Smontaggio per riparazione Partner s55

Ciao a tutti mi chiamo Andrea ,ho deciso di scrivere perché vorrei risolvere un problema, sono entrato in possesso della suddetta motosega , è stata ferma da molto tempo ma è praticamente nuova.
Partita al primo colpo ha un motore fantastico , dopo un periodo breve di utilizzo però ho notato che l'olio per la lubrificazione della catena non usciva più.
Ho riempito il serbatoio dell'olio con benzina ,fatta girare e l'olio lentamente ha ripreso a fuoriuscire , ma non a sufficienza e non di continuo, la macchina ha la regolazione automatica della quantità di olio.
Le mie ipotesi sono due ho la lunga permanenza ferma ha creato delle morchie che dopo un periodo di funzionamento sono entrate nel circuito e otturato i canaletti, oppure l'asta che attiva la pompa è usurata o....chissà.
Ma il problema per essere scoperto devo aprire i carter ,ho già smontato la frizione ora però mi trovo davanti ad un boccola innestata  sull'albero motore che non riesco a levare , non capisco se è avvitata oppure piantata , ho provato piano con estrattore scaldando un po il pezzo ma nulla.
qualcuno per caso sa come posso fare per smontare questo pezzo?
Invio foto al più presto
grazie

Non dovrebbe essere piantata, perchè munita di bronzina ( si vede il dorato nella foto).....
a mio ricordo la S55 è priva di freno catena, per cui non utilizzabile....

Ho provato a forzare con un estrattore ma si deforma ho provato anche a svitare ma non si muove e cominciano a vedersi i segni delle prove.
non vorrei romperlo proprio no , i ricambi per questa motosega sono difficili da trovare.
no non ha il freno catena questo modello mi pare che la s65 ce l'abbia .
sembra proprio fissata all'albero motore,ho pensato ad un altro modo ma non so come fare.

io fossi in te gli darei ancora una bella lavata con benzina per vedere se si riesce a migliorare l'inconveniente e poi la terrei com'e' anche perche' visto che e' preiva dei dispositivi di sicurezza la sua destinazione sarebbe lo scaffale
ciao nitro

Purtroppo la sua destinazione era un'altra. ..
e se devo essere sincero mio padre ha usato una motosega senza dispositivi per anni senza conseguenze. Questa cosa io la vedo un po come le cinture di sicurezza sui Defender.
a parte il fatto che mi piacerebbe averla funzionante.
grazie comunque per le risposte

Il "come la vedi tu" ritengo sia poco significativo. Ognuno è libero di ammazzarsi come gli pare, ma non è libero di consigliarlo agli altri. I dispositivi di sicurezza bisogna usarli. Basta. Punto. Non c'è null'altro da discutere.
Dan

Ok come vuoi tu.
grazie


Tornando in topic qualcuno gentilmente ha quanche suggerimento per smontare quella boccola ? Grazie

andreaZ ha scritto:Ok come vuoi tu.
grazie

Accetta il consiglio invece !!

Torniamo in argomento senza repliche.

Prova ad usare uno sbloccante più aggressivo:
Per esempio qualche goccia di liquido freni.


Potresti provare a scaldare con cognizione di causa la sede.

Occhio alle plastiche e a tutto cio che potrebbe deformarsi irrimediabilmente.
Altrimenti vai in officina così non rischi di fare ultriori  danni .

Io accetto sempre i consigli sopratutto di chi ha più esperienza di me ,anche se non mi sembrava garbato come intervento.
Ho glissato il discorso in questo modo perche so come vanno a finire queste discussioni e non mi andava di creare problemi .
E in effetti ha ragione , ma questa motosega è l'unica che posso permettermi , spendere per un'altra macchina recente non posso .
la utilizzo molto di rado e volevo avere una macchina decente senza dover chiedere un prestito per acquistarla.
quindi devo sistemarla per forza , altrimenti i 10 quintali di legna che ho nel campo rimarranno a marcire .

Dieci quintali sono davvero pochi.
Potresti cavartela con un giorno di noleggio .

Si hai ragione ma cosa faccio butto via tutto senza provare a ripararla? Poi ogni tanto quache potatura e ramo grosso da tagliare c'è sempre.
insomma vorrei tentate di sistemarla altrimenti buttata per buttata provo e se si rompe pazienza

Non sono riuscito a vedere l'esploso... per prima cosa bisognerebbe capire come è fissato il pezzo. Vedendo la foto, siamo sicuri che la pompa sia lì sotto?

Guardando in rete la foto dell'albero motore ,mi sento di dire che quella è una boccola distanziale, bronzinata, e nulla più, per cui non avendo vincoli, dovrebbe scendere da sola. Se così non è, potrebbe essersi grippatala bronzina sull'albero... e li son dolori.

L'esploso  non è molto chiaro ,in ogni caso pare che  sia solo infilata ma non ne sono sicuro perche su quella boccola va la gabbia rulli per la campana della frizione  quindi non credo che sia solo infilata con il rischio che giri assieme alla gabbia.
la pompa si trova nel serbatoio dell'olio e viene azionata da un'asta mossa da una camma sull'albero motore

Andrea: a mio parere è una boccola montata a pressione per aumentare il diametro albero e adattarlo al diametro interno della campana frizione.
Se proprio vuoi tentare di sistemare la macchina apri i carter iniziando dalla parte volano e con motore e serbatoio aperto potresti vedere l'eventuale camma di azionamento pompa olio. Vedo innesco di ruggine sul fine filetto albero e non c'è materialmente spazio per infilare un estrattore dietro la rondella di battuta.
Subito dietro la rondella dovrebbe esserci il paraolio e cuscinetto albero. Facci sapere. Saluti

Buona sera a tutti.
finalmente dopo un po di prove sono riuscito a sfilare la famigerata boccola metto qualche foto per far capire





In pratica è solo questa da levare la parte sull'albero fa parte dell'albero e non centra con lo smontaggio del carter.
ha un po si segni ma si sistema.
è solo un distanziale che con un po di insistenza si è levata.
bene ora appena ho tempo smonto i carter e vediamo.
grazie per ora dei suggerimenti

Bene dai, chi la dura la vince
Buon proseguimento!

Brutte notizie ho smontato praticamente tutta la motosega , e provando la pompa a mano pare che non funzioni.
 a questo punto temo che non ci sia più nulla da fare , ho dovuto smontare il cilindro perché due viti erano avvitate all'altra metà del carter poi le guarnizioni quella sotto al cilindro ho dovuto tagliarla a metà...e quella del carter è sistemabile ma ...insomma si può anche prendere il foglio e tagliarle ma vabbè..
Ora proverò a smontare anche la pompa e vediamo cosa c'è , i canali sono liberi  
Ma i ricambi per questa non si trovano...

Per le guarnizioni,con un foglio di carta apposita le rifai e via.... per la pompa... prova a guardare in rete, soprattutto oltreoceano qualcosa si trova... occhio alle spese di spedizione

andreaZ ha scritto:Buona sera a tutti.
finalmente dopo un po di prove sono riuscito a sfilare la famigerata boccola metto qualche foto per far capire

In pratica è solo questa da levare la parte sull'albero fa parte dell'albero e non centra con lo smontaggio del carter.
ha un po si segni ma si sistema.
è solo un distanziale che con un po di insistenza si è levata.
bene ora appena ho tempo smonto i carter e vediamo.
grazie per ora dei suggerimenti

perdonami ma solo per  mia curiosita' ma per togliere la boccola come hai fatto, solo cercando di far leva da sottola boccola stessa?
ciao nitro

Praticamente si un bel po di wd40 poi ho fatto leva con un cacciavite facendo molta attenzione a non rovinare il paraolio sottostante , ho visto che si muoveva quindi ho preso la pappagallo e muovendo in senso orario e antiorario ,come se dovessi svitare qualcosa, è venuta via.
Ho trovato una pompa negli usa in un grande store di pezzi usati per motoseghe ma è  sold out , potrei comunque contattali ...ora aspetto la risposta da un utente della baia sempre in usa ,ce l'ha a 26 euro poi le spese di spedizione e soprattutto la dogana che mi preoccupa, staremo a vedere.

Edit:
L'ammericano ha risposto che spedisce in Italia a 12 dollari

ottimo, direi

sono proprio contento per Andrea cosi' potra' sistemare a dovere la sua partner (dopo tanto tribulare la soddisfazione)
ciao nitro

Grazie per l'incoraggiamento.
speriamo fili tutto liscio...

ti sei fatto assicurare dal tuo contatto americano il perfetto funzionamento della pompa?
ciao nitro