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Messaggio  Waky78 il Lun Feb 10, 2020 5:39 pm

Buonasera a tutti,
inizio un sondaggio per capire se sono io uno sfigato imbranato oppure è fisiologica la rottura della vite del dell’antivibrante che si ancora sulla testata del gruppo termico.... su 3 motosega che ho usato e che uso mi si è spaccata su tutte con relative bestemmie! Allora è normale o sono io un troglodita?

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Messaggio  falcetto il Lun Feb 10, 2020 7:08 pm

Le 3 macchine di che marca sono?
Personalmente mi è capitata la rottura di prigionieri solo sul lato scarico/marmitta.
Rottura a filo cilindro/inizio filetto perché bloccato all'interno. Saluti

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Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  Waky78 il Lun Feb 10, 2020 7:21 pm

La prima era una partner 382, la seconda e la terza Dolmar! Il problema è che a sto giro si è spezzata precisamente a filo con il foro e non ho come fare presa per svitarla, mi toccherà forare e rifilettare! Porca....
Se avete alternative proponete!

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Messaggio  falcetto il Lun Feb 10, 2020 7:44 pm

E probabilmente al montaggio sarà stato messo anche del frenafiletti. Alluminio e acciaio hanno coefficienti di dilatazione diversi. Saluti

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Messaggio  nitro52 il Lun Feb 10, 2020 7:45 pm

Non penso ci siano altre alternative no no no
Ciao nìtro
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Messaggio  Waky78 il Lun Feb 10, 2020 7:47 pm

E vabbè, domani mi armo di pazienza e avvitatore e cechiamo di fare un lavoro decente...🤞

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Messaggio  nitro52 il Lun Feb 10, 2020 8:08 pm

Tienici informati
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Messaggio  Mark Ingegno il Lun Feb 10, 2020 10:56 pm

falcetto ha scritto:Personalmente mi è capitata la rottura di prigionieri solo sul lato scarico/marmitta.
Rottura a filo cilindro/inizio filetto perché bloccato all'interno. Saluti
Come risolvesti?
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Messaggio  maxx il Lun Feb 10, 2020 11:30 pm

ci sono estrattori appositi si fora si avvita l'estrattore che sebra un maschio per filettare solo che si avvita al contrario in pratica si incastra e svita la parte di bullone spezzato che è rimasto dentro, tipo questo per intenderci https://www.ebay.it/itm/12-Piece-Broken-Screw-Extractor-Set-Stud-Remover-Easy-Outs-Workshop-Tool-Bit/200899695180?hash=item2ec68e124c:g:BxoAAOxydlFS~Jgx


comunque per esperienza personale se spiani con un punteruolo batti un punto perfettamente al centro del bullone spezzato da rimuovere e poi trapani con punte sempre a crescere quasi sicuramente riesci a mangiarti tutto il bullone senza quasi nemmeno dover rifilettare, il difficile è bucare proprio al centro esatto

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Messaggio  Waky78 il Mar Feb 11, 2020 5:37 am

E se non prendi il centro esatto? Ci vado con il rifilettante da 6 (la vite è M5) e rifaccio tutta la femmina più larga? Mi scoccerebbe dover cambiare tutto il cilindro per una vite!

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Messaggio  nitro52 il Mar Feb 11, 2020 10:33 am

Effettivamente è come dici , se lavori con calma e con una punta che taglia bene dopo aver fatto col mulino un piccolo segno più possibilmentenal centro , fori e poi rifletti. Può capitare anche che una volta forato venga via il resto da solo senza bisogno quindi di riflettere
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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 11, 2020 11:09 am

al netto di tutto è più probabile che rifiletti del 6, ma val la pena tentare.

Messaggio di servizio: prima di postare, siete pregati di rileggere cosa il correttore ha scritto per voi fischio
Va bene che repetita juvant, però a tutto c'è un limite. grazie.
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Messaggio  Waky78 il Mar Feb 11, 2020 5:51 pm

Ragazzi, rifilettatura fatta! Alla fine sono passato ad una M6. Comunque lavoro perfetto! Peccato non aver risolto il problema di mancanza di aspirazione miscela nel carburatore. Aggiungerò topic per consulti!

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Messaggio  nitro52 il Mar Feb 11, 2020 6:22 pm

Molto bene più facile di come si pensava
Ciao nitro
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