Husqvarna 236 nuova tende a fermarsi,a "cedere" sotto sforzo.

Ho una huvsquarna 236,38cc,barra da 35,una cosa piccola,ma nuova ed avviata dal meccanico stesso che l'ha venduta.

Avviamento decisamente faticoso,tanto che per i piccoli tagli sono rimasto alla sega a mano che ho sempre usato,alla fine impiego meno tempo e fatica che avviare la motosega nuova.

Provata su un tronco caduto,marcio anche in profondità,ma a tratti solido (essenza forte),taglia quasi senza esercitare pressione,ma tende a fermarsi,a "cedere" appena la lama affonda:
devo liberarla un pò,accelerrare a vuoto e poi riattaccare il legno mentre è al massimo dei giri,altrimenti la catena rallenta a vista d'occhio ed il motore tende a cessare gli scoppi,come se "cedesse".
Non si è mai spenta,ma per precauzione appena rallenta lascio subito l'acceleratore e libero la lama dal legno.

Ho pensato alla fase di rodaggio,ma tende a fermarsi così spesso e con quel tronco marcio (essenza forte) che mi preoccupa : se la usassi su roba sana quante volte "cederebbe"?
Da proprio l'impressione di "rimanere senza forze".
Devo ritornare dal meccanico?
Ripeto,ha controllato lui tutto catena,avviamento e funzionamento a vuoto.

pavese30 ha scritto:
Devo ritornare dal meccanico?

Penso che sia la cosa migliore da fare.
Dan

Si seguì il consiglio di Dan,  non toccarla pena possibile annullamento della garanzia
Ciao nitro

E normale che ceda sotto sforzo visto che deve ancora fare il rodaggio. Piano piano usandola migliora sempre di più, il problema sta nel fatto che già dal chek della fabbrica lasciano un sacco di olio nel cilindro etutti i componenti si devono assestare. Anche io ho avuto lo stesso motore e ti confesso che stavo per buttarla all'inizio, poi e diventata più rabbiosa.

Auguro a Pavese che sia così
Ciao nitro

Oggi addirittura si spegneva in continuazione,non riuscivo nemmeno a completare un taglio,
ed in un caso dopo lo spegnimento ho trovato anche il freno catena attivato,senza che si sia stato rimbalzo alcuno,
visto che qui siamo proprio allo spegnimento,non al rimbalzo di cui avevo timore...

Domani la riporto al meccanico e se non è convincente cambio assistenza:
già per la partenza durissima mi dice che è "tutto normale",ma ripeto,come stanno le cose ora,
perdo meno tempo e fatica a mano,almeno sui piccoli tagli.

Inoltre mi domando,le altre motoseghe da nuove sono tutte così,coi problemi che ha la mia?
Perchè se è una cosa che non capita a nessuno o quasi è sicuramente un problema.

A me non è mai capitato e neppure a chi conosco,sicuramente il tuo e' un problema , portala dove l'hai comprata e fatti sentire , non lasciarti imbambolare
Facci sapere
Ciao nitro

Potrebbe essere semplicemente da affinare la carburazione.. in particolare la vite H credo... portala dal venditore e falla sistemare.

Il meccanico mi ha detto "c'è da aprire la valvola...."
Se mi fa ammattire...apro la sua di valvola e sappiamo bene dove....
Ha preparato lui la motosega,l'ha riavuta perchè era durissima a partire....
(e mi ha dato velatamente della scamorza..."la motosega è dura di suo"..)
e ancora c'è la valvola da aprire...
E pensare che è in mezzo alla campagna,con un terreno incolto di pertinenza a fianco al parcheggio dove potrebbe provare tutte le attrezzature che vuole,anche farsi portare tronchi da prova....

Ma sono quasi tutti così...una altro mi ha tenuto un trapano un mese per cambiare il motore...
e non ha controllato batterie e caricabatterie.....quindi...altro giro,altro spettacolo...
Il trapano mi viene voglia di metterglielo...non preciso dove.....

Non arrabbiarti il tuo fegato ne soffre
Mi pare di aver capito che il meccanico ha tenuto la macchina per sistemarla speriamo in bene
Ciao nitro

MAnteniamo un tono consono, per cortesia: capisco la rabbia,ma stiamo calmi.
Detto ciò, non stiamo parlando di un 80cc che ha una certa resistenza al tiro di fune.... per cui mi sembra strano che sia così dura. Ultimo ma non per importanza: ma che valvola deve aprire? non mi sembra molto sul pezzo...probabilmente dovresti cambiare meccanico, viste anche le altre esperienze pregresse....

Diciamo che la Husqvarna 236 non è proprio un fulmine ma non può neanche andare così male... Credo basti fare una buna carburazione e avere pazienza per il rodaggio...
Valvole??? Quali??? Forse si intende la farfalla dell'aria! Sarà banale ma per l'avviamento si deve chiudere l'aria (farfalla-valvola chiusa), qualche strappo finché si sente il "botto", poi aprire l'aria (farfalla-valvola aperta) e con due tre strappi DEVE partire facilmente...è nuova! Se così non è c'è per forza qualche problema. Che il venditore deve risolvere!

leggendo questo topic ci ho capito poco.
per favore spiega bene cosa intendi per partenza "durissima": è dura da tirare la corda o richiede molti tiri?

per la partenza a freddo occorre chiudere l'aria tirando la levetta blu, poi tiri e appena senti il primo scoppio riapri l'aria, quindi tiri nuovamente e dopo 2-3 tentativi la motosega si avvia. Esattamente come dice fim.
Se durante il taglio lasci l'aria chiusa, lo credo che non sale di giri.

Rispondo a vari punti.

I meccanici a cui mi riferivo erano due diversi,perche tendo a portare gli utensili dove li compro e dove c'è assistenza . Purtroppo nessuno si rivela soddisfacente,anche clamorosamente ed è normale domandarsi il perché di clamorose leggerezze.

Il tono  più che rabbioso era manifestamente scherzoso e mi sembra che qui il pubblico sia a maggioranza uomini maturi.

La fune era dura sia in termini di fatica che di strappi,almeno 4-5,ma anche di più e duri
da bagnare la camicia.Piu faticoso che il taglio a mano.
Dopodiché il gioco della levetta dell aria lo conosco.

Ora mi è tornata,vi farò sapere domenica,se non va ancora sento direttamente la Husqvarna come ho già fatto con un altra ditta e piuttosto gli rendo la macchina perché ho già perso troppo tempo e anche fatica.

In ogni caso mi interessava capire se era una cosa normale ai principi,ma ho capito che non lo è,come era logico.
Non ho mai avuto motoseghe ma vecchi motorini scassati si,e nessun problema di avviamento e cedimento se erano a posto...

Ciao,
la bellezza di questo forum è quella di scambiarsi esperienze tecniche in modo che i neofiti,come me, possano imparare.
Cortesemente:
mi spieghi che cosa è "il gioco della levetta dell'aria" che tu conosci? (io non lo conosco).
mi spieghi che cosa sono le "clamorose leggerezze" a cui fai riferimento? (Possibilmente in modo tecnico e meccanico).
Grazie e buona serata.
Paolo.

ferrari-tractor ha scritto:
per la partenza a freddo occorre chiudere l'aria tirando la levetta blu, poi tiri e appena senti il primo scoppio riapri l'aria, quindi tiri nuovamente e dopo 2-3 tentativi la motosega si avvia..

pavese30 ha scritto:...
Dopodiché il gioco della levetta dell aria lo conosco....

il gioco della leva dell'aria che in tendeva è questo scritto sopra in alto. E' il corretto utilizzo della leva per la messa in moto da freddo.
All'altra domanda non saprei rispondere

PaoloSanremo ha scritto:Ciao, la bellezza di questo forum è quella di scambiarsi esperienze tecniche in modo che i neofiti,come me, possano imparare.
Cortesemente:
mi spieghi che cosa è "il gioco della levetta dell'aria" che tu conosci? (io non lo conosco).
mi spieghi che cosa sono le "clamorose leggerezze" a cui fai riferimento? (Possibilmente in modo tecnico e meccanico).
Grazie e buona serata.
Paolo.

Quoto me stesso,ciò che ho scritto su questo tema

pavese30 ha scritto:Il meccanico mi ha detto "c'è da aprire la valvola...."
........
Ha preparato lui la motosega,l'ha riavuta perchè era durissima a partire....
(e mi ha dato velatamente della scamorza..."la motosega è dura di suo"..)
e ancora c'è la valvola da aprire...
E pensare che è in mezzo alla campagna,con un terreno incolto di pertinenza a fianco al parcheggio dove potrebbe provare tutte le attrezzature che vuole,anche farsi portare tronchi da prova....

Ma sono quasi tutti così...una altro mi ha tenuto un trapano un mese per cambiare il motore...
e non ha controllato batterie e caricabatterie.....quindi...altro giro,altro spettacolo...
.....

Eccole qui,immagina di essere tu il meccanico:
mi vendi la motosega pronta,mi fai vedere il montaggio della catena,io non ho nulla da dubitare.
Poi te la riporto perchè bagno la camicia tirando la corda come un "marinaro che salpa l'ancora " e ancora non si accende....
e tu mi dici "tutto a posto,è proprio "così dura,la motosega non è da signorine".
Beh,io manifestamente non sono signorina e se ti dico che "è dura" c'è un motivo...
Infatti,è vero,si riesce almeno ad avviare,sempre sudando,ma dopo la sudata si ferma subito o quasi....

Ecco perchè cambierei subito meccanico,ma mi scoccia andare da un altro se l'ho comprata da te.
E per giunta sei in mezzo alla campagna,dove potresti collaudare tutto quello che vuoi in 5 mniuti.
Inoltre,l'alternativa più vicina è un tipo che mi ha tenuto un trapano (attrezzo diverso ma stiamo parlando di servizio) un mese,senza accorgersi di TUTTI i difetti :mi ripari il motore,ma poi non guardi se il resto funziona e devo ritornare.

Non ti sembrano casi di clamorosa leggerezza,farmi ritornare in bottega in continuazione perchè intanto che lavori pensi alla "morosa" (si fa per dire,vista l'età) e non al lavoro ?
Poi tutto può scappare,ma se ti dico "non va" non fermarti al solo vederla girare,esisteranno controlli di rito per capire il funzionamento generale.
Invece due meccanici diversi,con due attrezzi e ditte diverse,mi hanno fatto lo stesso scherzo:
"si accende,tutto a posto"....peccato che il trapano scarica subito le batterie e la motosega si ferma .....

Naturalmente,ce ne possono essere mille altri migliori,io stesso mi occupo di macchine automatiche e non le riparo certo un pezzo al giorno,mi farebbero pagare il fermo produzione.

Però ripeto....vi saprò dire,penso domenica perchè domani avrò altro da fare.

Ciao,
ti racconto la mia esperienza:

Volevo comperare una motosega usata, per non spendere troppo.
Il meccanico me ne ha fatto vedere una, ma quando ho visto la forza che lui ha dovuto mettere per accenderla, allora non la ho presa.

Da un mio vicino ho visto la motosega che usava:
Stihl 211.
Per tirare la cordina faceva poca fatica: metteva il cordino in tiro fino al punto morto superiore del pistone, poi riavvolgeva un pochino il cordino e con uno strappetto deciso vinceva la pressione del punto morto superiore e dopo tre o 4 tiri si avviava.
Questa macchina ha anche una opzione (aggiuntiva) di messa in moto facilitata, che potrebbe essere fatta partire anche da un bambino (Non la ho provata).
Ha come una molla che tu carichi e quando la molla raggiunge la forza di superare il punto morto superiore allora scatta.
Sai che cosa ho fatto ?
Ho comperato una motosega nuova e ne sono contento:
Per mettere in moto eseguo la procedura raccomandata dal loro manuale:
Dopo l'uso svuotare sempre il carburatore facendola spegnere per mancanza di benzina;
Usare benzina verde fresca, (comperata da poco);
preparare la miscela al momento:
Se la macchina ha il primer  a pompetta, allora premerlo almeno una diecina di volte per far uscire tutta l'aria dai tubi; (Se non ha il primer, mettila nella posizione indicata dal manuale di istruzioni).
poi aria tutta chiusa e dare al massimo 2 tirate (dovresti sentire il falso scoppio);
Uscire dalla modalità aria tutta chiusa (altrimenti la ingolfi) e metterla nella modalità di avviamento.
Ancora un tiro, due o tre (sempre col criterio di quel poco che basta per vincere la compressione del Punto Morto Superiore e la macchina parte benissimo. Non c'è bisogno di sudare facendo così.
Un piccolo colpetto di acceleratore e sei in marcia normale.
Sul manuale è scritto tutto.
E' sottinteso: filtro aria pulito e candela meglio se nuova.

Buon lavoro.
Ciao.

PaoloSanremo ha scritto:Ciao,
ti racconto la mia esperienza:
......
Sul manuale è scritto tutto.
E' sottinteso: filtro aria pulito e candela meglio se nuova.

Buon lavoro.
Ciao.

Beh,il mio problema ERA diverso come ho già scritto e non ripeto più,
e non si poteva risolvere con la lettura del manuale...
Altrimenti non avrei scritto qui....sul mio lavoro insegno ad altri ad usare le macchine...
sarò capace di leggere il manuale della roba che compro...
Comunque dopo l'intervento del meccanico,finalmente si avvia facilmente e non cede più nel legno...
Volendo fare una battuta...si vede che il meccanico doveva bere un bicchiere di vino in meno...
o magari berne uno di più..
anche i meccanici a volte si devono "carburare"...
Comunque,problema risolto.....

Ok. Grazie,
però resta il mistero...
Che cosa c'era che non andava ?
Che cosa procurava tutto quel disagio per la accensione ?

Saperlo potrebbe aiutare anche altri nel caso avessero un problema simile al tuo e sarebbe istruttivo per noi che cerchiamo di imparare tramite il forum.

Sapere che era solo un problema di "carburazione" del meccanico non ci insegna nulla, se non a ricordarci di non scegliere mai meccanici scarburati.

Un'errata carburazione non rende "duro" accendere una motosega. Non fa "sudare" e far fatica all'inverosimile. Considerando poi il modello di motosega, una persona normale non dovrebbe avere nessun problema nè provare alcun esagerato sforzo fisico. Parlassimo di un 70cc ci può anche stare, ma non con un motore di meno di 40 cc. Al massimo non si accende e basta. A meno che il problema non sia altrove, ci fosse ad esempio qualche problema di impuntamento del sistema di avviamento oppure la bobina sfregante sul volano e magari il meccanico abbia voluto sorvolare sull'argomento perchè non se n'era accorto al momento della vendita. Guasti od imprevisti di questo tipo potrebbero giustificare i sintomi di cui si è parlato, ma non un'errata carburazione o un "bicchiere" di troppo del meccanico. Sarebbe utile quindi saperne qualcosa di più, anche in vista di altri utenti che potrebbero trovarsi in situazioni simili e con lo stesso modello di motosega, come ha giustamente ricordato @PaoloSanremo. Altrimenti questo topic non ha senso.

anche a me farebbe piacere capire quale era il problema...

Invito Stepmeister e PaoloSanremo a leggere il miei primi messaggi,(ed anche le prime risposte ricevute),
primi messaggi che ho poi ripetuto più volte a beneficio in particolare del PaoloSanremo :
lo ripeto ancora una volta,domandavo se altri avessero gli stessi i mei stessi problemi,
e fosse logico quello che stavo facendo,ossia rivolgermi all’assistenza.

Le prime risposte che ho ricevuto,da utenti di questo forum che ringrazio,mi hanno confermato :
portala all’assistenza.
Cosa che era logico,ripeto motosega è la prima,ma motorini a due tempi ne ho avuti e se non parte e cede è logico che non è rodaggio,ma difetto.
Quindi il topic ha centrato e raggiunto lo scopo,non essendoci altro mezzo per porre la domanda QUI.
Poi cosa abbia fatto nella realtà il meccanico,purtroppo,non posso estorcerlo sotto tortura:
posso invece rivolgermi alla Huvsquarna se ho ancora problemi.

Giusto per citare un esempio,
ho avuto una pompa a mano da 350 euro,con grossa portata e capacità di mettere in pressione un serbatoio,sostituita dopo 18 mesi e documentati errori di assistenza,qui se necessario farò uguale.
Se le cose ormai sono fatte in Cina o in Romania o da gente che mangia un giorno sì e uno no e gli tirano il collo,
è così punto  e basta,è così anche per macchine computerizzate che installo io e la spiegazione sarebbe solo migliorare il lavoro alla sorgente.

Fin’ora ho parlato “male” dei meccanici ed ho voluto concludere con la battuta del vino,
che non è piaciuta,come prima non era piaciuta quella del “sedere”…
vabbè,non vi piace scherzare…nessun problema.

Ora invece dico qualcosa PRO ai meccanici che mi fanno arrabbiare:
bisogna vedere le condizioni dettate al negoziante dalla casa madre Huvsquarna,
io ne so qualcosa nel mio lavoro che è simile,e ti tirano il collo anche per i bulloni.

In ogni caso ringrazio i primi utenti che mi hanno risposto,confermandomi che non ero io ad essere “signorina imbranata” ma la motosega che era una  …..sega senza moto…
Oddio….ho fatto un’altra battuta…è proprio un vizio…

Abbi pazienza ma il problema non è il fatto che non ci piace scherzare ma che tu sei estremamente sgradevole e hai reso questo argomento di una pesantezza mostruosa, altro che simpatia. I tuoi toni sono brutti, sgradevoli , pesanti

@pavese30

Il mio atteggiamento nei confronti dei problemi relativi ad attrezzatura come questa è sempre stato quello di capire cosa stia dietro agli eventuali guasti, la garanzia per me è l'ultima spiaggia. Chiamala deformazione professionale o come preferisci, anche se non mi occupo per lavoro di esse. Ne ho le competenze (che per altro penso abbia anche tu visto il tipo di lavoro che fai), ho gran parte dell'attrezzatura necessaria e nel limite delle mie capacità cerco di contribuire a questo forum fornendo il mio supporto con quanto so. Spero, nell'interesse di continuare a costruire una bella comunità ed una solida biblioteca di esperienze e materiali, possano fare altrettanto tutti gli utenti iscritti.

Di conseguenza, dato che conosco la macchina in questione (che ha alcuni problemini intrinsechi ma non direttamente riconducibili a quelli che hai elencato), ho aspettato di avere una visione più chiara della situazione prima di intervenire. Ero (e sono ancora) curioso a riguardo, perchè sono macchine meccaniche e non pensieri astratti o righe di codice software, quindi ogni problema ha una soluzione fisica individuabile. Non puoi torturare il meccanico, ma farci due chiacchiere con garbo ed educazione mostrando un sincero interesse spesso può fare miracoli. Se ti danno fastidio questo tipo di interventi e cerchi solo conferme alle risposte che ti sei dato da solo, sinceramente non capisco quale sia per te l'utilità dei forum.

Ovviamente, senza rancore.