McCulloch Super Pro 81

Sono riuscito a scovare questa mcculloch super pro 81. È in condizioni decisamente pessime, molto sporca e con la presenza di corrosione in molti punti, ma il modello merita per tentare un recupero.




Dalle foto fatte al momento del suo arrivo si può vedere la rottura della piastra inferiore nella parte che la collega alla monopila dell'acceleratore. Inoltre presenta una forte ossidazione, motivo che l'ha resa debole. Togliendo il carter lato catena si vede l'assenza della frizione e i pezzi presenti mostrano la presenza di saldature posticcie. Il cavo della candela è lacerato e manca la pipetta. Aprendo il serbatoio si vede una forte corrosione. Il motore non è bloccato.




Ho iniziato a smontarla e sporco a parte ho avuto la possibilità di vedere alcune cose positive: il collettore in gomma è integro (è difficile trovarlo in Italia e col tempo tende a " sciogliersi"), il pistone sembra in condizioni molto buone! Quindi il recupero andrà avanti! Monta un generoso Waldro SDC.
Purtoppo un supporto di un antivibrazione è rotto, ma un modo per recuperarlo lo trovo sicuramente.






Dopo una profonda pulizia è venuta fuori una grossa magagna, cioè un foro nel serbatoio. Ora devo capire come è meglio procedere per risolvere questo problema.
Ho provato la corrente che è tornata solo dopo una profonda pulizia delle puntine.






In questo week end, fra i vari impegni familiari, ho fatto questi lavori, magari il prossimo week end rimonteró qualcosa, ma devo prima andare a trovare un amico per recuperare alcuni ricambi fondamentali, come la frizione e le membrane

Modello oco diffuso in italia, ottimo recupero!
Purtroppo la corrosione è una bella magagna, ma la puoi sistemare.
Io prima o poi metterò mano alla 1-42..... ma ci vuole della gran pazienza!

Esatto, modello abbastanza raro da noi e per questo ho deciso di provare a recuperarlo nonostante le evidenti difficoltà.
Fondamentale sarà la possibilità di trovare alcuni ricambi.

Eh si, un pò di pazienza ci vuole, ma ne vale sempre la pena!!

la 1-42 devi assolutamente rimetterla in forma!!!!

Con la pulizia è tornata presentabile. In bocca al lupo per il recupero dei ricambi. Probabilmente si dovrà cercare oltreoceano.
Il foro evidenziato non mi sembra causato da corrosione. Con un'adeguata filettatura e con vite metrica corta si dovrebbe tappare a tenuta.

@hiller: si, per ora mi sono dedicato al tappare il foro del decompressore perchè la fusione era rotta enon riparabile, pertanto tappo in alluminio e via... devo vedere se va in moto. Lavoro prettamente invernale!

L'idea di usare una piccola vite per tappare il foro non è male! Grazie Falcetto!!
Però ti confermo che è dovuto alla corrosione presente in tutto il serbatoio interno

Per alessio: a breve l'inverno arriva e la 1-42 ti aspetta!!

Vero...vediamo se riusciamo a mettere insieme qualcosa.

Per la corrosione: una volta tappato quel foro potesti provare con la tankerite: crei un layer protettivo e dovresti risolvere

Ottimo consiglio!! Cercavo proprio un prodotto del genere per il serbatoio!!! Lo avete mai usato su una motosega?

Si io ho usato un prodotto che si chiamava Power tank per alluminio sulla mia Poulan 245. Ottimo prodotto. La tankerite se non erro sul magnesio o alluminio potrebbe avere problemi di adesione. Se é corroso devi assolutamente trattarlo perché il magnesio é un materiale molto poroso e assorbe la benzina creando trasudazioni e macchie e chissà che altro. Anche un tempo da nuove erano trattati i serbatoi ma con cosa non saprei. La soluzione di falcetto per il foro é ottima ma secondo voi può funzionare anche lo stucco di alluminio per carrozzeria? Probabilmente una volta trattato la benzina non potrebbe piu farlo eventualmente staccare...

Una volta banalmente le verniciavano anche dentro (così come i travasi....) e via...
In effetti meglio verificar ela compatibilità della tankerite col materiale base del serbatoio. Io finora l'ho usata sull'acciaio......

Ciao Alessio510. La tua risposta mi soddisfa solo in parte...ora ti posto un paio di foto della mia Poulan 245a in cui si vede la differenza di colore tra il serbatoio e la cassa filtro dove alloggia il carburatore. La prima sembra trattata con evidenti esfoliazioni data l'età e la seconda é alluminio nudo. Per prima cosa non é stato verniciato con il colore della motosega...che sia solo una mano di trasparente? Davano il trasparente sulle motoseghe? Inoltre nelle parti scoperte ho notato la formazione di strane fioriture o comunque anomalie che si stavano formando nel materiale a contatto diretto con la miscela e da lì mi sono convinto a trattare il serbatoio. Temevo, alla lunga, di ritrovarmi con un colabrodo al posto di un serbatoio
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Qui il serbatoio post trattamento
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Xpoulanista: Molto interessante il risultato!! Ma te hai smontato e dato uno strato del protettivo col pennello oppure hai rovesciato il prodotto all'interno del serbatoio e poi lo hai girato più volte per stenderlo?
Un problema dello smontare i serbatoi mcculloch è che poi la guarnizione non tiene quasi mai. Con la tua Poulan non è stato così immagino..
Comunque il serbatoio della mia 81 è in condizioni decisamente peggiori..
Per quanto riguarda la tanketite ho visto che fra i prodotti in vendita ne ha uno più gommoso e mi sembrava più adatto al mio caso. Per il power tank non riesco a trovare queste differenze..

Sul corpo motosega il trasparente non veniva dato, quasi mai... nel serbatoio può anche essere, ma non era un trasparente canonico. Ottimo il lavoro di stesura che hai fatto!

La guarnizione è o era in sughero?

hiller ha scritto:Xpoulanista: Molto interessante il risultato!! Ma te hai smontato e dato uno strato del protettivo col pennello oppure hai rovesciato il prodotto all'interno del serbatoio e poi lo hai girato più volte per stenderlo?
Un problema dello smontare i serbatoi mcculloch è che poi la guarnizione non tiene quasi mai. Con la tua Poulan non è stato così immagino..
Comunque il serbatoio della mia 81 è in condizioni decisamente peggiori..
Per quanto riguarda la tanketite ho visto che fra i prodotti in vendita ne ha uno più gommoso e mi sembrava più adatto al mio caso. Per il power tank non riesco a trovare queste differenze..

Ho rovesciato il prodotto e girato per bene come da istruzioni. La guarnizione nelle mia Poulan particamente non esisteva piu e già perdeva. L'ho rifatta in sughero come era in origine e ora non perde é perfetta. Dovrei solo riaprire e rifinirla meglio per fare chiudere uniformemente i bordi del serbatoio. Poi sarà finita. Ma é tutto documentato nel restauro che ho pubblicato qui sul forum circa un anno fa.

Mi ricordo il tuo restauro, ma non questo particolare, quindi andrò a ricercarlo!
Per la guarnizione hai trovato un foglio di sughero per rifarla? Si trova facilmente?

Si ho usato un foglio di sughero per guarnizioni. On line si trovano tranquillamente di vari spessori. Non escludo possano averlo anche in ferramenta.