Carburatore motosega Garland forest 52

peppe38 Gio Gen 25, 2018 8:27 pm

Ciao a tutti,mi rivolgo a voi in quanto ho un problema con la suddetta motosega:praticamente la ho lavata e pulita tutta,ho sostituito le membrane, ma non ne vuole sapere di funzionare bene.Dopo un bel po' di fatica,parte,va in moto,solo che appena gli si danno due accellerate,va il vuoto e si spegne.Ho provato a regolare la carburazione in qualsivoglia maniera,ma niente da fare!
A questo punto,ho pensato che magari potesse essere il carburatore guasto,ho fatto un giro su internet,ma non lo riesco a trovare.Il carburatore in questione è il Walbro WT 974.
E' possibile magari montatre un altro tipo di carburatore?Perchèquelli visti in giro,hanno solo un entrata e un uscita per i tubicini,invece questo ne ha 3 !
qualcuno mi può dar un aiutino?Magari sarà da regolare bene il mio....il bilancere deve stare a filo di corpo carburatore,o più giù????
Grazie a tutti in anticipo.

nitro52 Gio Gen 25, 2018 9:02 pm

Inizia a controllare se i filtri aria e mix sono puliti e magari lava il carburatore mettendolo a bagno nella benzina per 2 -3 ore o piu' .
Ciao nitro

peppe38 Gio Gen 25, 2018 9:38 pm

Ciao e grazie della risposta,si questo lo avevo fatto...ma lo stesso non ne vuole sapere,anche se la metto in moto senza filtro aria,non credo abbia tanta importanza...o forse sbaglio.
Le viti H ed L hanno una "base di partenza" come giri? Perché se gli faccio 2 giri a ciascuna non ne vuole sapere proprio...mentre se li svito tanto,fa questo discorso...cioe parte ma appena la accelleri su di giri,fa il vuoto e si spegne.
Mi son accorto,che quando premo la pompetta per caricare la miscela,questa rimane quasi del tutto schiacciata,nel senso che non ritorna a " gonfiarsi" subito,può essere qualcosa che implica ciò?
Grazie ancora.

nitro52 Gio Gen 25, 2018 10:02 pm

Le viti L e H generalmente si evitano da tutto chiuso di 1,5 giri, poi a caldo si affina la carburazione,
Se il primer non torna indietro mi viene da pensare che ci sia qualche otturazione
Ciao nitro

peppe38 Ven Gen 26, 2018 12:37 pm

Ciao ,ok grazie mille,proverò a smontar di nuovo.Grazie ancora.

nitro52 Ven Gen 26, 2018 12:39 pm

Ok tienici informati
Ciao nitro

falcetto Ven Gen 26, 2018 4:19 pm

peppe38 ha scritto:Il carburatore in questione è il Walbro WT 974.
E' possibile magari montatre un altro tipo di carburatore? Perché quelli visti in giro,hanno solo un entrata e un uscita per i tubicini,invece questo ne ha 3 !

Potresti postare foto perché un carburatore con 3 attacchi è una novità. Saluti

peppe38 Ven Gen 26, 2018 9:39 pm

Ciao,purtroppo sono un po' impedito con la tecnologia...però guardando su internet c'è un carburatore simile sui 20 euro comprese spedizione,e sinceramente volevo tentare ad acquistarlo,però questo è molto simile,ma ha solo due entrate per i tubi.
Allora quello montato,ha un attacco laterale destro,un attacco di sopra, ed un altro attacco lo ha in basso a sinistra proprio al lato delle viti H ed L.Quest ultimo attacco è quello che manca in quello che si trova su internet.
Il tubicino che va collegato qui,va in direzione del serbatoio,invece quello superiore va verso il cilindro mi pare,e l 'altro in basso a destra viene sempre dal serbatoio.
Mi potete dire come si può collegare eventualmente quello che su internet ha solo 2 uscite???Perché il mio dubbio è i due tubicini del primer come andrebbero collegati,con il carburatore a due uscite....
Io credo si tratti di un mal funzionamento del carburatore,perchè il gruppo cilindro /pistone non presenta righe importanti da farmi pensare che perde compressione... Crying or Very sad

nitro52 Sab Gen 27, 2018 8:12 am

Hai fatto una buona descrizione ma ,una foto vale più di mille parole.
Vai nell'indice troverai le istruzioni per postare le foto.
Ciao nitro

falcetto Sab Gen 27, 2018 10:33 am

peppe38 ha scritto: Mi potete dire come si può collegare eventualmente quello che su internet ha solo 2 uscite???Perché il mio dubbio è i due tubicini del primer come andrebbero collegati,con il carburatore a due uscite....

La tua motosega è un assemblaggio cinese da 50cc e con il primer?
Normalmente questo tipo di motosega non ha il primer. Il carburatore solitamente previsto ha 2 attacchi: l'ingresso miscela dal serbatoio (di lato) e l'ingresso per le pulsazioni motore (attacco a 90° al centro della membrana).
Devi trovare questo tipo e rinunciare al primer manuale. Saluti

peppe38 Dom Gen 28, 2018 9:57 pm

Ciao ok perfetto!!!!Si la motosega è 50 col primer,praticamente il primer ha 2 beccucci,uno lungo a cui va collegato un un tubicino che va al serbatoio,e poi un beccuccio più corto a cui va collegato un tubicino che va all'uscita laterale sx vicino alle viti H ed L ( praticamente quella uscita che manca in tutti i carburatori simili che ho visto) poi cè un tubicino che esce dal serbatoio ed ha il filtrino e va collegato all'attacco laterale dx del carburatore.ed infine l'attacco superiore al centro della membrana va collegato al carter.
Ok quindi cerco un carburatore simile senza la terza uscita,ed elimino il primer,ma poi la miscela se "la chiama da sola"?
Grazie ancora a tutti,ciao ciao. Wink

nitro52 Lun Gen 29, 2018 7:12 am

Si, tutte le macchine senza primer funzionano per la mix aspirata dalle membrane
Ciao nitro

peppe38 Lun Gen 29, 2018 4:10 pm

Ok ragazzi,grazie mille.Vi farò sapere Wink

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