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Messaggio  Pippooooo Sab Mag 01, 2021 6:36 pm

Ciao a tutti, oggi dopo circa 4 mesi di fermo della mia 450II ho iniziato di nuovo ad usarla, secondo il mio parere è magra poichè quando accellero tende a fare un piccolo accenno di vuoto e mentre scende di gira appena prima del minimo noto che ci mette piú del solito a scendere di giri, premetto che la motosega ha un anno e mezzo e si e no 30h di lavoro e la miscela la fsccio al 2.5% con l'ls+
Allego foto della candela ( a parere mio un po troppo chiara)Carburazione Husqvarna Whatsa10
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Ultima modifica di Pippooooo il Sab Mag 01, 2021 7:01 pm - modificato 2 volte.

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Messaggio  nitro52 Sab Mag 01, 2021 6:41 pm

La foto non c'è
Ciao nitro
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Messaggio  Stepmeister Sab Mag 01, 2021 7:15 pm

Quindi è in garanzia. Se non hai il cacciavite con forma a millerighe, ti rivolgi dove l'hai comprata. Ci sta che la carburazione vada ricontrollata dopo qualche ora di lavoro.
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Messaggio  zio jimmy Sab Mag 01, 2021 7:19 pm

Dove scocca la scintilla sembra un po’ chiara, mentre la parte filetta è molto scura, per me va benone ma aspetta altri pareri

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Messaggio  galero96 Sab Mag 01, 2021 8:29 pm

Sembra leggermente chiara ma dopo così poche ore la candela non è che prenda subito il colore.
Ad orecchio ti sembra che vada troppo alto di giri?
Comunque farlo controllare dalla garanzia non è sbagliato.
La percentuale di olio nella miscela non influisce che io sappia (non per lo 0.5 almeno).
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Messaggio  Pippooooo Sab Mag 01, 2021 10:09 pm

galero96 ha scritto:Sembra leggermente chiara ma dopo così poche ore la candela non è che prenda subito il colore.
Ad orecchio ti sembra che vada troppo alto di giri?
Comunque farlo controllare dalla garanzia non è sbagliato.
La percentuale di olio nella miscela non influisce che io sappia (non per lo 0.5 almeno).
Piú che troppo alta di giri è quell accenno di vuoto che fa quando accellero che mi lascia un po perplesso

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Messaggio  galero96 Dom Mag 02, 2021 6:12 am

Se hai vuoto in accelerazione sei magro al minimo (vite L).
Se non sei capace di ritoccare la carburazione prova semplicemente ad avvitare la vite T senza che la catena giri e dovresti uscire dal vuoto di carburazione perché dovrebbe entrare parzialmente anche il getto del massimo (vite H) e quindi quando acceleri sei già fuori dal regime di minimo.
Puoi altrimenti svitare la L (di pochissimo) provando l'accelerazione dopo ogni regolazione finché non sei fuori dal vuoto ma poi va regolato il massimo smagrendo un pochino e qui se non sei capace puoi anche grippare il motore.
Spero di essere stato chiaro.
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