Honda GX270 problema alti regimi altalenanti

Blanco Ven Ott 27, 2017 11:16 pm

Salve a tutti..sono nuovo del forum..spero di essere nella sezione giusta..un quesito..ho un motore honda gx270 montato su una motocarriola,ad alti regimi il regolatore dell'acceleratore impazzisce e mi spegne il motore..nel senso che inizia ad andare su e giu di giri finché lo spegne..riaccendo...e dopo poco lo fa ancora..come posso intervenire su questo inconveniente?grazie a tutti

falcetto Sab Ott 28, 2017 6:10 am

I motivo è molto semplice. hai il carburatore con i getti parzialmente sporchi, soprattutto quello del minimo.
Un po' più complicato smontare e ripulire. Saluti

Blanco Sab Ott 28, 2017 8:17 am

Grazie del consiglio..oggi il mezzo è in bosco..domani provo a smontare ,buona giornata

Blanco Mar Ott 31, 2017 9:27 am

Buongiorno
..niente da fare..smontato..
Pulito carburatore..getti..filtro aria..lavato il serbatoio..rimontato il tutto e in salita,ad acceleratore sostenuto fa lo stesso un vai e vieni di giri col regolatore che sembra impazzito..finché mi fa spegnere il motore..eppure a basso regime tutto funziona bene...cosa può essere a sto punto?

Stepmeister Mar Ott 31, 2017 9:32 am

Dai un'occhiata al carburatore dal lato del filtro. Attorno al foro della farfalla principale ci dovrebbero essere uno o più fori di arricchimento in fase di progressione. Assicurati che siano puliti e per sicurezza dai un'occhiata anche al filtro e, se presente, al rubinetto. Da qualche parte nel sistema di alimentazione ci deve essere dello sporco. Se non ci fosse, meglio e possiamo pensare a qualcos'altro.

P.s.: il motore monta anche una pompa di alimentazione ausiliaria a depressione?

Blanco Mar Ott 31, 2017 1:35 pm

Grazie per l'aiuto..no..niente pompa ausiliaria,proverò a controllare il tutto ancora,ma..mi vien da pensare..non è che sia il meccanismo del regolatore?..come fa il regolatore a percepire quando serve regolare il carburatore?buona giornata

Stepmeister Mar Ott 31, 2017 2:13 pm

Solitamente è un meccanismo di tipo centrifugo tarato per intervenire chiudendo od aprendo la farfalla di alimentazione a seconda dei giri raggiunti (leggi della forza esercitata dalle masse che tendono a fuggire). Tuttavia, prima di metter mano a quello (bisogna mettersi ad aprire il motore) magari inutilmente, è meglio sincerarsi che il problema non sia dato da qualcosa di più semplice ma che all'atto pratico causa gli stessi sintomi (come ad esempio la mancanza di benzina per sporchi o altri motivi).

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