Decespugliatore non accelera

Buonasera a tutti, sono qui a chiedervi consiglio su come ripristinare un decespugliatore Red Max BC250.
Il motore si avvia al minimo ma dal momento che accelero, rimane al solito numero di giri cambiando solo il rumore tipo un OOOO profondo dovuto al fatto che il carburatore ha la valvola completamente aperta.
A volte funziona benissimo per un paio di minuti e poi da un momento all'altro ripresenta il difetto. E questo è molto strano.
Smontando il filtro si vede che della miscela viene schizzata fuori invece di essere risucchiata.
Il carburatore è un walbro wjy e non ha viti di carburazione, tranne una posta sulla valvola dell'acceleratore che sposta verso l'alto o il basso lo spillo della valvola, ingrassando o smagrendo la carburazione.
In qualsiasi posizione si metta lo spillo per la carburazione, non cambia niente oltre al fatto che spostandolo troppo verso l'alto o verso il basso, il motore si spegne.
Pensavo alle membrane, ho comprato il kit e l'ho rimontato ma niente, tutto uguale.
Allora ho preso un carburatore compatibile nuovo ma solito difetto.
Ho smontato il cilindro per controllo e risulta tutto in regola, fasce elastiche comprese.
Ho smontato e pulito la marmitta che era comunque in ottime condizioni. L'aria passa molto bene.
Ho smontato il collettore del carburatore ma non è crepato.
Ho messo una goccia di olio sul buco della depressione e si vede bene che l'aria viene mossa.
Ho cambiato la candela.
Ho smontato il motore dall'asta e lavoro su un banco per essere sicuro di non avere problemi dovuti all'asta.

A questo punto chiedo a voi. Ho pensato ai paraolio e alla bobina (la scintilla c'è ed è bella). Cosa mi suggerite di fare?
Domani quasi quasi apro il motore.

Ha, la miscela è nuovo con olio sintetico. Il soffiatore con la solita miscela va benissimo.

Ciao, mi fa pensare a problemi di carburazione e dal rumore che descrivi sembra che manchi la miscela per prendere tutti i giri ma non conosco questo tipo di carburatore, controlla quanto segue:
Filtro serbatoio miscela, tubi di mandata devono essere morbidi, filtro carburatore pulito, filtro aria pulito.
Se ancora da gli stessi problemi puoi provare a smontare tutto e metterlo a bagno in una lavatrice ad ultrasuoni, per la regolazione non mi esprimo.

No, abbi pazienza ma non è la carburazione. Agendo sulla vite della carburazione posta sopra lo spillo, il motore non cambia sintomi. È insensibile alla variazione di carburazione. Al massimo si spegne.

Comunque stasera ho smontato il volano e la messa in moto e ho versato della miscela nel foro della candela in modo da riempire il basamento di miscela.
Ho pulito per bene i paraolio e dopo 40 minuti li ho controllati. Quello lato volano trafilava miscela, quello lato avviamento era perfetto.
Ho tolto con delle pinzette piccole ed un cacciavite il paraolio ed il labbro interno risulta tutto crepato.

Oggi provo a sostituirlo. Speriamo sia il paraolio che aspira aria, di sicuro è rovinato ma non so se il difetto è riconducibile esclusivamente a quello.

Grazie per l'aiuto

Ciao, il paraolio ti può dare difettosità nel tenere il minimo, difficilmente dà problemi quando sei full gas.
prova a cambiare la candela ma anche la bobina può essere il problema, nel momento che la miscela in camera diventa più ricca, ne impedisce lo scoccare della scintilla, mi è capitato di bobine che tagliassero a un determinato numero di giri....

Saluti Ettore

Purtroppo non è dovuto al paraolio. L'ho cambiato m il problema è rimasto uguale

Grazie, lo avevo già.
Avreste qualcosa da suggerirmi? Potrebbe essere la bobina? Regge il minimo perfetto ma non ne vuole sapere di aumentare i giri. Alla carburazione è insensibile.

Bel problema di difficile individuazione...
Carburatore cambiato, candela cambiata, marmitta libera, a volte funziona bene....
Ti manca il controllo della linea di alimentazione dal serbatoio al carburatore: filtro e tubetto.

Ciao e grazie,non l'ho scritto ma ho cambiato i due tubi del serbatoio ed ho tolto il filtro della miscela, quello interno al serbatoio. Logicamente non è cambiato niente.
Ora ho acquistato la bobina nuova per 8.5€ su eBay. Dovrebbe arrivare tra uno o due mesi. Appena arriva, aggiorno la situazione.

Per altri che hanno problemi simili, voglio condividere la misura della bobina:
1- Resistenza tra massa e cavo candela 2800 ohm
2- Resistenza tra massa e connettore per spegnerlo (sempre sulla bobina) 4700 ohm
3- Resistenza tra connettore per spegnerlo e cavo candela 11000 ohm


Da quanto ho letto in altri siti, la misura 1 risulta al limite inferiore e la misura 2 dovrebbe essere di almeno 100000 ohm, quindi potrebbe risultare veramente guasta...e ci spero.

Se qualcuno volesse e potesse postare altre misure per avere una comparazione delle bobine buone o guaste, potrebbe essere utile a molti.

Mi é arrivata La bobina,.ancora non l'ho montata ma queste sono le misure della nuova:
Massa-filo candela 2.3k
Massa-filo accensione 8.8k
Filo candela-filo accensione 11k
Praticamente come la vecchio

Montala e aggiornarci su come va
Ciao nitro

Eccomi, sostituita e funzionaaaaa...male.
Purtroppo dopo tutte le torture che gli ho fatto é fuori carburazione ma almeno prende i giri bene fino a metà poi rimbrodola.
Non mi spiego perché i valori letti col tester siqno uguali ma questa funziona. Ad occhio la scintilla é più bella, cioè tra questa e quella vecchia si vede ad occhio la differenza.
Comunque funziona.

É mai capitato a qualcuno una situazione simile?

Bene che funziona basta carburarla e va bene
Ma mi chiedo se sono uguali le due bobine perché l'altra non funziona ? Ci sarà stato qualche problema di assemblamento?
Ciao nitro

Tipo? Era sempre montata quella vecchia e non funzionava, ho montato questa e funziona. Il motore é staccato da tutto il resto. La bobina l'ho smontata e rimontata un sacco di volte, mettendo tre fogli di carta tra volano e bobina.
Quindi sicuramente é quella che non funzionava