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Restauro o upgrade Husqvarna 50 rancher?

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Messaggio  Rozzu Ven Mar 17, 2017 2:13 pm

Ciao a tutti, sono Federico e mi è stata regalata una Husky 50 Rancher presumibilmente del 1985.
La macchina era in condizioni pessime e causa la mancanza di attrezzatura, sono dieci giorni che mano a mano sto cercando di RIPULIRLA. A parte qualche rottura marginale, non mi sembra messa malissimo e credo che con un kit di guarnizioni (tutte completamente marce), potrei risolvere.
Però il pistone non è perfetto: ha dei segni di grippaggio non tanto profondi (il cilindro sembra messo molto meglio) e una intensa "abbronzatura".
Ho letto che un altro utente ha parlato dell'eventuale upgrade del motore (44mm originale) al 46mm della 51/55, ma non ho visto altri (neanche su forum esteri) che parlavano della possibilità di aggiungere l'iniezione dell'aria al carburatore. In teoria, se su alcune 51 e sulle 55 è presente, dovrebbe essere possibile e guardando gli esplosi non vedo clamorosi stravolgimenti. Ma non sono un esperto, secondo voi è possibile?

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Messaggio  ferrari giacomo Ven Mar 17, 2017 2:24 pm

è gia air injection primordiale ma lo e gia.
no sulla 50 non è possiblile fare alcun upgrade perchè hanno i prigionieri cilindro disposti diversamente
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Messaggio  Rozzu Ven Mar 17, 2017 3:07 pm

Prigionieri cilindro? Intendi i buchi per le viti? Non sono filettati, probabilmente basterebbe allargare il buco con il trapano, se il corpo è identico non possono avere spostato di centimetri i buchi. Il maggior problema di questa conversione è l'apertura nel corpo macchina per l'alloggiamento del cilindro che era 2mm più piccola nei modelli pre-89, ma è risolvibile asportando il materiale dalla parte inferiore della camicia del cilindro o dal corpo macchina stesso.


Ultima modifica di falcetto il Ven Mar 17, 2017 7:45 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Rimosso quote msg immediatamente precedente)

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Messaggio  falcetto Sab Mar 18, 2017 8:06 am

ferrari giacomo ha scritto:è gia air injection primordiale ma lo e già.
Giacomo: sei sicuro che il termine "air injection" si riferisce alla parte termica e non alla ventilazione forzata del vano carburatore? Saluti

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Messaggio  ferrari giacomo Sab Mar 18, 2017 9:06 am

si e la ventilazione forzata verso il carburatore,ma e quello che cercava rozzu.
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Messaggio  Rozzu Sab Mar 18, 2017 1:24 pm

Confermo la sensazione: volevo capire se fosse possibile aggiungere la ventilazione forzata, dato che il sistema originale della 50 fa acqua da tutte le parti. Grazie delle risposte. Smile

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Messaggio  ferrari giacomo Sab Mar 18, 2017 3:54 pm

e io ti ripeto che ne e gia provvista come la 51/55 sono identiche
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Messaggio  boscocastagno Sab Mar 18, 2017 4:19 pm

Ciao
Volevo chiedere chiarimenti su quanto detto:
Rozzu ha scritto:Confermo la sensazione: volevo capire se fosse possibile aggiungere la ventilazione forzata, dato che il sistema originale della 50 fa acqua da tutte le parti. Grazie delle risposte. Smile
ferrari giacomo ha scritto:e io ti ripeto che ne e gia provvista come la 51/55 sono identiche
Ho rimesso a nuovo una 50 Rancher da poco e la sto usando, trovandola ancora potente ed efficace, non son per nulla esperto per cui chiedo cosa si intende per: il sistema originale fa acqua da tutte le parti?
E cosa è la ventilazione forzata sul carburatore. Qui i lavori che ho fatto: https://lamotosega.forumattivo.com/t17179-husqvarna-50-rancher
Grazie Ciao

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Messaggio  falcetto Sab Mar 18, 2017 4:50 pm

ferrari giacomo ha scritto:si e la ventilazione forzata verso il carburatore,ma e quello che cercava rozzu.
Ti chiedo scusa per non aver ben compreso la domanda di Rozzu. Saluti

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Messaggio  ferrari giacomo Sab Mar 18, 2017 5:26 pm

falcetto ha scritto:
ferrari giacomo ha scritto:si e la ventilazione forzata verso il carburatore,ma e quello che cercava rozzu.
Ti chiedo scusa per non aver ben compreso la domanda di Rozzu. Saluti
nessun problema
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Messaggio  Rozzu Dom Mar 19, 2017 7:10 am

boscocastagno ha scritto:
chiedo cosa si intende per: il sistema originale fa acqua da tutte le parti?
Ciao. Innanzitutto complimenti per il gran lavoro che hai fatto: hai una pazienza mostruosa. Smile
Anche la mia era in condizioni molto simili (macchina usata da una ditta, a cui puntualmente NON veniva fatta né manutenzione né pulizia), ma il tuo cilindro è messo leggermente meglio.
Come ti sarà capitato di notare dopo la certosina pulizia, "tirare l'aria" equivale ad alzare la levetta sul carter posteriore, in concomitanza con il filtro dell'aria, nulla di più.
Invece, il sistema adottato qualche tempo dopo anche sulle 51 e 55, prevedeva una canalizzazione dell'aria tramite il volano, fino al carburatore (diverso, con una predisposizione per l'immissione della stessa).
Non sono un esperto, ma è chiaro che il sistema della 50 è obsoleto e questo comporta maggiori problemi nell'accensione. Ora, se il "manico" (leggasi "avere cura delle proprie cose") è come il tuo, probabilmente non c'è una gran differenza, ma in casi come il mio in cui non si ha avuto cura della macchina (i precedenti proprietari), avere un aiuto in più per accenderla non sarebbe stato male. Anzi, forse la starebbero ancora usando.
Ti allego qualche immagine per spiegare meglio il discorso:

Restauro o upgrade Husqvarna 50 rancher? Parti_10
Questo è il sistema di canalizzazione dell'aria sulle 51/55

Restauro o upgrade Husqvarna 50 rancher? Parti_11
Questa è la parte finale del condotto: tramite il foro sul carter contiguo al motore e quei due gommini, l'aria è convogliata fino alla valvola del carburatore, apribile con l'apposita leva (non presente nella 50)

Qui un video in cui viene sostituito il gruppo termico di una 55, video interessante e molto ben fatto:


Ovvio che il mio discorso comporta l'acquisto di nuovi pezzi: quelli che ho mostrato, il carburatore stesso e il filtro dell'aria, senza contare il carter superiore. Ho fatto questa richiesta per conoscere il vostro parere. Ciao. Smile

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Messaggio  boscocastagno Dom Mar 19, 2017 8:00 am

Ciao Rozzu.
   Grazie della spiegazione. Infatti avevo pensato che il sistema di chiudere l'aria è un pò malfatto, in pratica si spinge sul filtro aria che si deforma e va a chiudere sul carburatore, dopo tanti anni la plastica si può seccare e a forza di essere piegata e ripiegata si può crepare. La mia 50 va bene, il cilindro era ancora in ottimo stato e il pistone presentava ancora le righine orizzontali evidenti, forse era stata usata con qualche olio pessimo che si era condensato ovunque formando una pellicola molto tenace a levare, ho forse è stata  la resina di conifere? Possibile?
    Ho visto il video e anche la parte 2 e 3, nel video canadese, che è più comprensibile, dice che si usa un kit cinese e non originale Om perchè costa meno, volevo chiedere se tu lo cambi che ricambi compri e dove? Perché molti ritengono che durino poco i ricambi cinesi, anche nelle officine mi han detto che son di bassa qualità, ma se c'è da spendere troppo non vale la pena di effettuare i lavori. Per questa mia 50 solo di membrane, guarnizioni, gomme e vite pompa olio ho speso oltre 60 euri.      Lo chiedo perchè ho anche una Hva 42 comprata da me 20 anni fà, che non rende più molto, e quindi dopo aver fatto esperienza con altre motoseghe vorrei aprirla e vedere se c'è da cambiare magari il pistone e rimetterla in ordine, grazie di nuovo che mi hai insegnato qualcosa.
Ciao

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Messaggio  Rozzu Dom Mar 19, 2017 8:49 am

Ecco, i ricambi sono un punto dolente. Sono andato dal ricambista di zona dell'Husqvarna che ha esordito con un brillante: "50 Rancher? Mai sentita!" che è come se un meccanico di automobili non conoscesse la Panda.
Facendo qualche ricerca a proposito del pistone di misura originale, ad esempio, ho scoperto che viene prodotto anche da una ditta nel milanese (Meteor Piston), ma su ebay ho trovato il pezzo solo da venditori stranieri. Mi sembra un'assurdità pagare uno in Grecia o Regno Unito per una roba prodotta a 50 km da qua, ma non hanno punti vendita.
Io non sarei così precipitoso nel classificare come "spazzatura" la roba cinese: se è vero che la maggior parte della roba prodotta è paccottiglia, è anche vero che la Cina è sede di fabbriche di aziende estere molto importanti, non ultima la Jonsered. Diciamola tutta: pagare 150-200 euro per un kit originale (introvabile) dell'Husqvarna è una follia. Discorso diverso sarebbe se disponendo di una macchina professionale (da 2000 euro) si volesse andare al risparmio con un blocco scadente, ma per una 50 Rancher del 1985 mi pare più che sensato optare per kit "sconosciuti".
Aggiungo che il progetto di portare il motore alla cilindrata della 55 sarebbe fatto più che altro per avere una maggiore disponibilità di ricambi, dato che il cilindro da 44mm della 50 è praticamente introvabile.

Rozzu
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Messaggio  boscocastagno Dom Mar 19, 2017 9:00 am

Ciao
In effetti credo non tutti i prodotti cinesi son da scartare, qualche mese fà ho preso cilindro e pistone di una EFCO 3700 ed è il suo originale, ma tutta la produzione Efco è credo oramai solo cinese, e l'ho pagato solo 72 euri se ricordo bene, da un officina qui a Genova con assistenza Oleomac-Efco, per quanto riguarda la Meteor, le avevo scritto un email chiedendo le fasce di un decespugliatore diametro 43 mm, e mi avevano dato il recapito del rivenditore per il nord Italia, che mi ha risposto dicendomi che non hanno fasce di quel diametro, son stati disponibili, prova a mandare un e-mail.
Ciao

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