Motosega sandri garden 45/50

Peppe83 Mer Gen 15, 2020 1:46 pm

Buongiorno a tutti, ho una motosega sandri garden che saltuariamente per tagli non impegnativi. Oggi dura la fase di taglio ha iniziato misteriosamente a perdere di giri, ho decellerato riportando a minimo il motore, tutto regolare, nel momento in cui accelero la motosega si spegne. La cosa si è ripetuta ad ogni accelerata e quindi ho deciso di smontare il carburatore, lo pulito è sostituito le membrane, candela è filtrino serbatoio ma il problema è rimasto invariato, dal foto del collettore il pistone è in ottime condizioni nessun segno. Cosa mi consigliate di fare?

Alpina 070 Mer Gen 15, 2020 2:56 pm

Cambiare motosega

Peppe83 Mer Gen 15, 2020 3:14 pm

Ne ho 6 di motoseghe sthil, questa è solo per uno sfizio.

nitro52 Mer Gen 15, 2020 3:17 pm

Smonta la marmitta e controlla il pistone, poi ci aggiorniamo
Ciao nitro

Peppe83 Mer Gen 15, 2020 3:20 pm

Il pistone è lucido non ha nessun segno.

Alpina 070 Mer Gen 15, 2020 3:24 pm

La mia non era una risposta per cattiveria...e che tre mesi fa assieme ad un amico meccanico abbiamo provato a far funzionare quella di suo padre.che aveva i difetti della tua..più altri.. dopo vari tentativi..l ha rottamato.penso che di peggio ci sian solo le motoseghe cinesi senza nome

nitro52 Mer Gen 15, 2020 3:30 pm

Peppe83 ha scritto:Il pistone è lucido non ha nessun segno.

Hai scritto che hai controllato il pistone dal collettore non dallo scarico
@alpina 70
LA sandrigarden è una classica cinese come tante presenti sul mercato, con vari nomi, rimarchiata
Ciao nitro

Alpina 070 Mer Gen 15, 2020 3:34 pm

Infatti intendevo dire che è una cinese col nome sandrigarden..almeno ha un nome. .le altre neanche quello.. ma il prodotto è comunque scadente.per evitare polemiche questo è un mio parere non è legge

Alessio510 Mer Gen 15, 2020 3:36 pm

Si ecco, torniamo in argomento, cerchiamo di essere proattivi.
Se sei sicuro che miscela arriva e che il colettore di aspirazione non è lesionato, propenderei per aspirazione d'aria falsa dai paraolii

Peppe83 Mer Gen 15, 2020 3:47 pm

Farò altri controlli e vi aggiornerò, x ora grazie a tutti.

PaoloSanremo Mer Gen 15, 2020 7:40 pm

Ciao,
puoi dire qualcosa in più ?
Tipo se prima funzionava regolarmente,
se ha lavorato tanto o poco;
di che colore è la candela,
se il filtro aria è pulito;
se il filtro interno al serbatoio benzina è pulito;
se lo sfiato del serbatoio è pulito ...
come sono regolate le vite "L" ed "H" del carburatore ?
Se la miscela da te usata è fatta con benzina fresca,
se usi olio da miscela di qualità, come è classificato o se ti servi dal benzinaio;
ecc.
Saluto.

Peppe83 Gio Gen 16, 2020 8:26 am

Ciao, ho sostituito le membrane del carburatore filtrino serbatoio, candela e filtro aria, quindi è tutto nuovo. La benzina la faccio giornalmente con olio sintetico.
Sulle viti L e H non sono molto esperto.

PaoloSanremo Gio Gen 16, 2020 11:01 am

Ciao Peppe,
1) sarebbe opportuno conoscere l'attuale colore della candela, per capire se attualmente la carburazione sia sul grasso, (verso il troppo scuro) o se sia sul magro, (verso il chiaro)..
2) Normalmente quando in accelerata dal minimo il motore manca, significa che sta richiedendo carburante, ma per qualche motivo esso non arriva.
3) Controlla attuale posizione della vite "L", quella della carburazione al minimo.
Delicatamente avvitala fino a battuta, (ma NON forzare per non spannare la punta conica della sede ove lavora la vite) e conta a quanti giri essa è attualmente regolata.
Poi torna indietro di 1 giro e 1/4.
4) Guarda se in questa posizione il motore almeno si avvia.
- Nel caso positivo, (senza toccare la vite "L"), regola il regime di base dei giri al minimo agendo solo sulla vite "T", quella a cui è collegato il fermo meccanico del filo dell'acceleratore. (Per ora non stare troppo basso di minimo).
- Invece nel caso non partisse, ritorna alla sua impostazione iniziale e svita di circa 1/8 la vite "L", per ingrassare un po' il minimo.
5) L'ideale sarebbe che tu acquistassi (o qualcuno te lo imprestasse) un contagiri elettronico, altrimenti è difficile consigliarti senza avere riscontri oggettivi.

Peppe83 Gio Gen 16, 2020 12:10 pm

Ok ok, per ora posso dirti che la vecchia candela era quasi nera, proverò a regolare il carburatore seguendo il tuo consiglio.
Grazie.

Peppe83 Gio Gen 16, 2020 6:57 pm

Oggi ho tolto la marmitta, il pistone non ha segni le fasce solo lucide e il cilindro, visto dallo scarico non ha segni rilevanti. Ho agito sulla vite L ora va in moto e regge il minimo ma se accelero di netto si spegne, gradualmente invece sali di giri ma dopo poco si riaffoga come quando non arriva benzina a sufficienza, al rilascio dell'acceleratore torna a minimo. COSA MI SUGGERITE? Come agisco sullavite H del carburatore?

falcetto Gio Gen 16, 2020 7:54 pm

Apri le viti in senso antiorario a piccoli steps di 5 minuti di orologio e vediamo se migliora. Saluti
PS: e poi c'è ancora da controllare se lo sfiato serbatoio miscela non sia tappato.

Peppe83 ha scritto:Ne ho 6 di motoseghe sthil, questa è solo per uno sfizio.

Sarebbe meglio che siano Stihl piuttosto che sthil.

Peppe83 Ven Gen 17, 2020 8:28 am

Falcetto colpa del T9, sono stihl originali.

PaoloSanremo Ven Gen 17, 2020 12:14 pm

Peppe83 ha scritto: Ho agito sulla vite L ora va in moto e regge il minimo ma se accelero di netto si spegne, gradualmente invece sali di giri ma dopo poco si riaffoga come quando non arriva benzina a sufficienza, al rilascio dell'acceleratore torna a minimo. COSA MI SUGGERITE? Come agisco sullavite H del carburatore?

Ciao Peppe,
segui la procedura indicata da Falcetto, ma nelle risposte, se puoi, cerca di essere preciso .
Dire "ho agito sulla vite L", non ci fa capire se tu hai avvitato o se tu la hai svitata. Sono regolazioni opposte che portano o su una strada o su un'altra.
Resta anche da capire il termine "affoga": di solito questa sensazione accade quando la carburazione è troppo grassa; quando la carburazione è magra pare come se vi siano dei mancamenti di miscela.
Allora, come ti ha detto Falcetto, svita la vite "L" di un angolo tipo 5 minuti di orologio;
nel caso svita di altri 5 e poi riferisci le variazioni che tu noti. In quest'ultimo caso, ci fosse un peggioramento, torna indietro ai primi 5 minuti.

Per la vite "H", guarda se è regolata a giri 1 + 1/4 a svitare. (Quando avviti per trovare la battuta NON forzare). Riferisci come va.
La carburazione falla a motore caldo, (Se puoi procurati un contagiri).
Saluto.

Peppe83 Ven Gen 17, 2020 7:06 pm

Ciao Paolo Sanremo, ho avvitato tutta la vite L poi ho svitato di 1 giro e 1/4 ed è andata in moto, Ho trovato un giusto compromesso con lavute svitata di 1 giro e mezzo. Il minimo lo regge bene. Con la vite H regolata a 1 +1/4 a svitare da sempre lo stesso problema, sembra che non arrivi benzina a sufficienza quando accelero tutto.

PaoloSanremo Ven Gen 17, 2020 8:31 pm

Ciao Peppe,
Se il problema ti si presenta in accelerata dal minimo è perché manca benzina, come se vi fosse qualcosa di meccanico che la strozza, tipo succhieruola interna al serbatoio sporca, tubicini schiacciati…tubo fra succhieruola e carburatore fessurato ... avendo aperto di giri 1 e mezzo non dovresti essere magro di carburazione…
invece se la mancanza fosse nella parte alta dell'accelerazione, allora ingrassa il massimo svitando di un altro 1/4. In totale dovresti essere a giri 1 + 1/2 a svitare.
Poi riferisci su colore candela e su pulizia dello scarico, ossia: metti un giornale a 4 dita di distanza dallo scarico e controlla se esce uno scarico pulito o se fosse tutto sbrodolato.
Saluto.

Peppe83 Mar Gen 21, 2020 1:59 pm

Ciao PaoloSanremo ho smontato altre parti della motosega, il tubicino dal serbatoio è integro, il filtrino nel serbatoio lo avevo già sostituito, la motosega parte è regge il minimo, a minimo lo scarico risulta pulito ma in fase di accelerazione continua a spegnersi. Ho regolato il carburatore come mi hai suggerito precedentemente ma non riesco a farla funzionare. Ho controllato anche il collettore del carburatore non presenta nessun difetto.

Alessio510 Mar Gen 21, 2020 2:58 pm

A quanto hai regolato la H ora? se manca in accellerazione, devi aprire quella

Peppe83 Mar Gen 21, 2020 3:35 pm

H regolata a 1 giro e 1/2

Alessio510 Mar Gen 21, 2020 4:01 pm

Apri ancora di un quarto di giro

PaoloSanremo Mar Gen 21, 2020 4:15 pm

falcetto ha scritto:Apri le viti in senso antiorario a piccoli steps di 5 minuti di orologio e vediamo se migliora. Saluti
PS: e poi c'è ancora da controllare se lo sfiato serbatoio miscela non sia tappato..

Ciao Peppe,
in accelerata stai richiamando benzina (miscela) ma questa non arriva.
Devi scoprire il perché.

Allora:
Fai come ti hanno suggerito sopra:
- prova ad aprire ancora la vite H; (Alessio)
- controlla che lo sfiato-pressione (non il tappo) del serbatoio sia pulito: (Falcetto)
- Nel carburatore controlla lo spillo di entrata che non sia incollato alla sede della valvola.
- La membrana di regolazione e la sua guarnizione potrebbero essere deteriorata o da sostituire.
(Per ogni cosa riferisci).
Saluti

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