Problema motosega echo cs-2600 es

Vip42 Gio Feb 21, 2019 12:00 pm

Da un po' di tempo, dopo la sostituzione delle membrane carburatore, quando accendo la motosega, rimane accelerata, e dopo qualche secondo si stabilizza, la candela è nera, il meccanico che ha sostituito le membrane, diceva che ci vogliono i paraoli dell'albero motore, con una spesa di circa 80 euro, secondo voi è possibile la cosa?

ps: La vite T non ha effetto sul motore, ho girato leggermente L altrimenti rimaneva sempre accelerata, mentre H è quasi a fine corsa in senso orario

Alessio510 Gio Feb 21, 2019 1:01 pm

Quando i paraolii iniziano a tirare aria, lo fanno appunto a freddo.... una volta esaurito l'effetto della miscela arricchita dalla partenza a freddo.
Il fatto che tu abbia la H praticamente chiusa, non va assolutamente bene ed è in netto contrasto coi paraolii che non tengono.
la candela nera è indice di carburazione grassa.

Vip42 Gio Feb 21, 2019 2:29 pm

Quindi potrebbe essere vero che i paraoli sono da sostituire, potrebbero essere le fasce il problema?

Alessio510 Gio Feb 21, 2019 2:32 pm

Non ho capito cosa c'entrano le fasce, ora....
Se vuoi toglierti il dubbio dei paraolii, va fatta la prova di tenuta.....

Vip42 Gio Feb 21, 2019 2:39 pm

Come si fa la prova di tenuta?

Alessio510 Gio Feb 21, 2019 2:46 pm

Fai un "cerca" all'interno del forum, se ne è parlato ok capo

Ma in ogni caso, ti conviene portarla in officina per questo

Vip42 Gio Feb 21, 2019 2:50 pm

Ma potrebbe essere che il problema non sia dovuto ai paraoli?

Stepmeister Gio Feb 21, 2019 3:07 pm

Quella regolazione del carburatore è strana e potrebbe nascondere un'errata manutenzione del carburatore. Procurati nella sezione officina il manuale relativo e regolala come prescritto dalla casa. Poi dicci che problemi ti dà dopo la regolazione standard.

Vip42 Gio Feb 21, 2019 4:49 pm

Ho eseguito le regolazione di base e la motosega rimane accelerata, la vite T non ha effetto, per ridurre la velocità e non far girare la catena, giro la vite L in senso antiorario e per avere un buon numero di giri, ruoto la vite H in senso orario

nitro52 Gio Feb 21, 2019 5:24 pm

Attenzione che operařndo male con H chiudendo troppo (senso orario)smagrisci troppo con rischio grippaggio se apri troppo L ingrassi troppo, se non sei capace per ora ti conviene farlo fare
Ciao nitro

PaoloSanremo Gio Feb 21, 2019 5:30 pm

Ciao,

quella vite H quasi chiusa NON va bene. Rischi di grippare molto presto.
Da una ricerca on-line, vedo che inizialmente:
la vite T va regolata a 1 + 7/8 (qusi due giri);
la vite L va regolata a 2 + 3/8 (Quasi due giri e mezzo a svitare);
la vite H va regolata a 2 + 3/8 (anch'essa quasi a 2 giri e mezzo a svitare).

Controlla se il fine corsa dell'acceleratore scorre bene e che non vi sia qualcosa che non faccia chiudere completamente la valvola a farfalla su cui agisce l'acceleratore.

Altrimenti accade che il motore aspira aria dal carter, ove gira l'albero a gomito, per cui salta qualsiasi carburazione.
Per fare la prova di tenuta del motore e del carter, dovresti avere l'apposito manometro e fare due prove:
sia in depressione e sia in compressione.
Ossia dovresti vedere che non vi siano perdite di aria (in sovrapressione) o aspirazione di aria falsa in depressione.

Segui i consigli che già ti sono stati dati.

Vip42 Gio Feb 21, 2019 5:43 pm

Grazie, a questo punto credo che sia necessaria la sostituzione dei paraoli come mi aveva detto il meccanico,

@nitro grazie del consiglio, appena possibile sostituisco i paroli, purtroppo ne io ne i meccanici di zona hanno il manomentro per le prove.

Stepmeister Gio Feb 21, 2019 6:44 pm

Verifica non sia fessurato il collettore di gomma, potrebbe aspirare da lì se crepato.

Vip42 Gio Feb 21, 2019 6:53 pm

Farò pure questa verifica.

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