Decespugliatore Maruyama 180-M2

Un amico mi ha portato un decespugliatore ,quasi completamente smontato, Maruyama 180-M2, distribuito da Alpina , dicendomi che non funziona.
Lo aveva portato dal riparatore il quale gli aveva detto che non era più buono perché aveva assorbito un po di spugna del filtro.
Se così fosse è possibile ripararlo ?
Se si cosa devo fare ?
Che Cilindrata e?
Di che anno è?
Ciao nitro

Nitro, in che grado il dece è smontato? il gruppo termico è già stato aperto? io inizierei da li.... se ha aspirato spugna, direi di controllare pistone e cilindro......

sul carburatore sono attaccati 2 tubetti , uno che arriva dal serbatoio e uno ( quello di destra ) che non so dove deve essere attaccato

guardando il tutto mi pare a posto dentro la scatola, del movimento biella , non mi pare ci sia nulla .
fermo restando che e' comunque da pulire ( e come ) quel nerume attorno e sulla testa del pistone , vorrei cambiare la guarnizione della testa perche' quella presente e' rotta , e non vorrei che una volta montata ci fossero aspiramenti vari.
sono andato dal ricambista vicino a casa mia ma non ha le guarnizioni specifiche
potrei costruirmela ma non ho idea di che spessore montarla
chi conosce la macchina mi potrebbe dare qualche dritta ?
grazie ciao nitro

Immagino tu intenda la guarnizione tra cilindro e carter.... la testa è monoblocco con il cilindro.
L'altro tubetto dovrebbe tornare al serbatoio, considerando che il primer è integrato al serbatoio, sembra.

si intendevo proprio quella nera rotta sugli angoli che si vede dove dovra' poggiare poi il blocco del cilindro

sul serbatoio non vedo nessun posto dove possa ritornare il tubetto e nemmeno sul primer

con cosa pulisco il pistone dal nerume?

rimango in attesa per specifiche guarnizione

ciao nitro

Se prendi una guarnizione in carta da 0.5 mm va benone....

Ho cercato l'esploso del dece , per cercare di capire dove va quel tubetto che esce dal carburatore, ma non sono riuscito a trovarlo .
non c'e' o sono io ad essere imbrattato?
Ciao nitro

mi ero scordato di chiedere

secondo il vostro giudizio sono troppo aperte quelle fasce
ciao nitro

Esploso maruyama 180-M1, dentro al pdf, a penna, è riportato M1 ed M2

http://www.sabreitalia.biz/PDF/Esplosi%20MARUYAMA/180M-1.pdf

Scusa ma sono col cell ed è il massimo che riesco a fare

Saluti

Grazie Stev sei stato veramente gentile , ma non sono riuscito ugualmente a capire dove deve andare quel tubetto
Ciao nitro

Ciao Nitro,
Il tubetto di cui parli è il ritorno,che dovrebbe tornare al serbatoio ma in tanti vecchi decespugliatori non lo fa.
Quindi, o fai una modifica, o quando schiaccerai il primer e il carburatore sarà pieno,dal tubetto in questione ti fuoriuscirà qualche goccia di miscela.

In primis grazie per la tua esaustiva risposta
Ma la domanda che mi pongo e':
Dato che non sono stato io a smontarlo e in ogni caso quando e' stato acquistato dove era posizionato non penso sia stato lasciato cosi volante
Ciao nitro

Guarda se in qualche zona hai un piccolo attacco dove bloccare il tubetto, tipo i vecchi Kawasaki https://lamotosega.forumattivo.com/t7986-kawasaki-tg-24-meta-anni-80
Prima foto, sotto al carter d'avviamento

Grazie , quindi quel tubetto che si vede andare sotto, potrebbe essere come il mio , molto bene hai completato in modo visivo quanto detto da Mikele
Riguardo alle fasce sapete dirmi nulla
Ho trovato un rivenditore maruyama per la guarnizione del blocco cilindro ( deve vedere se ne ha in casa) dicendomi che dovrebbe costare attorno ai 10€ secondo voi è un prezzo equo Oppure è meglio che mel' autocostruisco
Grazie per la vostra gentilezza e disponibilita'
Ciao nitro

Ciao, pensi di sostituire qualcosa, cuscinetti , fasce elastiche? Come hanno suggerito la carta per la guarnizione da 0,5 mm,andrà benissimo. Non so come fanno gli altri utenti,  ma io per la realizzazione procedo così. Se riesco a recuperare la vecchia , anche in parte,  la disegno sovrapponendola al foglietto carta guarnizioni, per poi lavorarla con un paio di  forbici ben affilate. Per i buchi agisco molto attentamente con la pinza fustellatrice  che si usa normalmente per fare i buchi alle cinture dei pantaloni. Se invece non dispongo della vecchia guarnizione cerco di ricavarla direttamente dal pezzo, usandolo in questo caso  come negativo,  inumidendolo con un filo d' olio e poggiandolo sulla carta guarnizione. Tienici informati e se puoi metti una foto dell' asta.

Esattamente. Se non si ha la vecchia guarnizione, si fa una fustella con la carta e pennarello direttamente dal cilindro e la si ritaglia, per poi sovrapporla sulla carta da guarnizione e ricavare così la guarnizione nuova.
Lavoro di pazienza....
Per le fasce: il gap si misura con la fascia nel cilindro, altrimenti la misura è scorretta.

Grazie per le informazioni ma se la carta per guarnizioni mi costa 5-6 € e quella già fatta me la fa avere per 9-10 € vale la pena comprarla già fatta
Dato che guarnizioni per testate non ne ho mai fatte dove acquistare i fogli
@Alessio
Oggi puliro' il pistone e toglierò le fasce , una volta messe nel cilindro, quanto deve essere il gap
Grazie
Ciao nitro

Risulterò pesante ma.... non è una guarnizione per testate!!! anche perchè le guarnizioni per testate non sono in sola carta.....
Gap: quando sei a 0.4mm /0.5 mm va bene.

si hai ragione ho usato l termine sbagliato ma non mi veniva quello giusto , pero' vedo che hai capito ugualmente . Ma penso che dal momento che va a sigillare il gruppo termico non debba essere di sola carta .
Mi hai bacchettato , ma non mi hai detto se 10 euro sono plausibili per una nuova ed eventualmente dove acquistare il foglio da guanizioni , oltre che dai riparatori che ovviamente dicono di non avere .

@Carterino mi ero scordato di risponderti prima
non non ho intenzione di sostituire nulla, anche perche' come ho detto non e' mio e vorrei cercare di non chiedere soldi cosa a me sempre antipatica , ora controllero' le fasce e se sono buone lascio tutto cosi'

ciao nitro

nitro52 ha scritto:si hai ragione ho usato l termine sbagliato ma non mi veniva quello giusto , pero' vedo che hai capito ugualmente . Ma penso che dal momento che va a sigillare il gruppo termico non debba essere di sola carta .
Mi hai bacchettato , ma non mi hai detto se 10 euro sono plausibili per una nuova ed eventualmente dove acquistare il foglio da guanizioni , oltre che dai riparatori che ovviamente dicono di non avere .
....

Nitro: bisogna cercare di essere chiari. e qua la chiudo.
Le guarnizioni possono essere fatte in diversi materiali, non ultimo la carta per guarnizioni. Per questi servizi, va benissimo quest'ultima.

Non conoscendo i prezzi delle guarnizioni al nuovo, non mi sono espresso, partendo soprattutto dal fatto che ho a casa una buona scorta di carta per guarnizioni (regalatami da un amico meccanico), per cui non ne ho mai comprate.

Salve tutti.
Ciao Nitro.
Non crearti troppo problemi.
Come dice Alessio quella guarnizione non è di testa.
Queste ultime sono prodotte anche con l'amianto e/o derivati.
La tua guarnizione è tra cilindro e basamento motore.
Puoi utilizzare anche del cartoncino simile a quello dei bigliettini da visita.
Per assurdo il foglio da disegno Fabbriano 4 è perfetto se non hai a disposizione la carta specifica per guarnizioni.
La carta guarnizioni è semplice carta imbevuta di olio al silicone; quello che si usa per le serrature.
Se hai cartoncino normale basta ritagliarlo ed a fine lavoro puoi ungere con il silicone spry o semplicemente con il classico 15/40.
Io faccio così......
Ritaglio il pezzo di carta che occorre.
Lo posiziono sulla parte.
Poggio una sfera di cuscinetto in corrispondenza del foro prigionieri e assesto un leggerissimo colpetto in modo da ricavare con precisione il foro senza ammaccare i filetti.
Poi inserisco la vite che mi terrà ferma la carta.
Pratico gli altri fori con la stessa tecnica ed inserisco sempre le viti in modo da bloccare bene la nuova guarnizione.
Con una vite con testa a fungo ed un martellino ritaglio tutto ciò che deve essere asportato.
Per capire bene guarda questo link..
https://lamotosega.forumattivo.com/t18318-generatore-cinese-da-buttare
In effetti 10€ sono abbastanza per una semplice guarnizione....
Per quanto riguarda il resto del lavoro se fossi al tuo posto rimonterei tutto per verificare con certezza il difetto.
Una volta accertato comincerei con l'analisi.
A vista il gruppo termico sembra essere in buono stato.
Non credo abbia lavorato talmente tanto al punto d'aver usurato i segmenti.
Saluti

lockeid ha scritto:.....Queste ultime sono prodotte anche con l'amianto e/o derivati....

Solo una precisazione: l'amianto è stato bandito come componente guarnitivo da più di dieci anni, per problemi legati alla sua cancerogenicità

Ho pulito bene la testa del pistone ho tolto le fasce ed ho pulito le cave ho inoltre pulito il cielo del cilindro ora e' tutto splendido

ho misurato le fasce all'interno del cilindro e il loro gap e' 0,20 mm ottimo direi

@Lockeid
ti ringrazio di cuore per le informazioni che mi hai dato corredate dal tuo link che ho seguito attentamente
sono riuscito a fare una guarnizione direi accettabile e allego foto



ora non mi resta che rimontare il tutto sperando che funzioni
vi terro' informati
ciao nitro

Ottimo lavoro di pulizia e di riproduzione della guarnizione caro Nitro. 

Seguo con interesse questa discussione poiché anch' io mi diverto ad aggiustare  dece di vecchia produzione . Adoro ascoltare il vaggito che emettono,  quanto ripartono dopo molto tempo d 'inattività.

Grazie Carterino , anche a me piace molto trafficare con mts e dece anche se con questi ultimi e solo la seconda volta
Ciao e grazie nuovamente
nitro