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Messaggio  Etto il Gio Lug 02, 2020 4:05 pm

Ciao a tutti, sono un ragazzo di 15 anni appassionato di landoni e motoseghe vintage. Mi hanno regalato una landoni l75 ferma da anni, ho cambiato membrane carburatore e si è accesa ma esce miscela incombusta dallo scarico, così ho smontato il gruppo termico, quasi perfetto ma le fasce sono da cambiare. Dove le posso trovare?


Ultima modifica di falcetto il Gio Lug 02, 2020 4:35 pm, modificato 1 volta (Motivo : Scorporato da altro modello)

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Messaggio  nitro52 il Gio Lug 02, 2020 4:18 pm

Fai in giro dai riparatori qualcosa riuscirai a trovare
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Messaggio  ferrari-tractor il Gio Lug 02, 2020 4:30 pm

ciao Etto, benvenuto.
tieni presente che avere colature dallo scarico può semplicemente voler dire carburazione troppo grassa.
quando dici che le fasce sono da cambiare, vuol dire che hai misurato la distanza tra i due estremi della fascia inserendola nel cilindro? quanto è la misura?
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Messaggio  Etto il Gio Lug 02, 2020 5:59 pm

Ora non ho la motosega con me. Le ho misurate qualche giorno fa ma mi sembrava più di 1mm. Presentano anche un po' di bava le fasce...
Ho contattato un centro rettiffiche e hanno detto che è un pistone troppo piccolo e fasce adattabili non ne hanno. Lunedì vado da qualche meccanico di attrezzi agricoli o auto e chiedo. Inoltre sfiata benzina dal carburatore. Potrebbe essere lo spillo del carburatore?

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Messaggio  Ghepardo il Ven Lug 03, 2020 6:28 am

Mi sembra che quel modello sia privo di dispositivi di sicurezza quali il freno catena. Quindi va benissimo ok capo il rimetterla a posto per passione/hobby ma poi (per la propria incolumità) è meglio metterla in bella mostra su uno scaffale come "gloriosa pensionata".

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E' dovere di tutti noi piantare degli alberi all'ombra dei quali non potremo mai sederci.
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Messaggio  Alessio510 il Ven Lug 03, 2020 6:46 am

IL fatto che coli dallo scarico e rigurgiti molto dal carburatore dipende dalla carburazione e anche dal settaggio dell'altezza del bilancere. Rincontrolla queste cose. ok capo
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 8:02 am

Grazie a tutti delle magnifiche risposte. Come si regola il bilanciere? Con la regolazione delle viti H e L? Ho ordinato un nuovo spillo con bilanciere, spero di risolvere perché il ruggito di quel motore mi fa impazzire.

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Messaggio  nitro52 il Ven Lug 03, 2020 8:18 am

Il bilanciere si assetta con la coda a livello della spalle ( riscontri )del carburatore
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 8:30 am

Scusami non ho capito, lo spillo si muove su e giù, la mia paura è che lo spillo sia usurato. Il bilanciere è nel suo vano serrato da un astina fermata da una vite e nell estremità opposta allo spillo si trova la molla

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Messaggio  Alessio510 il Ven Lug 03, 2020 9:33 am

Togliendo la vite smonti il gruppo bilancere e cambi lo spillo. Una volta riassemblato, controlli che il terminale del bilancere ( quello opposto allo spillo) sia alla stessa quota delle spallette in cui è imperniato, altrimenti lo fletti leggermente. Per H ed L parti da un giro dal tutto chiuso, poi regoli a motore caldo.
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 9:45 am

In poche parole le dopo aver sostituito lo spillo controllo che le due estremità del bilanciere siano sullo stesso livello e poi procedo con la regolazione del carburatore. Comunque sostituisco anche il bilanciere perché è compreso nel kit. Da lunedì inizio a mandare le foto mentre la restauro perché avrò la motosega sottomano.

È corretto come ho capito?

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Messaggio  nitro52 il Ven Lug 03, 2020 11:44 am

No , come ti é  stato detto   la coda del bilanciere (quella opposta alla forchetta che tiene lo spillo)deve essere alla stessa quota delle spallette del  carburatore  , la forchetta sarà più  in basso perché in stato di fermo tiene chiuso il passaggio della mix
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Comunque se non hai la macchina e non hai presente come é fatto il carburatore e bilanciere farai un po fatica a capire se invece vedi sarà più semplice
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 11:50 am

Dove sono le spallette del carburatore, forse quelle che intendete le chiamo in modo diverso.

Ahhhh ora ho capito cosa intendete, in pratica tutto il gruppo bilancere si trova in una parte di depressione, voi intendete di spigoli della depressione dentro cui si alloggia il tutto?


Ultima modifica di Alessio510 il Ven Lug 03, 2020 12:31 pm, modificato 1 volta (Motivo : Unione post consecutivi)

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Messaggio  Alessio510 il Ven Lug 03, 2020 12:33 pm

Ti chiedo una cortesia: non postare a raffica, ma edita il post precedente, se ti accorgi che qualcosa manca o se vuoi aggiungere qualche dettaglio, entro la mezzora dalla pubblicazione. Grazie ok capo

Etto ha scritto:Dove sono le spallette del carburatore, forse quelle che intendete le chiamo in modo diverso.

Ahhhh ora ho capito cosa intendete, in pratica tutto il gruppo bilancere si trova in una parte di depressione, voi intendete di spigoli della depressione dentro cui si alloggia il tutto?

Esatto.
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 12:36 pm

Ok lo farò, quindi se l'estremo opposto allo spillo è sopra o sotto le spallette devo piegare l'estremo manualmente in modo che sia a livello?

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Messaggio  nitro52 il Ven Lug 03, 2020 12:41 pm

Si è  come dici , ma ripeto aspetta di avere sotto mano il carburatore aperto , poi ne riparleremo avendo dei riscontri visivi
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Messaggio  Etto il Ven Lug 03, 2020 12:49 pm

Ok

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Messaggio  Etto il Dom Lug 05, 2020 5:21 pm

Che voi sappiate tra cilindro e testa si trovava una guarnizione nelle landoni l75?
Se non era presente metto un velo di pasta rossa?

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Messaggio  nitro52 il Dom Lug 05, 2020 5:37 pm

Se c'era la guarnizione rimettila, quando hai smontato cosa c'era?
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Messaggio  Etto il Dom Lug 05, 2020 5:39 pm

Nulla, però ho detto ha una certa età quindi qualcuno magari c'è andato dietro prima...

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Messaggio  nitro52 il Dom Lug 05, 2020 6:33 pm

Stano che non avesse nessun tipo di guarnizione e come hai detto funzionava , io metterei una guarnizione da 0,5 mm
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Messaggio  Alessio510 il Lun Lug 06, 2020 5:55 am

Non ci va nessuna guarnizione. anche sulla mia L75 AV non c'era nulla.
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Messaggio  Etto il Lun Lug 06, 2020 6:26 am

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Distanza punte fasce elastiche, è meno di 1mm, le tengo o le cambio?

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Messaggio  Alessio510 il Lun Lug 06, 2020 10:16 am

Essendo un motore a cilindro orizzontale, è naturalmente ovalizzato. Lascia le sue, che sono già adattate al consumo del cilindro.... Se il motore va e ha un discreto tiro, non vale la pena cambiarle.
Considerando poi il fatto che non è una motosega da usare ( in generale) e anche se tu la usassi ( a tuo rischio e pericolo) non credo ci faresti più che qualche taglio, per questioni logiche : le motoseghe odierne lavorano più velocemente e pesano meno (soprattutto a fine giornata) , per cui se anche non fosse al top di prestazioni, va bene uguale.....
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Messaggio  Etto il Lun Lug 06, 2020 12:12 pm

Quando taglio i tronchi si arrende e perde potenza

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