dopo le alette del cilindro anno segatura e olio surriscaldato, io penso che abbia rotto bruciato la guarnizione di tenuta cilindro e di conseguenza aspirato aria surriscaldando il tutto per carburazione molto magra. buna serata a tutti.

maxb. Gio Mar 10, 2016 9:29 pm

effettivamente non sarebbe la prima volta che si ha un grippaggio per surriscaldamento sulle macchine serie 020t/ms200t. i flussi di raffreddamento dal carter avviamento alle alette del cilindro si saturano con una certa facilità, se non viene fatta alcuna pulizia a lungo andare è abbastanza probabile che capiti.

seconda cosa: ho già visto più di uno di questi motori a buon mercato (sono ovviamente cinesi) grippare spontaneamente dopo poche ore. non so se il gioco vale la candela.....

livio20 Ven Mar 11, 2016 9:14 am

Ho una motosega una 190 sthil che va da ormai 2 anni con cilindro e pistone non originali.comperato in germania senza alcun problema.utilizzo giornaliero.Buona compressione identica all'originale.

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