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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:14 pm

Caro Ferrari Tractor ti capisco perfettamente....

Questa sera ho avuto un pò di tempo così ho cominciato ad installare il sensore olio.Generatore cinese da buttare.... - Pagina 3 Hpim3719

Quando demolisco motori recupero sempre le viti.
Così ne ho trovate 2 che facevano al caso ed ho messo in posizione il sensore in maniera provvisoria controllando che il galleggiante facesse ben contatto con la carcassa aiutandomi con una levetta.
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Una volta in posizione corretta ho rismontato le viti una per volta aggiungendo nel rimontaggio una goccia di frena filetti a media catalizzazione.
Poi serro a 12 NM
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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:17 pm

In definitiva elimino tappo carter ed installo il cablaggio del sensore.
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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:21 pm

Naturalmente ho combinato lo stesso pasticcio della ruota a camme come in fase di primo smontaggio.
Ho mandato fuori sede le aste dai rispettivi bilancieri se pur abbia cercato di fare più attenzione possibile.
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Così riposiziono la ruota in sede facendo attenzione ai riferimenti.
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Devo quindi rimettere in posizione aste e bilnacieri.
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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:25 pm

Naturalmente chiudo il coperchio punterie.
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Devo rimontare il nuovo paraolio sul tappo carter e quindi per cercare di reinserirlo in maniera più precisa possibile vi avvalgo di qualche utensile d'officina.
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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:32 pm

Passo quindi alla chiusura del carter installando la guarnizione che avevo già prefabbricato lubrificandola con un pò di vasellina.
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Passo alla chiusura del tappo carter e serro le viti con la dinamometricaGeneratore cinese da buttare.... - Pagina 3 Hpim3737
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Messaggio  lockeid Gio Mar 23, 2017 6:41 pm

Ovviamente le cose non sono andate lisce come l'olio......
Dopo aver rimontato tutto mi sono accorto che una porzione del labro del paraolio non era perfettamente aderente all'albero.
Non ho potuto fare altro che rismontare il tappo carter ed accorgermi che la molletta interna del paraolio era andata fuori sede.
E un difetto comune di tutti i paraoli quando vengono inseriti su degli alberi che hanno dei leggeri gradini come in questo caso.
La stessa cosa mi era capitata quando stavo rimontando la Oleomac 481 (vedi discussione restauro).
E buona norma far ruotare l'albero quando lo si inserisce nella controparte.
Purtroppo dovrò ritagliare una nuova guarnizione carter.
Spero di poterlo fare domani sera al rientro dal taglio legna.
Buona serata ed a presto sentirci.
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Messaggio  lockeid Ven Mar 24, 2017 6:48 pm

Ho avuto un pò di tempo così ho riprodotto la nuava guarnizione.
Questa volta però ho deciso di utilizzare anche del mastice per coppe olio.
La differenza tra la flangia del motore e quella dell'alternatore mi ha lasciato titubante.
Domani vedremo se ci saranno perdite.
In più ho installato il transistor del sensore olio che avevo già in casa.
Buona serata....
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Messaggio  lockeid Sab Mar 25, 2017 6:30 pm

Salve tutti.
Ho lasciato tutta la notte il motore in veritcale su di un giornale per verificare se vi fossero perdite di olio.
Purtroppo la perdita c è stata se pur lieve.
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Ho dovuto perderci molto tempo per riuscire a capire da dove provenisse.
L'accoppiamento tra le 2 flange è risultato stagno e si sarebbe potuto evitare anche di mettere quel mastice orrendo.
Non ho potuto fare altro che rismontare per cercare di capire.
Solo con la lente di ingrandimento sono riuscito a capire il problema.
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Una volta trovata la perdita mi sono chiesto il perchè.
E bastato guardare le foto dello smontaggio e si è capito subito.
In mancanza dello spessore della guarnizione, montata male in fabbrica, il tiraggio della vite ha provocato il danno.
Per capire basta guardare la foto.
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Messaggio  lockeid Sab Mar 25, 2017 6:43 pm

Si sarebbe potuto risolvere con una visita dal mio vicino di casa per una saldatura tig ma visto che si tratta di un generatore a scopo didattico ho deciso di riparare con metodi ed attrezzature che ognuno di noi ha in casa.
Cominicio nel cercare di creare una sorta di "coda di rondine" servendomi di un semplicissimo Dremel.
Non riuscendo a vedere ad occhio nudo la crepa la contrassegno con un pennarello servendomi della lente di ingrandimento.
Ovviamente faccio l'incavo anche dove la crepa sembra essere finita; mi servirà da aggrappante.
Deciso di fare la stessa cosa anche sull'altro versante anche se li la crepa sembra non esserci.
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Naturalmente faccio la stessa cosa anche sulla parte esterna del motore.
Generatore cinese da buttare.... - Pagina 3 Hpim3746

Sigillo il tutto con del semplice Acciaio liquido a 2 componenti.
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Messaggio  falcetto Sab Mar 25, 2017 6:47 pm

Ottimo lavoro ma per esperienza posso dirti che applicando solo esternamente del sigillante standard plastico avresti risolto. Anche perchè la crepa non è in bagno d'olio permanente. Saluti

******************************************************************************************************
Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  lockeid Sab Mar 25, 2017 6:49 pm

Ho rimontato il tutto e spero tanto di aver fatto un buon lavoro.
Lascio tutta la notte il motore in verticale con il pieno d'olio.
Domani mattina si vedrà.
Buona serata a tutti!
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Messaggio  lockeid Sab Mar 25, 2017 7:24 pm

falcetto ha scritto:Ottimo lavoro ma per esperienza posso dirti che applicando solo esternamente del sigillante standard plastico avresti risolto. Anche perchè la crepa non è in bagno d'olio permanente. Saluti
Ciao Falcetto,
grazie per il suggerimento.
Hai perfettamente ragione.
Ho fatto questo lavoro solo ed esclusivamente a titolo didattico visto che si tratta di un apparecchio da sacrificare.
Buona serata
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Messaggio  lockeid Dom Mar 26, 2017 10:17 am

Avendo un pò di tempo, questa mattina ho rimontato il tutto.
Inutile postare tutte le foto passaggio per passaggio.
Farò un sunto...

Porto il motore a punto morto superiore in fase di comustione in modo che le valvole siano retratte; prima però inserisco il cordino blocca pistone.
Comincio così il totale rimontaggio.
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Messaggio  lockeid Dom Mar 26, 2017 10:24 am

Si avvierà al secondo strappo!
Faccio un controllo generale dei vari parametri e perdite che non risultano.
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Dopo una manciata di minuti in moto decido di verificare se il transistor del sensore olio funzionerà.
Scollego il cavo proveniente dal transistor e lo metto a massa.
Funziona!
Il motore si spegne.
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Riavvio il motore e carico il genratore con un carico di 500W.
Lo lascerò in moto fino a questa sera per verificare la tenuta della guarnizione carter e la riparazione della crepa sul tappo.
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Messaggio  lockeid Dom Mar 26, 2017 10:40 am

Conclusioni.
Spero che questo "agnello del sacrificio" possa servire a qualcuno che voglia cimentarsi nella riparzione di un apparecchio non conveniente da sistemare se affidato ad un officina specializzata professionista.
Probabilmente si sarebbero dovute spendere 300€ solo di posa in opera.
Trattasi di un apparecchio del valore commerciale di circa 180/200€ quindi......

Inoltre.....
Se il motore girerà con regolarità stavo pensando di utilizzare nuovamente questo generatore per un nuovo tutorial.
Questa volta vorrei tentare di documentare come si trasforma un generatore da benzina a GPL o Metano spendendo pochissimi €.

Con la speranza di aver fatto cosa gradita vi auguro un buon fine settimana! ok capo

PS Non sono un meccanico professionista quindi tutte le lavorazioni, dati e suggerimenti mostrati in questo tutorial vanno interpretati come discutibili.
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Messaggio  ferrari-tractor Dom Mar 26, 2017 4:54 pm

hai fatto un lavorone documentato minuziosamente, sicuramente hai fatto un ottimo servizio a chi legge.
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Messaggio  cat0099 Lun Mar 27, 2017 6:35 am

credo che in futuro servirà a tanta gente
grazie ok capo

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Messaggio  lockeid Mar Mar 28, 2017 11:19 am

Grazie a tutti voi! ok capo
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Messaggio  nespolo 65 Mar Mar 28, 2017 4:08 pm

bravo... compliments!
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