Problema Decespugliatore Honda 4T Gx25

motosegare Lun Set 12, 2016 3:24 pm

Ciao a tutti, spero di essere nella sezione giusta in caso contrario chiedo gentilmente di spostarla, grazie. ok capo

Vengo al problema ho un decespugliatore Honda 4T Gx25, comprato 10 anni fa', ultimamente il dece, ha perso potenza il batti e vai una volta che il motore e' caldo gira ad una velocita' piuttosto alta tanto da doverlo fermare col piede, portato in officina mi hanno detto che per il motore che ha e' stato sforzato abbastanza, mi hanno chiesto quasi 200€ per ripararlo, dicendo che c'è da sostituire sia la frizione che il carburatore, quei soldi non li voglio spendere. e cosi' mi sono messo alla ricerca in rete, ho trovato sia la frizione al costo di 37€ sia le membrane, circa 13€.
vorrei capire se secondo voi questo potrebbe risolvere i problemi oppure c'è da sostituire proprio il carburatore per intero, girando un po' da quello che ho capito sembrerebbe che queste membrane col tempo si seccano e vanno sostituite, e per la frizione? mi affido a qualcuno di voi esperto.
ciao.

Stepmeister Lun Set 12, 2016 4:17 pm

Procurati il manuale (forse c'è su questo forum nella sezione apposita) e dacci una letta così vedi come è fatto. Il pescante della benzina è pulito? Prima di sostituire il carburatore controllalo e dai un'occhiata anche ai vari tubetti, devono essere integri. L'olio è sempre stato sostituito regolarmente? Vista l'esigua quantità se manca si fa presto a far danni.

motosegare Lun Set 12, 2016 4:44 pm

Ciao
il manuale non lo trovo qui, ma lo avevo gia' scaricato, (se non c'è ve lo posso mettere io facendomi sapere se vi interessa e dove postarlo) i tubicini sono ancora in ottimo stato, al tatto sono elastici e la benzina scorre regolare, l' olio è stato sostituito in modo abbastanza regolare, ultimamente faceva un po' di fumo blu all' accensione ma poi spariva, il problema è cominciato con un calo di potenza agli alti regimi, per poi col tempo calando di potenza sempre piu', fino a spegnersi quando la macchina e' calda, e non avviandosi' piu' fino che non si raffreddi. penso sia il carburatore, loro mi hanno detto che l' anno pulito ma non hanno avuto benefici. che faccio sostituisco le membrane?

Ceppo77 Lun Set 12, 2016 4:48 pm

Mi sembra come diagnosi abbastanza approssimativa e ulteriormente insensata attribuendo il tutto al motore che "ha sforzato " senza magari averlo smontato ecc.
A mio parere le supposizioni sono state fatte per convincerti ad un nuovo acquisto.
Poi sostituire il carburatore perché la testina al minimo non si ferma mah

(provare regolare il minimo e/o carburazione?
Il discorso membrane invece lo valuterei se datate.
Inoltre perché dovresti cambiare la frizione?
Se riesci metti qualche foto almeno per quella.

____________

Adesso hai aggiunto cose non da poco.
La tesi potrebbe essere invece corretta
Membrane e frizione c'entrano poco

motosegare Lun Set 12, 2016 5:07 pm

Ciao Ceppo, praticamente il batti e vai gira a velocita' elevata quando il dece è al minimo, tanto da doverlo fermare col piede altrimenti mettendoci la mano rischi quasi di perderci le dita denti stretti

in pratica la frizione dovrebbe servire proprio per fare in modo che quando la macchina e' al minimo stacchi la rotazione del batti e vai giusto?
penso sia per questo che mi hanno detto che la frizione è da sostituire, mentre per il problema di perdita di potenza elevata e spegnimento mi hanno suggerito di cambiare il carburatore... Suspect

ma quasi 200€ per questo lavoro è una follia! ...àcc

quindi è meglio che cerco di recuperare il recuperabile e tenere il dece fino a morte certa. mago del pc 2

Ceppo77 Lun Set 12, 2016 5:16 pm

La frizione montata all'albero motore è composta da molle e ceppi che accelerando grazie alla forza centrifuga vanno ad aggrapparsi alla campana la quale trasmette il moto all'asta ecc.
Se il minimo è troppo alto per esempio, è come se tu tenessi accelerato quanto basta perché la frizione intetagisca con la campana appunto.
Ma se il minimo o la carburazione fosse ottimale, la frizione non c'entra.
Di solito si cambia a ceppi consumati o molle rotte

motosegare Lun Set 12, 2016 5:35 pm

Come minimo direi che e' sempre stato regolare, certo è che da quando c'è questo problema sopratutto quando la macchina è calda il minimo non lo regge piu' spegnendosi, mentre appena avviata a motore freddo tiene il minimo benissimo.

per le membrane tieni conto che in 10 anni non è mai stato cambiato uno spillo su questa macchina, nei prossimi giorni comunque la apriro' e controllero' lo stato sia della frizione sia del carburatore e faro' sapere. (nel frattempo consigli sono sempre ben accetti) ciao. Wink

Ghepardo Lun Set 12, 2016 5:49 pm

A spanne, hai idea di quante ore di lavoro potrebbe avere questo decespugliatore?
Perché lo spegnimento a caldo e il fumo blu potrebbero essere sintomi di usura...

motosegare Lun Set 12, 2016 6:00 pm

mmm non saprei quantificare quante ore, ma sicuramente ha dato molto.... sopratutto per la piccola cilindrata, spesso e volentieri tagliava erba di campo umida e alta oltre un metro e mezzo, non mi posso lamentare del lavoro che mi ha fatto fare in tutti questi anni di utilizzo, non posso certo dire che questo motore non sia stato affidabile ecco... diciamo cosi' ... ha dato moltissimo. Very Happy

Stepmeister Lun Set 12, 2016 6:01 pm

Più che il carburatore, mi sa che o son andate le fasce o anche il pistone ti sta salutando. Se ne sei in grado mi sa che ti conviene aprirlo per sincerarsi di non buttar via soldi a cambiare pezzi inutilmente. Il gioco valvole non è mai stato registrato?

motosegare Lun Set 12, 2016 6:07 pm

se è partito il pistone e o fasce elastiche mi sa' che è la volta buona che lo saluto...
no non è mai stato regolato il gioco delle valvole, comunque chi l' ha gia' smontato ha molta competenza, e' un rivenditore autorizzato honda... praticamente tutti vanno da lui, comincero' col smontare carburatore etcc.. e vedro' il da farsi, (sapendo gia' che prima o poi dovro' cambiarlo)

Stepmeister Lun Set 12, 2016 6:13 pm

Intendevo dire che se il preventivo è quello, ti conviene forse provare a smontarlo da te. Un decespugliatore monoimpugnatura BlueBird motorizzato Honda GX25 si trova online a meno di 300 euro tanto per dire. Il sito non te lo posso indicare come da regolamento.

motosegare Lun Set 12, 2016 6:27 pm

certo, infatti sono d' accordo con te.. quando lui mi ha detto che il preventivo era di circa 200€ gli ho risposto: il Dece ha 10 anni, non me la sento di spendere una cifra elevata, quando sappiamo che con circa 300 € ci sono dece di tutti i tipi. quindi ho preso la macchina e me la sono portata a casa, e mi sono messo alla ricerca dei pezzi suggeriti, finche' spendo sui 50 - 60 € posso anche starci se il problema e' quello lo sistemo fino quando non passa a miglior vita, è anche vero che quel fumo blu non è un bel segno, ma lo faceva solo all' avvio... magari cercando di non sforzarlo troppo vado avanti ancora un po' e lo sfrutto fino alla fine.... vedremo. ok capo

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