Re: Stihl MS180 problema misterioso

Mirifly Dom Feb 03, 2019 12:55 pm

Si ne ho visti anche io...ci sono da 10 euri con spedizione veloce.
Ma la mia domanda è...va bene un carburatore generico zama 1Q oppure devo prendere proprio lo stesso e identico? Stampato stihl 2 mix ecc ecc...
Perché per la ms180 (credo sia la vecchia versione) ce ne sono molti che a guardarli sono uguali a questo...ma non vorrei cambi qualcosa all'interno....qualcuno sa qualcosa in merito?
Posso prendere un carb zama 1Q?
Per esempio per la ms 180c 2 mix un sito propone lo zama 1Q S286C e un'altro propone il 1Q S286 B.....ci saranno differenze?
Non si capisce niente
Altra domanda, ma secondo voi è possibile(se esiste) montare un carburatore diverso dall'originale com magari le viti di carburazione?
Qualcuno ha mai fatto una modifica simile?

Mark Ingegno Dom Feb 03, 2019 2:13 pm

Partendo dall'ultima domanda, penso sia possibile, ma bisogna esser sicuri che il carburatore alternativo vada poi bene. In merito a questo lascio la parola agli esperti.

Per quanto riguarda la compatibilità dei carburatori proposti in vendita in rete:
se vai a vedere gli esplosi al link http://www.h-machine.jp/part_list/stihl/ già riportato in quedto thread, a pagina 19 e 20 trovi il carburatore e l'indicazione che il numero di catalogo è 1130 120 0603, associato al modello c1q-s57a, che è lo stesso modello citato in alcuni annunci di vendita.
Ora, non so perché la tua monti il S286 come da te riferito, ma immagino (è solo un mio ragionamento) che vari modelli con corpo C1Q possano andare bene, per cui, personalmente, azzarderei l'acquisto.

Mi raccomando, però, sono mie supposizioni, in attesa di eventuali pareri più autorevoli.

Mirifly Dom Feb 03, 2019 2:22 pm

È quello che non so neanche io....non vorrei che sia diverso proprio per il fatto che parliamo della ms180 2 mix e non di quella normale...in effetti guardando le foto ha delle differenze nella parte che va a contatto con il collettore.
Ho visto l'esploso e parla del codice che dici tu ma non vorrei far danni visto che è diverso da quello che è montato ora.
Qualcuno ha fatto questa modifica?
Qualcuno sa se è possibile metter un c1q con le viti di regolazione?
Grazie a tutti

nitro52 Dom Feb 03, 2019 2:36 pm

Ma scusa Mirifly, ma tutto il tempo che risparmi scrivendo a monosillabi , precisamente come lo impieghi

Ciao nitro
FiNe OT

Mark Ingegno Dom Feb 03, 2019 2:39 pm

In effetti pare che nella 2 mix ci sia un "compensatore" atto a evitare (fino a un certo punto) l'arricchimento della carburazione quando il filtro si sporca un po', e pare che il modello sia proprio il S286 (a?b?c?).
Forse i modelli A, B e C sono compatibili, ma mi fermo qui per ignoranza specifica Smile

Mirifly Dom Feb 03, 2019 2:45 pm

Quali monosillabi? Non ti seguo

nitro52 Dom Feb 03, 2019 3:56 pm

Tipo, quando invece di scrivere comunque scrivi cq , ti faccio presente che ci seguono anche dall'estero e il traduttore simultaneo non riesce a elaborare di conseguenza gli amici hanno difficolta' a capire
Ciao nitro

Mirifly Dom Feb 03, 2019 4:05 pm

Guarda sinceramente ho visto un "com" che doveva esser come...mi è saltata la e...
Se dovesse esserci altro chiedo venia...è la forza dell'abitudine...nei prossimi messaggi cercherò di far un controllo grammaticale prima di inserire qualcosa.

nitro52 Dom Feb 03, 2019 4:21 pm

Il mio non voleva essere un appunto , ma solo cercare di non emarginare altri amici/utenti, certo della tua comprensione
Cordialmente ti saluto
Ciao nitro

Issels03 Dom Feb 03, 2019 5:02 pm

nitro52 ha scritto:Tipo, quando invece di scrivere comunque scrivi cq , ti faccio presente che ci seguono anche dall'estero e il traduttore simultaneo non riesce a elaborare di conseguenza gli amici hanno difficolta' a capire
Ciao nitro

si ma "c1q" è il modello del carburatore per forza è una sigla.

Mirifly Lun Feb 04, 2019 8:14 pm

Stasera sono stato dal meccanico...dice che è solo un problema di carburazione..che si risolve con l'unica vite...mha..sono scettico...domani me la rida'...vi aggiorno

Mark Ingegno Lun Feb 04, 2019 8:42 pm

Ovviamente sono molto curioso in merito alla soluzione del mistero.
Grazie degli aggiornamenti presenti e futuri.
M.

Mirifly Mar Feb 05, 2019 3:21 pm

Ciao a tutti...
Giornata nera...dopo aver perso ore ed ore su quel maledetto carburatore...si scopre che non è il carburatore...la macchina è fuori fase.
Come sia possibile non lo so...ma si è troncata la chiavetta del volano e il volano si è spostato.
Furbata della stihl,la chiavetta è fissa sul volano e non sull'albero...quindi va cambiato il volano...disdetta.
Ora sto vedendo se ne trovo uno usato...o comunque economico, sperando che il meccanico abbi pietà di me e della ms180....che visto il suo misero valore non credo convenga investire chissà quanto.
Comunque sia questa storia mi serve da esperienza...e mi insegna ad aumentare la mia attenzione quando faccio le cose.
Vi tengo aggiornati...buona giornata

nitro52 Mar Feb 05, 2019 4:01 pm

Ma scusa non so se ho capito bene e me ne ricordo altrettanto, ma visto che hai smontato solo il carburatore çome e' possibile che sia andata fuori fase e si sia troncata la chiavetta volano

Ciao nitro

Alessio510 Mar Feb 05, 2019 4:06 pm

Può succedere che la chiavetta si tranci.... non è la prima e non sarà l'ultima (si dice schiavellare).
Se hai voglia, potresti provare a creare nel volano la sede per la chiavetta e mettercenbe una "tradizionale" ok capo

Mirifly Mar Feb 05, 2019 6:03 pm

Ora valuto la spesa e decido il da farsi.

Mark Ingegno Mar Feb 05, 2019 6:42 pm

Mirifly ha scritto: ...esiste mica una fase del pistone da rispettare in questo 2 mix?

Mark Ingegno ha scritto:La fase del pistone è fissa.

Alla fine si è rivelata una ms 180 a fasatura variabile Very Happy

Alessio510 ha scritto: Se hai voglia, potresti provare a creare nel volano la sede per la chiavetta e mettercenbe una "tradizionale"

Mi sembra una bella idea! Forse di non agilissima realizzazione ma supereconomica!

Mirifly Mar Feb 05, 2019 6:57 pm

E si alla fine era la fase...ci ero quasi arrivato ahahahhah
La cosa strana è che io non ero riuscito a svitare la vite..mentre il meccanico mi ha detto di averla trovata lenta...mistero.
Comunque visto che per fortuna parliamo di una cinesata di ms180 alla peggio la usero per i miei esperimenti.

falcetto Mar Feb 05, 2019 8:05 pm

Un motore fuori fase accensione non può avere "un minimo perfetto" e funzionare bene al massimo con solo l'esitazione ai regimi intermedi.
Ne riparliamo quando avrai sistemato il problema volano. Saluti

Mirifly Mar Feb 05, 2019 8:10 pm

Strano ma si acendeva bene e lo teneva il minimo...
Ma in merito posso dirvi che una volta mi è partita una macchina con la pipetta staccata e poggiata vicino alla candela...qualche cm di distanza ma cmq il primo impulso arrivava

Mark Ingegno Mar Feb 05, 2019 8:36 pm

Quindi la 180 non è l'unica macchina misteriosa che possiedi! Smile

Comunque penso che Falcetto intendesse avanzare l'ipotesi che, oltre a quello della chiavetta rotta, sia presente anche un altro problema che giustifichi un funzionamento irregolare solo ai regimi intermedi.

Vincenzo57 Mar Feb 05, 2019 9:09 pm

A mio avviso il mistero ancora non è risolto.... la schiavellatura non è cosa da poco non può succedere con un normale uso della motosega....credo sia una conseguenza del continuo malfunzionamento a motore scarburato.
una curiosità...misteriosa anche questa....io possiedo una MS 170..chiaramente cinese...plastificata il più possibile...non ho trovato alcuna vite di regolazione carburazione
regolarissima nell'avviamento nella accelerazione ed ai massimi regimi nell'uso di questa stagione per due sole volte alla decelerazione non mi reggeva il minimo e si spegneva...naturalmente non sapendo dove mettere mano la sostituivo per proseguire il lavoro...dopo qualche giorno riprendendola...funzionamento regolare senza nulla toccare...
domani mattina si riprende e sarà la prima a partire!

Contenuto sponsorizzato