Carburazione Stihl MS200

Dudum Sab Giu 02, 2018 8:20 pm

Chiedo ai piu' esperti un parere, ho visto col contagiri che la stihl ms200 arriva a 14800 giri anziché 14000 come consigliato su libretto , anzi io pensavo di regolarla qualcosa meno , ma la vite H e' già a fine corsa e non posso avvitarla in senso antiorario per ingrassare la carburazione , e' normale?

Stepmeister Dom Giu 03, 2018 3:18 am

Hai i blocchi? Ai bassi regimi, con la vite L come è messa?

Dudum Dom Giu 03, 2018 11:15 am

La vite L e' aperta di un giro 2800 giri , ho seguito la procedura del tutorial e fatto anche la controprova e il regime del minimo sembra a posto. dici che devo togliere i fermi sulle viti di regolazioni, e' complicato?

PaoloSanremo Dom Giu 03, 2018 11:24 am

Ciao Dudum,

ho guardato anche il manuale della ms 200.
14000 giri sono il regime massimo ammesso, ma è meglio se riuscirai a stare sotto.
Sul manuale si parla di maggior potenza a 10000 giri.
Dovrai fare le prove per il tuo motore.

Adesso, senza più toccare le viti del minimo, sia la L che la LA, guarda se riesci a togliere il blocco della vite H.
Purtroppo non so siutarti perché io non ho quel tipo di motosega con i blocchi sulle viti e quindi non so come fare per togliere il blocco dalla vite H. Segnati la attuale posizione verso il tutto chiuso.

Quando ci riuscirai, ti accorgerai che tenendo la motoseha in mano, con la lama inclinata a 45 gradi verso terra,
quando è ben carburata, accellerando ti accorgerai che la punta della barra tenderà ad alzarsi verso l'alto, in modo rapido e vigoroso.

Facci sapere.

Dudum Lun Giu 04, 2018 5:28 am

appena ho tempo provo, grazie

Dudum Mar Giu 05, 2018 1:32 pm

Aggiornamento , smontato il carburatore ho tolto il fermo alla vite H ( facile ) , avvitato in senso antiorario di altro mezzo giro, i giri sono scesi sui 10500.
Taglia con piu' forza , molto meglio , anche la candela ha un bel colore.
Strano che tocca togliere il fermo per poter regolare bene la carburazione...
Nella versione da potatura della ms200 non ho mai dovuto modificare la regolazione del carburatore ed e' sempre andata meglio della sorella , piu' potente, ora si equivalgono.

Stepmeister Mar Giu 05, 2018 1:42 pm

I giri massimi sono 10500 a vuoto? Troppo bassi, ti ritrovi con una carburazione eccessivamente grassa. Strano che funzioni meglio, davvero. Un discorso è che il regime di massima potenza si trovi attorno a quei giri come da progetto della casa, un altro che i massimi giri siano quelli. Perchè inevitabilmente cala anche la curva di potenza (in peggio ovviamente). Ci possono stare delle correzioni rispetto ai dati forniti dalla casa per rientrare nelle variazioni dovute principalmente all'altitudine, ma 4000 giri/min di differenza non hanno senso. Dovresti avere indicate sulla plastica attorno ai fori, i giri di regolazione standard. Ci sono ancora o si sono cancellati? 3/4 H e 1 L

PaoloSanremo Mar Giu 05, 2018 4:50 pm

Ciao Dudum,

sono contento per te. Adesso sei in grado di gestire la carburazione, facendo le prove che vuoi.

Ti consiglierei di seguire quello che ha detto Stepmeister, ossia di spostarti lentamente dalla posizione iniziale dei 14000 giri, aprendo 1/8 per volta. Mezzo giro in carburazione è già tanto (a meno che la macchina per qualche motivo non sia stata scarburata).
Spostati di 500 giri per volta e cerca di capire la maggior potenza della tua macchina.
Ti accorgerai che anche 1/16esimo di giro fa la differenza.

Tienici aggiornati sulla tua esperienza.
Serve anche a noi.

Dudum Mar Giu 05, 2018 5:19 pm

Si a vuoto.
Gentilmente mi chiarisci questo discorso dei giri ? se la casa indica 2800 regime minimo, 14000 regime massimo e maggior coppia sui 10000 giri , a quanto devo impostare col contagiri?
Sulla plastica e' indicato come dici tu aprire 3/4 H , ma stranamente il massimo che riuscivo ad aprire col fermo era solo 1/2 giro misurando 14800 giri. impossibile quindi ridurre, come fosse mal regolato il fermo.
Ieri ho lavorato su legna di acacia , anche lungo vena, consumato un pieno e devo dire che la motosega andava meglio, nel senso che prima quando andava sotto sforzo tendeva ad affogarsi ora no , candela colore perfetto, boh...

@PaoloSanremo
ho risposto a Stepmister prima di leggere il tuo messaggio , certo seguiro' i vostri consigli, imparare per me è importante visto che mi sposto continuamente di altitudine.
grazie a tutti

Mirifly Lun Mar 04, 2019 9:59 am

Scusate l'ignoranza ma il 3/4 della vite H cosa vuol dire?

Kromer Lun Mar 04, 2019 10:06 am

Svitare, senso antiorario, da tutto chiuso di 3/4 di giro la vite H

https://i.servimg.com/u/f76/18/88/23/06/img_2010.jpg

Mirifly Lun Mar 04, 2019 10:17 am

Quindi per capirci é quasi tutta aperta? Come capisco quando fermarmi a svitare? Non rischio di staccarla?
Ma le membrane indurite possono render inefficaci le variazioni delle viti H e L...o almeno farlsarle?

Comunque da quello che ho capito chiudo tutta la L e apro 1 giro, la H apro di 3/4 della corsa della vite...la LA come la regolo?
E avvio e dovrebbe andare giusto?

nitro52 Lun Mar 04, 2019 10:58 am

Le membrane indurite non fanno arrivare o ne arriva poca di mix al carburatore in ogni caso non funzionano correttamente e sono da sostituire
Una volta che hai aperto sia la H che la L , devi poi affinare la carburazione, la vite A é quella del minimo anche lei da regolare dopo avere fatto la carburazione
Dal momento che fare la carburazione non è semplicissimo per la prima volta ti conviene fartela fare da chi sa e ti fai vedere come farla
Ciao nitro

Stepmeister Lun Mar 04, 2019 11:45 am

3/4 di giro, non 3/4 della corsa del filetto della vite.

Mirifly Lun Mar 04, 2019 3:01 pm

Ok grazie.
Ricapitolando chiudo L e apro 1
Chiudo H e apro 3/4 di giro
LA lo regolo in base al minimo e movimento catena.

Ho trovato i parametri della mia ms362...
Dicono minimo 2800giri...max coppia a 9500 giri...giri massimi 14000

io qui non capisco...per la vite H dice di svitare fino all'arresto...ma forse è un errore...sarà di chiudere fino all'arresto e aprire di 3/4

Alessio510 Lun Mar 04, 2019 3:52 pm

Direi di si.
La prossima volta carica il file di immagine in un formato un po più piccolo...oppure la miniatura. Grazie.

Mirifly Lun Mar 04, 2019 5:02 pm

Grazie e scusate non sapevo delle dimensioni

falcetto Lun Mar 04, 2019 5:57 pm

Mirifly ha scritto: io qui non capisco...per la vite H dice di svitare fino all'arresto...ma forse è un errore...sarà di chiudere fino all'arresto e aprire di 3/4

Esatto! E' un grossolano errore che si trascina da sempre su alcuni manuali Stihl così come la dimensione in mm del 3/8" che non è 9,32 ma 9,52. Saluti

Mirifly Lun Mar 04, 2019 6:24 pm

Sempre molto preparati...grazie

PaoloSanremo Lun Mar 04, 2019 6:48 pm

Ciao Mirifly,
come ti è stato detto, a volte i manuali tradotti in altre lingue hanno delle imprecisioni, (il traduttore non è un meccanico...).
Allora: ho cercato e sono andato a leggere il manuale online della MS200.
Dice che alla vite del regitro principale (Vite H per i giri massimi) si possono eseguire correzioni solo entro limiti ristretti (3/4 di giro della vite), perché vi è un limitatore (per non andare fuori giri massimi).

Quindi, se la tua motosega ha questa limitazione sulla vie H, ti accorgerai che potrai avvitare o svitare solo di 3/4 di giro. Poi avrai l'arresto sia da una parte che dall'altra.

Invece, alla vite "L", il manuale dice che non hai questa limitazione.

Nel caso invece, la tua motosega NON avesse il limitatore sulla vite H, allora avvitala delicatamente fino all'accoppiamento e poi svitala di giri (1+3/4). quasi 2 giri, ma due giri sono troppi.

Per controllare i giri, che non siano troppo bassi né troppo altri, l'ideale sarebbe usare un contagiri digitale elettronico.
Diciamo che 12500 giri/min dovrebbe andare bene.
Saluto.

Mirifly Lun Mar 04, 2019 8:52 pm

Grazie...non appena posso faro delle prove con il contagiri

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