Pompa olio cina (scontrino 39.50 euro) ?!?

Io credo che... un riparatore che "può scegliere cosa riparare" a suo piacimento non sia molto quotato ma fortunato (magari ha l'officina piena di riparazioni di "marca" e gli va bene cosi)... nel mio lavoro arrivano oggetti da riparare a volte costosi e a volte azzate... le riparo entrambe.. MA previo preventivo gratuito (fatto di mio senza richiesta del cliente). Poi sta al cliente "scegliere" se affrontare la spesa o meno. A volte arrivano col ricambio in mano.. e io prendo gli € in base al tempo che ci lavoro... Senza garanzia di riuscita, sul ricambio o altro... visto che la "diagnosi" se l'è fatta da solo. È  tutta una scelta se si sa il costo che si affronta...

Es. Speso 100.00 euro per motosega... dopo 5 anni (100 ore di utilizzo) ne spendo 60.00 per ripararla o 350.00 per una di marca (derivata cina) sempre per far 20 ore annue?

60 euro di spesa su una motosega che ne vale almeno 200-250 euro. Ritorniamo al caso precedente sostituzione pompa olio. Compro il pezzo a 2,48 euro lo porto in officina costo presumo per cambiare pompa 15 euro totale spesa 17,50 euro a fronte delle 50 previste. Tutto questo su una motosega con valore 100 euro va bene. Questo è il punto!!!

ferrari-tractor ha scritto:ma scusa, tu pensi che un'officina abbia il tempo di aspettare 3-4 settimane per fare arrivare un pezzo tramite posta ordinaria dalla Cina?
e poi come lo fattura? come lo importa (CE, RoHS, REACH...)? vuoi che faccia umma-umma all'italiana facendoselo spedire alla moglie o al figlio?
chiaramente sembrano esagerazioni per un pezzo di plastica (e lo sono, ma vallo a spiegare) ma richiedere il ricambio "originale" al fornitore o prendendolo da un catalogo di ricambi aftermarket è molto più veloce e sicuro.
Dai su... non sono tutti idioti o disonesti come si potrebbe pensare.

Concordo in pieno, le officine comprano un ricambio a catalogo aftermarker, 2/3 giorni gli arriva ed è sicuro che funziona.
Compro dalla cina, mi tengo in casa la motosega dai 20 ai 60 giorni e poi magari il ricambio non funziona.
La vuoi oggi fa tot, la vuoi fra una settimana fa tot, la vuoi chissà quando fa un'altro tot.
Non tutti hanno la voglia di tenersi carcasse di roba buttata ad occupare spazio.
Poi anche io ho smesso di toccare quelle cineserie, fai per cambiare le membrane e si sbriciola il collettore, o i tubi benzina o il pescante, o il primer.
Cominci con 2€ di qui 2€ di là (ovviamente di pezzi comprati in cina a babbo morto sperando un giorno di usarli).....
A volte fai prima a comprarne una nuova che a cambiare delle membrane.......

Dalla sera alla mattina non piu' olio in barra della cinesina 25cc MGF (con relative imprecazioni "in campo" vista la distanza da casa (oltre 1 ora di auto)). Lavaggio "impianto" con mix sul posto ma ottenuto nulla. Stamattina ho smontato tutto e ho trovato tutto libero... per ultimo ho controllato lo sfiato serbatoio e invece di una "spugnetta" ho trovato un blocco pressato di olio vecchio solidificato con un pseudo cotone/tessuto (diciamo da inizio vita motosega mai cambiato, pulito si ma cambiato mai). Passato foro con filo sottilissimo e risultava ostruito, appena liberato (con motosega in piano) ha cominciato gocciolare molto molto lentamente olio. Creato nuovo filtrino ad hoc e fissato con la sua molletta.
Oggi provo (son fiducioso di aver risolto) ma ho già ordinato altre due pompe dall'oriente che saranno fisse in cassetta officina mobile
Se risolvo, avrò in magazzino esperienza pure questa... che (per chi non lo sapesse ovviamente) pure lo sfiato non va trascurato e puo complicare la giornata

ps ho sventrato la pompa (ormai avevo fatto pratica con una guasta)... era perfettamente pulita, la ruota dentata girava libera, la chiocciola in teflon sotto la frizione immacolata e filetto pompa perfetto, molle interne cariche e nessun segno di usura (giochi meccanici) da mancanza di lubrificazione (ha delle boccole interne in ottone questa pompa ) . Sostituito il grasso (si, all'interno c'è grasso in alcuni punti specie dove c'è l'albero di "regolazione portata" (tappo in plastica)).

ciao

E' lo spirito giusto con cui si affrontano le cinesine. Non devono vedere il meccanico bisogna sapersi industriare e risolvere sul campo e prevedere futuri problemi. Boccole interne in ottone se parli della vite senza fine sei fortunato, solo le originali le montano!!

no no, forse mi sono spiegato male, la Vite senza fine/chiocciola in materiale plastico (che in foto è "giallina" io ce l'ho grigia) era perfetta.


ho de-spinato l'albero di regolazione portata, tolto il tappo verde e sfilato l'albero... in fondo (dove c'è la freccia rossa) ho trovato un supporto (bronzina) per l'albero, che ho ingrassato, come ho ingrassato prima di chiudere il tappo in plastica nero.
PS in altre pompe non ho mai visto tale bronzina, per questo son sorpreso.

spero di aver risolto... spero

mais73 ha scritto:Dalla sera alla mattina non piu' olio in barra della cinesina 25cc MGF (con relative imprecazioni "in campo" vista la distanza da casa (oltre 1 ora di auto)). Lavaggio "impianto" con mix sul posto ma ottenuto nulla. Stamattina ho smontato tutto e ho trovato tutto libero... per ultimo ho controllato lo sfiato serbatoio e invece di una "spugnetta" ho trovato un blocco pressato di olio vecchio solidificato con un pseudo cotone/tessuto (diciamo da inizio vita motosega mai cambiato, pulito si ma cambiato mai). Passato foro con filo sottilissimo e risultava ostruito, appena liberato (con motosega in piano) ha cominciato gocciolare molto molto lentamente olio. Creato nuovo filtrino ad hoc e fissato con la sua molletta.
Oggi provo (son fiducioso di aver risolto) ma ho già ordinato altre due pompe dall'oriente che saranno fisse in cassetta officina mobile
Se risolvo, avrò in magazzino esperienza pure questa... che (per chi non lo sapesse ovviamente) pure lo sfiato non va trascurato e puo complicare la giornata

ps ho sventrato la pompa (ormai avevo fatto pratica con una guasta)...  era perfettamente pulita, la ruota dentata girava libera, la chiocciola in teflon sotto la frizione  immacolata e filetto pompa perfetto, molle interne cariche e nessun segno di usura (giochi meccanici) da mancanza di lubrificazione (ha delle boccole interne in ottone questa pompa  ) . Sostituito il grasso (si, all'interno c'è grasso in alcuni punti specie dove c'è l'albero di "regolazione portata" (tappo in plastica)).

ciao

Soliti problema dell'olio bio che indurisce 
Ciao nitro

Quindi è il supporto bronzina che è in ottone se ho capito bene. Per smontarla hai iniziato da tappo nero segnato in verde? Ne ho presa una uguale stessa sigla e montata su zenoah gz400 va benissimo!! Saluti

Se è come la mia (che non è quella della foto... ma è uguale... solo che mi è costata una follia) dal lato freccia rossa vedi un tondino di ottone... pressato e smerigliato raso alla pompa... dentro è cavo e gira l'albero della "paletta" azionata dall'albero dentato a sua volta fatto girare dalla chiocciola in materiale plastico.

si dal tappo nero... de-spini l'albero regolazione con l'intaglio cacciavite (prima fai un segno col pennarello per poi rimontarlo orientato così com'è in origine visto che ruota solo di 90° la regolazione), togli il tappo, spingi un pochino l'albero pompa e si sfila l'albero regolazione, sfili l'albero pompa( e la sua molla) e a quel punto hai la pompa smontata.

per @nitro

Soliti problema dell'olio bio che indurisce
Ciao nitro

perdona nitro... se l'olio bio si indurisce "realmente" dalla sera alla mattina non è olio.... è marmellata per non dire altro  (venerdì eroga olio e sabato mattina no?)

oggi in pausa pranzo provata su qualche taglio a cavalletto... funziona... non era la pompa ma lo sfiato olio tappato. Ho smontato la pompa per nulla... ma va bene così... fatto esperienza...

Si ma se come hai scritto hai trovato un blocco di olio vecchio solidificato ........
Ciao nitro

mais73 ha scritto:.. Sostituito il grasso (si, all'interno c'è grasso in alcuni punti specie dove c'è l'albero di "regolazione portata" (tappo in plastica)

Lubrificazione dello sfregamento continuo metallo/metallo dell'alberino pompa rotante con l'ogiva/camma di regolazione.

Quindi nella manutenzione straordinaria va tenuto conto anche di lubrificare con grasso l'albero di regolazione portata e bronzina in ottone. Alla fine anche se era lo sfiato e non serviva smontare la pompa olio hai fatto una buona manutenzione. Saluti

Salve, arrivo qui dal forum "smontaggio frizione" dopo esser riuscito, grazie ai vostri consigli, a tirare via la frizione (ahimè non senza problemi) della mia piccola dolmar ps221th.
Ho trovato la vite senza fine deteriorata che non riesce a far girare l'ingranaggio della pompa. Vorrei chiedervi un consiglio:  Ho pulito la pompa che cmq era inchiodata a causa dell'olio raggrumato e ora (a mano) sembra girare tranquillamente. Esiste un metodo per valutare se la pompa è ok non avendo ancora la nuova "chiocciola" per provarla montata? Volevo evitare di sfilare l'alberino della pompa come descritto da Mais & co.  in qualche msg precedente.
Ve lo chiedo perché pensavo di cambiare cmq la pompa ma visto che ci sono in ballo 33 euri pensavo di rischiare e rimontare con soli chiocciola e tamburo nuovi considerato che anche quest'ultimo è leggermente sdentato.
Grazie

Ammetto di averne spesi piu' di te (ma per emergenza, dalla "sera alla mattina" mi serviva la motosega) a malincuore glieli ho dati... ma in qualsiasi shop on line la trovi dai 7 euro all'infinito in qualche giorno, dall'oriente anche meno euro ma con attese bibliche. Se vedi che la pompa è libera prendi solo la "chiocciola/vite senza fine" (esiste come "ricambio" solo la chiocciola) e provala. Oppure prendi la pompa completa e monti solo la chiocciola... se non pompa... 2 viti e cambi tutto, tanto hai imparato a smontare la frizione no?
Ormai di chiocciole ne ho il cassetto pieno.

Sono d'accordo. Se la pompa gira a mano senza sforzo girerà anche con la sua vite senza fine nuova.
Controlla che IN-OUT della pompa siano liberi dal vecchio olio che l'aveva inchiodata.